11月15日,全國柴油批發(fā)均價(jià)逼近8000元每噸達到7967元每噸,與2008年6月初的最高價(jià)8000元每噸幾乎持平。川渝、云南部分地區的柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)高達9000元每噸,這一價(jià)格已超過(guò)了2008年“柴油荒”時(shí)的最高價(jià)格,創(chuàng )下柴油批發(fā)價(jià)的歷史紀錄。一位市場(chǎng)分析人士表示:在布倫特油價(jià)達到147美元的時(shí)候柴油都沒(méi)這么貴過(guò)。
柴油價(jià)格不光是突破歷史高位,而且還是無(wú)處可買(mǎi)。近來(lái)各地媒體頻頻報道陜西、甘肅、上海等地的高 速公路出現堵塞現象,導致這一現象的元兇之一便是柴油的短缺。例如由于上海的柴油供應比較充足,很多 貨車(chē)便開(kāi)到上海加油,人為加劇了道路堵塞現象。
柴油供應的緊張和價(jià)格的上漲使得管理層期望11月河12月CPI不再繼續攀升的幻象化為泡影。在今年10月CPI達到4.4%創(chuàng )下25個(gè)月以來(lái)新高以后,年初制定的把今年CPI控制在3%左右的目標已經(jīng)是不現實(shí)。雖然國內著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家厲以寧表示4%的CPI并不能說(shuō)明通脹時(shí)代已經(jīng)到來(lái),國家統計局也認為即使不能把全年CPI控制在3%以?xún),但是估計也不?huì )比3%高多少。
愿望總是美好的,沒(méi)有一個(gè)人希望物價(jià)上漲。然而,柴油荒的出現,的確是打碎了人們美好的愿望。我 們知道,柴油主要是用于物流和農用領(lǐng)域,柴油價(jià)格的上漲助推了物流成本的抬升,為農產(chǎn)品提價(jià)制造了一 個(gè)新理由。近來(lái),伴隨著(zhù)柴油價(jià)格的上漲,快遞公司的快遞價(jià)格普遍上漲,這讓如今最為時(shí)尚的網(wǎng)上開(kāi)店的 各家店主們叫苦不迭,由于網(wǎng)上銷(xiāo)售主要依靠快遞公司遞送貨物,這是構成網(wǎng)上開(kāi)店的主要成本之一。如果 因為柴油價(jià)格上漲致使快遞費用再度上升,網(wǎng)上開(kāi)店所憑仗的成本低廉優(yōu)勢被大大抵消,這對網(wǎng)店來(lái)說(shuō)絕不 是一件小事情。
今年以來(lái),農產(chǎn)品價(jià)格的上漲一直是導致CPI連續攀升直至創(chuàng )出25個(gè)月新高的元兇。從“逗你玩”到“蒜你狠”,從“姜你軍”到“糖高宗”,農產(chǎn)品品種的輪番上漲讓市場(chǎng)上風(fēng)聲鶴唳。本來(lái)隨著(zhù)秋收的告一段 落,農產(chǎn)品在經(jīng)過(guò)了一段較長(cháng)時(shí)間的炒作之后需要休整片刻。然而,柴油價(jià)格上漲再次吹動(dòng)了農產(chǎn)品品種漲 價(jià)的“集結號”。不管是農田耕種還是下水打漁,對于柴油的需求都是不可或缺。柴油價(jià)格的上漲無(wú)疑推高 了農產(chǎn)品的生產(chǎn)成本,或許會(huì )成為推動(dòng)下一輪農產(chǎn)品漲價(jià)的最大推手。
面對攀升不止的CPI,相關(guān)部門(mén)雖然采取了多管齊下的綜合治理措施,但是在一些部門(mén)利益特別是壟斷 部門(mén)利益的影響之下,這種調控措施效果有限。就拿此次柴油荒來(lái)說(shuō),由于柴油供應主要依賴(lài)于石化雙雄, 而石化雙雄在決定柴油的生產(chǎn)計劃時(shí),對市場(chǎng)在下一階段的供求形勢并未做認真的有針對性的分析調研,油 品生產(chǎn)和市場(chǎng)需求產(chǎn)生了脫節。海關(guān)11月10日公布的數據顯示,我國2010年1至10月成品油出口量同比增長(cháng)19.8%至2290萬(wàn)噸,其中10月出口量為188萬(wàn)噸。據業(yè)內人士披露,中石油和中石化對市場(chǎng)價(jià)格和市場(chǎng)銷(xiāo)售反應很遲鈍,比如今年前8個(gè)月柴油產(chǎn)能和銷(xiāo)售都出現過(guò)剩的時(shí)候,兩大集團為了消化庫存,完成季度銷(xiāo)售任務(wù),拼命加大出口,不斷向商務(wù)部申請增加成品油出口配額,甚至不惜低價(jià)出口。而就在兩大集團加速去庫 存化低價(jià)出口之際,國內柴油市場(chǎng)因為限電和節能減排措施的實(shí)施導致柴油需求陡然放大,一增一減之間, 為如今的柴油荒埋下了伏筆。由此可見(jiàn),兩大集團的缺乏遠見(jiàn)和只顧自己部門(mén)利益的做法是柴油荒的元兇。
柴油,柴油,由此煽起的蝴蝶效應有望成為推動(dòng)CPI上漲的新推手。
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【編輯:宋亞芬】 |
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