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　　增量最大，任務(wù)最重，太原鐵路局面臨著(zhù)最為嚴峻的挑戰和考驗。

　　把壓力當動(dòng)力，視任務(wù)為職責。太原鐵路局迅速組成了以主持行政工作的副局長(cháng)聞清良和黨委書(shū)記張義平為組長(cháng)的搶運電煤領(lǐng)導組，進(jìn)一步細化指標，明確責任，做到了區域有目標，站段有責任，班班有任務(wù)，人人有壓力。

　　在此基礎上，太原鐵路局還進(jìn)一步明確運輸紀律，嚴格責任考核。對由于重視不夠、組織不力、行動(dòng)遲緩，造成搶運電煤任務(wù)虧欠的站段，要進(jìn)行嚴格的經(jīng)濟考核；情節嚴重的，還將對相關(guān)人員進(jìn)行行政考核。

　　打造電煤運輸“直通車(chē)”

　　對于太原鐵路局來(lái)說(shuō)，此次搶運電煤任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、要求嚴。為此，太原鐵路局以應考的姿態(tài)，必勝的信念，采取超常措施，直通運輸現場(chǎng)，全力破解電煤運輸增量難題。

　　一是加強路企合作，形成了協(xié)調運輸“直通車(chē)”。太原鐵路局及站段黨政領(lǐng)導分別帶隊，走訪(fǎng)骨干煤炭企業(yè)，深入裝車(chē)點(diǎn)、煤站、煤炭集運站和煤炭?jì)�備基地組織電煤貨源，為電煤運輸量提供有效貨源保證。在此基礎上，既當“參謀長(cháng)”，又作“調度長(cháng)”，每天組織召開(kāi)供需雙方企業(yè)座談會(huì )，動(dòng)員和協(xié)調雙方企業(yè)，克服價(jià)格波動(dòng)影響，積極開(kāi)發(fā)電煤貨源，促進(jìn)煤炭貨源最終形成電煤運輸的轉變。

　　二是提升運輸效率，形成電煤運輸“直通車(chē)”。通過(guò)壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調整機型、延長(cháng)機車(chē)整備距離、壓縮機車(chē)在站停留時(shí)間、壓縮列車(chē)旅行時(shí)間、提高機車(chē)檢修效率等措施，太原鐵路局對電煤運輸實(shí)行運力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，重點(diǎn)放行，不準保留，確保電煤運輸“優(yōu)先承認、優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”。

　　三是強化方案落實(shí)，形成了計劃兌現“直通車(chē)”。太原鐵路局每日與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員對接，落實(shí)好貨源及接收電廠(chǎng)，保證煤炭生產(chǎn)、短途運輸、裝卸作業(yè)與鐵路運力的相匹配。同時(shí)，邀請路局南部地區的14家煤炭骨干企業(yè)，每日派專(zhuān)人與貨運接待室計劃人員、調度所貨調進(jìn)行對接，對新產(chǎn)生的電煤貨源24小時(shí)隨時(shí)受理、審批下達計劃，及時(shí)配車(chē)裝運。并對審批電煤情況、計劃兌現情況及各站段完成情況、特別是到達“三省一區”電煤裝車(chē)等情況進(jìn)行詳細統計、逐項分析，及時(shí)解決存在的問(wèn)題，確保電煤運輸方案100%兌現。(記者齊中熙 )