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　　津京告急！湖北告急！湖南告急！入冬以來(lái)，寒潮、大霧、強降雪等災害天氣頻發(fā)，尤其是近期出現的極端低溫天氣，致使各地電煤供應陡然緊張，特別是華北、華東等地直供電廠(chǎng)存煤已經(jīng)低于警戒線(xiàn)。危機與困境中，許多人紛紛把目光投向了產(chǎn)煤大省山西，投向了煤炭運輸的大動(dòng)脈鐵路。

　　人民的利益高于一切。以保障國家能源安全和服務(wù)國民經(jīng)濟發(fā)展為己任的太原鐵路局，主動(dòng)承擔社會(huì )責任，認真落實(shí)鐵道部黨組關(guān)于突擊搶運電煤的部署要求，突擊搶運20天，確保日運1.37萬(wàn)車(chē)電煤任務(wù)的堅決完成。

　　一路綠燈向電煤運輸傾斜

　　2009年11月以來(lái)，在全國經(jīng)濟加速回升的總趨勢下，用電需求快速增長(cháng)。特別是去年12月份至今，全國大部分地區遭遇多年罕見(jiàn)的低溫和降雪，電網(wǎng)負荷持續攀升，一些省份和地區出現缺煤停機現象。

　　長(cháng)期以來(lái)，太原鐵路局始終把電煤運輸當做一項關(guān)系國計民生的政治任務(wù)來(lái)抓，密切關(guān)注電煤合同簽訂進(jìn)度，凡簽訂價(jià)格的，100%保證兌現；對價(jià)格有爭議的，采取臨時(shí)合同、第三方簽訂、先發(fā)貨后付款等方式，實(shí)行優(yōu)先運輸政策，全力確�！拔宕蟆彪娋W(wǎng)電煤供應。

　　早在發(fā)生災害天氣的初期，太原鐵路局就按照鐵道部黨組的指示要求，有效發(fā)揮大秦、侯月兩條煤運通道的優(yōu)勢，迅速行動(dòng)，一路綠燈，加大了對電煤運輸的傾斜力度，實(shí)行了優(yōu)先運輸政策。廣大干部職工不畏嚴寒，晝夜奮戰，全力確保南方電廠(chǎng)用煤需求。

　　1月6日，太原鐵路局玉門(mén)溝車(chē)站的裝卸工喬德偉整整一夜都在與工友們一起進(jìn)行裝煤工作。清晨，又一列電煤專(zhuān)列發(fā)往了山東，他還不能休息，收拾完裝車(chē)工具后，仍要隨時(shí)待命。

　　1月7日，在太原北站所屬的三給站村發(fā)煤點(diǎn)，6臺裝載機和20余名工人正緊張地忙碌著(zhù)。他們裝載的是即將發(fā)往山東電網(wǎng)的一列電煤列車(chē)，這也是新年第一周他們裝的第4列電煤了。太原北站副站長(cháng)蔣智忠介紹說(shuō)，太原北站共有22個(gè)煤炭裝車(chē)點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤的運量能占到47%，而近期的電煤運輸已經(jīng)達到了60%。

　　在全體干部職工的共同努力下，進(jìn)入2010年以來(lái)，太原鐵路局的電煤日運量持續保持在了11700車(chē)的較高水平上。

　　嚴格考核落實(shí)搶運任務(wù)

　　為了全面遏制和扭轉電煤緊張局面，鐵道部黨組于1月9日召開(kāi)了全路突擊搶運電煤電視電話(huà)會(huì )，將全路電煤的日均裝車(chē)計劃由目前的4萬(wàn)車(chē)增加到了4.5萬(wàn)車(chē)，并將其中的2000車(chē)增運任務(wù)，交給了太原鐵路局，使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到了13700車(chē)，增幅達17.1%，居全路之首。

　　按照鐵道部的總體部署和統一安排，全路將在1月10日18點(diǎn)到30日18點(diǎn)間的20天時(shí)間內，集中力量，開(kāi)展攻堅，突擊搶運、特別是重點(diǎn)搶運形勢最為危急的湖北、湖南、江西及京津唐“三省一區”的電煤。而太原鐵路局的增運任務(wù)則被全部安排在了華中三省，并要求在確保湖北、湖南、江西三省電煤增量2000車(chē)的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車(chē)的任務(wù)。