“今年的油荒比2007年來(lái)得早很多�，F在我們哪還敢跑長(cháng)途，只能做家門(mén)口的生意�！敝�11月16日，郭師傅在青龍路貨運場(chǎng)已守了三天，期間僅接了一單轉送鋼筋的生意，“加不到油，生意自然受影響”。自10月26日國家發(fā)改委上調成品油價(jià)格后，一場(chǎng)全國范圍內的“柴油荒”強勁沖擊著(zhù)運輸行業(yè)及相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域。短短的幾天時(shí)間，漢中的柴油市場(chǎng)隨之 “荒”了起來(lái)。

　　貨車(chē)司機：加油難加滿(mǎn)油更難

　　窩心的事遇到得多了，但在市內等了近30個(gè)小時(shí)才加到油還是頭一次。郭師傅的好友從14日下午前往中石油天漢東路加油站排隊，直到15日下午6時(shí)才輪到給他的車(chē)加油。

　　加油要等一天一夜。談及此事，一些打牌的司機笑言這還算運氣不錯。一些規模較小的加油站尤其是民營(yíng)加油站，直接在價(jià)格牌上掛出沒(méi)油的牌子，很多貨車(chē)只得輾轉于不同的加油站。甚至有的加油站看到有車(chē)過(guò)來(lái)，工作人員干脆擺擺手不讓進(jìn)。

　　對油荒體會(huì )最深的莫過(guò)于這些經(jīng)常在路上跑的貨車(chē)司機�！熬湍梦业能�(chē)來(lái)說(shuō)，裝滿(mǎn)油箱一次得加850元�！惫鶐煾抵钢�(zhù)身后的中型貨車(chē)告訴記者，不僅一線(xiàn)城市限量加油，漢中也開(kāi)始限加，各個(gè)加油站的標準不同�！耙淮蜗藜�200元，如果高速路上服務(wù)區間距較遠，沒(méi)油麻煩可就大了�！�

　　郭師傅的同行魏全國（化名），前兩天剛從漢中送一批貨到成都。漢中至成都的路程約480公里，魏師傅卻跑了3天4夜，“大部分時(shí)間都是在加油。一個(gè)服務(wù)區限量加，車(chē)吃不飽，到了下個(gè)服務(wù)區還得加，排隊的車(chē)成了長(cháng)龍，只能邊著(zhù)急邊等�！庇械乃緳C為了搶油，還可能打起架來(lái)。

　　加油站：不能保證隨到隨加

　　15日上午，記者來(lái)到位于青龍路與西一環(huán)路交叉口的延長(cháng)殼牌加油站，看到等待加油的車(chē)排成了約200米的長(cháng)隊。兩名工作人員正在入口處指揮車(chē)輛有序進(jìn)站。最前面的一輛車(chē)油還沒(méi)加完，后邊又開(kāi)來(lái)了兩三輛，隊伍越來(lái)越長(cháng)，西一環(huán)路口開(kāi)始堵車(chē)。

　　上午約11時(shí)，一位沒(méi)有透漏姓名的工作人員告訴記者：“目前站上有油可加，這會(huì )兒排隊的車(chē)大部分是來(lái)加柴油的�！敝劣诜婚g傳聞的柴油或將漲價(jià)，該名工作人員稱(chēng)公司柴油價(jià)格穩定。

　　與該加油站形成鮮明對比的是位于北關(guān)派出所對面的加油站。除了偶爾來(lái)幾輛小型客車(chē)加油，站內顯得冷冷清清。望著(zhù)揚塵而去的大車(chē)，工作人員臉上寫(xiě)滿(mǎn)無(wú)奈。

　　“延長(cháng)殼牌也不是隨到隨加，都是油荒惹得禍�！惫鶐煾蹈嬖V記者，在成品油調價(jià)之前，他接到在石油公司工作的親戚的電話(huà)，叮囑他給車(chē)加滿(mǎn)油。過(guò)了兩天，油價(jià)調了，幾乎在調價(jià)的同時(shí)，油荒來(lái)了�！皾h中貨運的柴油消耗量增幅不大，供應量吃緊攪亂了市場(chǎng)。幾家大的加油站也不能保證任何時(shí)候都有油�！�

　　記者還從貨運場(chǎng)了解到，11月13日，通過(guò)熟人關(guān)系在石馬坡大藍鷹加油站加柴油需9元/升；11月14日，價(jià)格漲到9.5元/升。正是因為缺油，有的地方要價(jià)更高。

　　探因：怎一個(gè)“漲”字了得

　　據知情人透漏，漢中每家石油分公司的庫存量足以保證市場(chǎng)所需，但為什么油荒還是愈演愈烈呢？

　　“柴油賣(mài)到10元/升照樣有人買(mǎi)，可是漲價(jià)不能解決問(wèn)題。油荒到底是因為石油公司庫存量少，還是生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通各環(huán)節中存在弊端，找到癥結才能有效緩解當前的緊張氣氛�！庇捎诠�司總部在西安，經(jīng)常開(kāi)車(chē)兩地跑的解先生針對柴油荒提出了自己的看法。

　　據《新華社》報道：國家發(fā)展改革委能源研究所原所長(cháng)周大地認為，進(jìn)一步上調成品油價(jià)的預期并未釋放，社會(huì )存在囤油待漲的現象。

　　“要漲價(jià)就漲吧，運輸費隨之水漲船高，但是不能沒(méi)有油用。油繼續荒下去，不光我們運輸行業(yè)漲價(jià)，建筑業(yè)、服裝業(yè)、餐飲業(yè)也得受影響�！闭�在運達市場(chǎng)門(mén)口送貨的司機王師傅坦言，“蔬菜、米面啥都在漲。普通百姓什么都改變不了，沒(méi)心理準備也要學(xué)會(huì )適用變動(dòng)的市場(chǎng)行情。鬧到一定程度，會(huì )有人管的�！�

　　經(jīng)濟學(xué)家馬光遠在《“柴油荒”是壟斷巨頭綁架全國人民》的博文中提出，今年柴油產(chǎn)能的增長(cháng)和工業(yè)增加值保持平衡，“解決油荒并非難事，比如讓停工檢修的煉油企業(yè)立即復工生產(chǎn)；再比如，加大柴油的進(jìn)口量，將國家每年用于煉油的補貼調撥一部分鼓勵進(jìn)口成品油”。（通訊員 裴正 周芳）