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　　是“車(chē)人”不？

　　聽(tīng)說(shuō)過(guò)“環(huán)境稅”沒(méi)？

　　如果你先點(diǎn)頭后搖頭，那只能證明一點(diǎn)———你OUT了。

　　熱議環(huán)境稅成了目前不太忙碌的“車(chē)人”們最?lèi)?ài)干的事兒之一，大年底，閑著(zhù)也是閑著(zhù)，一起嘮嘮唄！

　　環(huán)境稅是一種特定目的稅，主要是針對環(huán)境保護來(lái)征收。

　　近日，北京市發(fā)改委副主任張燕友接受采訪(fǎng)時(shí)表示,國家已經(jīng)開(kāi)始著(zhù)手研究機動(dòng)車(chē)環(huán)境稅費改革的問(wèn)題,機動(dòng)車(chē)的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內。照此推算，今后消費者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，除了車(chē)輛購置稅，很可能還要為環(huán)境稅埋單。于是，環(huán)境稅成了當前車(chē)界第一熱議話(huà)題。

　　環(huán)境稅也可以不獨立征收

　　“對于機動(dòng)車(chē)所造成的道路交通污染和燃油方面的問(wèn)題,我國目前已經(jīng)通過(guò)三個(gè)稅種加以解決�！睎|北財經(jīng)大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院教授朱曉波表示。

　　朱教授說(shuō)，已征收的三個(gè)稅種分別是汽車(chē)購置稅、汽車(chē)消費稅和燃油稅。至于環(huán)境稅，由于現在還沒(méi)有具體的征收辦法，所以它可以把已征的某項條款全部或部分拿出來(lái)稱(chēng)之為環(huán)境稅征收，也可以獨立征收。

　　而在國外，針對汽車(chē)的稅收分為三個(gè)環(huán)節：購置環(huán)節、保有環(huán)節、使用環(huán)節。在汽車(chē)購置環(huán)節上所征收的稅款在整個(gè)比例中的稅收所占的份額很小，而在使用環(huán)節上征收的稅款所占比例卻很高，大約為60%。

　　對此，朱教授也表示，一旦征收環(huán)境稅，非�？赡艽嬖诓糠侄愘M重復征收的情況。

　　車(chē)企表現比較冷靜

　　對于征收環(huán)境稅而言，車(chē)企的表現更加冷靜，即使對于一些“環(huán)境稅應該由車(chē)企來(lái)承擔”等言論也表現得落落大方，看來(lái)還是有自己的“小算盤(pán)”。

　　東南汽車(chē)總經(jīng)理室經(jīng)理鄭正大認為，征收環(huán)境稅對汽車(chē)行業(yè)的影響，應該從三個(gè)方面來(lái)考慮。

　　首先，從政策角度分析，征收環(huán)境稅出發(fā)點(diǎn)應該是刺激小排量轎車(chē)的發(fā)展，使節能減排的理念深入到整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)及消費市場(chǎng)；而最重要的是，應該考慮環(huán)境稅的征收方式，是在消費者購車(chē)時(shí)一次性征收，還是隨著(zhù)使用年限而定期征收，這將影響到消費者購車(chē)方式與使用方式；而關(guān)于環(huán)境稅與燃油稅是否存在重復征收，在制定環(huán)境稅政策時(shí)也應該充分考慮。

　　而對于即將征收環(huán)境稅，長(cháng)城汽車(chē)表示政策很及時(shí)，也很有必要。長(cháng)城汽車(chē)副總經(jīng)理、宣傳部長(cháng)商玉貴在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，一直以來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)一直致力于車(chē)型環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和升級工作，去年旗下四款車(chē)型通過(guò)歐盟認證，其中包括40多個(gè)檢測項目，30%~40%與汽車(chē)環(huán)保有關(guān)，也是惟一獲得該項認證的中國自主品牌。車(chē)企要增效，但更要有責任心，努力引導消費者選擇環(huán)保技術(shù)更高的低碳車(chē)型才是車(chē)企未來(lái)工作的重心。