部門(mén)回應

　　溫江區經(jīng)濟局：

　　規劃建設50萬(wàn)方配氣站

　　溫江區經(jīng)濟局能源科一位負責人介紹，整個(gè)溫江區平時(shí)的柴油總用量在45噸左右，柴油供應緊張后，政府通過(guò)各種渠道想法解決海峽科技產(chǎn)業(yè)園的能源供應。經(jīng)過(guò)與石油公司的協(xié)調，溫江區的用油已經(jīng)從此前的45噸提升到了55噸左右�！艾F在園區正想辦法爭取讓‘康師傅’用上天然氣”，該負責人介紹，海峽科技產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)園目前正在規劃一個(gè)50萬(wàn)方的配氣站，預計明年就能建設完工。

　　新聞視點(diǎn)

　　多從需求面考慮解決之道

　　進(jìn)入11月初，已持續一個(gè)多月的柴油供應緊張更加嚴峻，加油站排長(cháng)隊，柴油限供、停供等現象已波及我國南北多個(gè)省區。

　　事實(shí)上，此次“柴油荒”早在9月中下旬已露出苗頭。10月26日國家上調成品油價(jià)格后，并未帶來(lái)調價(jià)預期解除后的柴油供應緩解，相反短缺更加嚴重。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長(cháng)王震認為，國內部分煉廠(chǎng)設備檢修和柴油消費旺季這些常規性因素，市場(chǎng)是有所準備的。此次給市場(chǎng)帶來(lái)沖擊的主因是經(jīng)濟向好帶來(lái)的柴油需求飆升，“突擊式”拉閘限電等因素加劇了供需緊張。業(yè)內人士預計，意外限電對全國柴油需求的貢獻月均在10萬(wàn)噸左右。

　　自從我國于2008年底實(shí)行新的成品油價(jià)格機制后，“油荒”還是首次出現。

　　“這一方面說(shuō)明成品油價(jià)格機制有待進(jìn)一步完善，另一方面，在從供求面尋找原因的同時(shí)，這次‘柴油荒’也提醒我們更多從需求面考慮解決之道，比如煤炭等大宗貨物通過(guò)高速公路運輸等低效的運輸方式是否合理�！蓖跽鹫f(shuō)。 (據新華社)

　　最新消息

　　昨日，溫江區相關(guān)部門(mén)表示，正想辦法解決園區用油緊張問(wèn)題，中石油、中石化方面已于11日采取措施，滿(mǎn)負荷運轉加大煉化量，以緩解供應緊張�！�(記者刁明康 攝影趙霞 實(shí)習生王堯)