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　　在此基礎上，太原鐵路局還進(jìn)一步明確運輸紀律，嚴格責任考核，強調指出各部門(mén)必須把搶運電煤工作作為首要的重點(diǎn)工作來(lái)抓，凡與電煤運輸沖突的，必須服從電煤運輸需求。各站段主管運輸生產(chǎn)的領(lǐng)導對完成搶運電煤工作要負第一位責任，將納入相關(guān)考核辦法進(jìn)行考核。對由于重視不夠、組織不力、行動(dòng)遲緩，造成搶運電煤任務(wù)虧欠的站段，要追究有關(guān)人員的責任。

　　(三)

　　對于太原鐵路局來(lái)說(shuō)，此次搶運電煤任務(wù)時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大、要求嚴，沒(méi)有任何理由可講、沒(méi)有任何退路可尋。為此，太原鐵路局以必勝的信念，采取超常措施，全力破解電煤運輸增量難題。

　　一是加強路企合作，形成了協(xié)調運輸“直通車(chē)”。太原鐵路局及站段領(lǐng)導分別帶隊，走訪(fǎng)骨干煤炭企業(yè)，深入裝車(chē)點(diǎn)、煤站、煤炭集運站和煤炭?jì)�備基地組織電煤貨源，組織勞動(dòng)力和機具，將電煤貨源向車(chē)站附近集結，為電煤運輸上量提供有效貨源保證。在此基礎上，太原鐵路局每天組織召開(kāi)供需雙方企業(yè)座談會(huì )，動(dòng)員和協(xié)調雙方企業(yè)，克服一切不利因素，促進(jìn)煤炭貨源最終形成電煤運輸。

　　二是提升運輸效率，形成了電煤運輸“直通車(chē)”。太原鐵路局通過(guò)拉通機車(chē)交路、壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調整機型、延長(cháng)機車(chē)整備距離、壓縮機車(chē)在站停留時(shí)間、壓縮列車(chē)運行時(shí)間、提高機車(chē)檢修效率、組織點(diǎn)對點(diǎn)運輸等措施，在通道能力、機車(chē)、車(chē)輛使用上，對電煤運輸實(shí)行運力傾斜，快裝、快卸、快取、快送，確保電煤“優(yōu)先承認、優(yōu)先配車(chē)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行”。

　　三是強化方案落實(shí)，形成了計劃兌現“直通車(chē)”。太原鐵路局每天與煤炭供給企業(yè)及湖南、湖北、江西三省合署辦公人員試行對接，落實(shí)好貨源及接收電廠(chǎng)，保證煤炭生產(chǎn)、短途運輸、裝卸作業(yè)與鐵路運力的相匹配。同時(shí)，邀請路局南部地區的14家煤炭骨干企業(yè)，每天派專(zhuān)人與貨運接待室計劃人員、調度所貨調進(jìn)行對接，對新產(chǎn)生的電煤貨源24小時(shí)隨時(shí)受理、審批下達計劃，及時(shí)配車(chē)裝運。并對審批電煤情況、計劃兌現情況及各站段完成情況、特別是到達“三省一區”電煤裝車(chē)等情況進(jìn)行詳細統計、逐項分析，及時(shí)發(fā)現解決存在的問(wèn)題，確保電煤運輸方案100%兌現。

　　保障電煤，山西責無(wú)旁貸

　　近期，由于全國經(jīng)濟快速回升、煤炭需求大幅上升、水電減發(fā)、大范圍低溫天氣等原因，部分地區電煤供應出現偏緊狀況。

　　此時(shí)，人們再次把目光聚焦到產(chǎn)煤大省山西。每到電煤緊張時(shí)，山西都會(huì )義不容辭地挑起保障電煤供應的重擔，這次也不例外。

　　一方有難，八方支援！鄰里相幫，患難相恤！

　　面對沉甸甸的責任，山西堅持全國一盤(pán)棋的思想，傾全省之力，盡各自所能，各行各業(yè)全力以赴多產(chǎn)煤、多運煤、多輸煤，千方百計緩解電煤供應緊張局面，全力以赴保證全國的電煤供應。

　　目前，焦煤、同煤、陽(yáng)煤、潞安、晉煤等重點(diǎn)煤炭企業(yè)都加緊煤炭生產(chǎn)，傾力增加和保障電煤供應。2009年，同煤集團、焦煤集團等重點(diǎn)煤炭企業(yè)原煤生產(chǎn)累計完成37904萬(wàn)噸，同比增長(cháng)8.77%，其中同煤集團原煤產(chǎn)量比上一年增加了600多萬(wàn)噸。

　　省煤炭工業(yè)廳提供數據顯示，2009年11月份全省生產(chǎn)原煤6132萬(wàn)噸，12月份生產(chǎn)6300萬(wàn)噸，產(chǎn)量均創(chuàng )歷史同期最高水平。去年第四季度全省煤炭產(chǎn)量達到歷史最好水平，月均實(shí)現6103萬(wàn)噸。2010年1月，全省日均煤炭產(chǎn)量也始終保持在200萬(wàn)噸以上，預計2010年全省煤炭產(chǎn)量將達到7億噸左右。

　　在有效產(chǎn)量上升的同時(shí)，2009年全省煤炭銷(xiāo)量呈逐季增加趨勢，煤炭出省銷(xiāo)量累計完成4.35億噸，其中第四季度月均達到3954萬(wàn)噸，比第三季度月均增加了158萬(wàn)多噸。

　　同時(shí)，太原鐵路局啟動(dòng)“綠色通道”。2009年12月，全省煤炭鐵路日裝車(chē)為16149車(chē)，同比增加近1/3，其中電煤比例超過(guò)55%。太原北站共有22個(gè)煤炭裝車(chē)點(diǎn)，主要發(fā)送電煤和焦煤，平時(shí)電煤占到47%，近期電煤比例已達60%。

　　根據鐵道部的安排部署，1月10日18時(shí)至1月30日18時(shí)，太原鐵路局將突擊搶運電煤20天。太鐵每天在確保湖北、湖南、江西三省電煤運量增加2000車(chē)的基礎上，還必須確保京津唐電煤日均裝運1800車(chē)的任務(wù)，這將使太原鐵路局的日均電煤裝運量達到13700車(chē)，增幅達17.1%，居全國鐵路之首。

　　上下一心，其利斷金。相信在省委、省政府的正確領(lǐng)導下，在全省各級各部門(mén)和全省人民的共同努力下，山西一定會(huì )圓滿(mǎn)完成保障電煤供應任務(wù)。

　　保障電煤，山西責無(wú)旁貸。(張毅 齊作權 閆兆平 張文卿 張爾忠 楊慧泉 牛樹(shù)進(jìn) 田強)