全國多地出現的“柴油荒”狀況未有緩解跡象。日前，多地媒體仍在報道，由于出現了柴油緊缺，浙江、廣東等地的加油站仍能看到排隊加柴油的車(chē)輛。部分地區由于柴油緊缺，甚至不得已推出了限量的措施。

　　與此同時(shí)，記者在部分加油站調查發(fā)現，上海地區似未出現“車(chē)主加不到柴油”的情況。一位工作人員在和記者聊天時(shí)確認，“我們仍在銷(xiāo)售柴油�！�

　　此外，面對多地鬧得沸沸揚揚的柴油荒現象，中石化相關(guān)人士昨日對《國際金融報》說(shuō)，中石化將繼續采取措施，盡量維持市場(chǎng)的穩定，“作為市場(chǎng)上其中的一家供應企業(yè)，我們也希望和其他企業(yè)一起努力，保證各地柴油供應”。

　　油荒蔓延

　　事實(shí)上，幾個(gè)月前，我國部分地區就出現了柴油荒的苗頭。息旺能源發(fā)給《國際金融報》記者的資料顯示，從今年7月開(kāi)始，國內柴油市場(chǎng)供需矛盾就已顯現。至9月和10月，供需矛盾日益加深，全國各個(gè)地區幾乎都陷入了“柴油供應緊張，全國批零倒掛”的局面。因此當國家發(fā)改委在10月26日上調成品油價(jià)格時(shí)，息旺能源分析師廖凱舜就對《國際金融報》記者分析，“相關(guān)部門(mén)上漲成品油價(jià)格，有部分原因是為了緩解各地出現的柴油荒情況�！�

　　但國家相關(guān)部門(mén)的“苦心”似乎并未起到作用。在業(yè)內人士看來(lái)，目前國內柴油供應的緊張態(tài)勢不僅沒(méi)有緩解，反有加劇態(tài)勢。

　　相關(guān)調查數據就顯示，我國南部已有2000多家民營(yíng)加油站因缺油而停業(yè)，同時(shí)，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，均出現了柴油緊張的局面�！芭�零倒掛”現象的存在也從一個(gè)側面顯示了柴油市場(chǎng)的緊張局面。易貿資訊數據顯示，截至11月4日，全國柴油的批發(fā)均價(jià)達到7634元/噸，高出全國零售均價(jià)154元/噸，有部分地區的加油站甚至開(kāi)始控制銷(xiāo)售柴油。

　　“歸根結底，供不應求是出現柴油荒的重要原因�！绷蝿P舜對本報記者說(shuō)，“供應方面，國內部分煉廠(chǎng)8月和9月在種種原因下進(jìn)行了大規模檢修，地方煉廠(chǎng)因為節能減排的原因也相對放緩了柴油的煉化；需求方面，隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的回暖，加之災后重建及拉閘限電后轉而采用柴油發(fā)電機等一系列因素的出現，都加大了相關(guān)行業(yè)對柴油的需求�！�

　　還有分析人士稱(chēng)，目前我國外貿形勢好轉，物流系統、交通運輸等的需求正逐步增加，這是推高我國下半年柴油需求的重要因素之一。數據顯示，從8月底開(kāi)始，我國的“圣誕訂單”不斷增加，目前已基本恢復到2008年金融危機前的水平。

　　“巨頭”出招

　　面對嚴峻形勢和輿論壓力，中石化和中石油坐不住了。

　　日前，中石化對外表示，11月，其原油加工量將達到日均58.3萬(wàn)噸的水平，環(huán)比增長(cháng)9.9%。中石化還將組織進(jìn)口20萬(wàn)噸柴油，以便市場(chǎng)急需時(shí)及時(shí)投放到供應緊張的地區。