這幾天，在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長(cháng)龍。在溫州104國道雙南線(xiàn)東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車(chē)至少排出3公里長(cháng)。在寧波北侖港附近的一家加油站門(mén)口，前來(lái)加0號柴油的車(chē)輛一直排到附近的主干道上。據估計，輪到最后一輛車(chē)加油，需要等候2—3個(gè)小時(shí)。

　　在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實(shí)行限量加油，一次只能加100元到400元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊的司機無(wú)奈地說(shuō)：“我的車(chē)加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒(méi)油就是限量加油�！�

　　這還算是好的，不少加油站特別是民營(yíng)加油站早早地就掛出了“柴油售罄”的牌子。在江蘇南京的添力加油站，已經(jīng)許久沒(méi)有0號柴油了。王站長(cháng)說(shuō)，批發(fā)價(jià)7800元一噸，而零售價(jià)折算下來(lái)每噸才7475元。批零倒掛決定了民營(yíng)加油站不可能高價(jià)進(jìn)柴油來(lái)賣(mài)。調查數據顯示，目前我國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)。

　　國內煉油廠(chǎng)8—9月出現大規模檢修，導致產(chǎn)量下降明顯。而前段時(shí)間臺風(fēng)和冷空氣接踵而來(lái)，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。經(jīng)濟快速回暖，帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)用油、交通運輸業(yè)和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進(jìn)入基建工程施工旺季，工礦企業(yè)用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業(yè)用油需求恢復，加上秋耕季節的到來(lái)，農業(yè)機械用油上升，都是導致“柴油荒”的重要原因。

　　不少業(yè)內人士還認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關(guān)鍵。

　　為在今年底完成節能減排目標，不少地方出臺拉閘限電政策。從9月開(kāi)始，廣西、廣東、江蘇等省區開(kāi)始對部分企業(yè)實(shí)施強制性拉閘限電或提高供電價(jià)格，一些企業(yè)為不耽誤生產(chǎn)紛紛購買(mǎi)柴油自行發(fā)電。

　　中國石油化工集團公司表示，為盡快緩解柴油供需矛盾，已采取措施，全力以赴做好市場(chǎng)資源保障。中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。（據新華社電）