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　　此外，該領(lǐng)域也并無(wú)標準可循，目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都有自己的內部標準，該項目信息中也表明“工程設計應符合國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充放電站典型設計要求”，但全行業(yè)范圍內的標準尚未出臺。記者也了解到，有地區正在研究當地充電站的標準，比如深圳供電局目前已完成南方電網(wǎng)區域電動(dòng)汽車(chē)充電設施技術(shù)標準初稿編制及專(zhuān)家評審。

　　民間資本激情涌動(dòng)

　　翟東波并沒(méi)有去競標上述項目，除了自身注冊資金不符合規定外，還與他的企業(yè)產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。他認為，當前幾大央企目前所開(kāi)展的項目示范性大于實(shí)際意義，“目前電力局對充電站沒(méi)有足夠的熱情，因為單個(gè)充電站相對比較貴，而且不見(jiàn)效益，所以只有中央企業(yè)來(lái)做一些前期投資�！迸c此同時(shí)，上述項目對場(chǎng)地和輸電線(xiàn)路都有明確的要求，不適宜大規模推廣。翟東波則對箱式電動(dòng)汽車(chē)快速充電站等產(chǎn)品進(jìn)行了研發(fā)，以尋求更經(jīng)濟實(shí)惠的項目。

　　“這些項目對場(chǎng)地的要求不高，輸電可采取普通線(xiàn)路�！钡詵|波表示，上述充電站項目平均每個(gè)只需要80萬(wàn)元的投入，在市場(chǎng)狀況符合的條件下，3年左右就能夠收回成本。

　　據國外市場(chǎng)研究機構最近發(fā)布的行業(yè)報告《電網(wǎng)上的電動(dòng)車(chē)》預測，到2015年，全球電動(dòng)車(chē)充電設備將形成年銷(xiāo)售額達19億美元的市場(chǎng)規模。

　　翟東波的企業(yè)目前也吸引了風(fēng)投的關(guān)注，不過(guò)由于企業(yè)并沒(méi)有充電站項目實(shí)體在運營(yíng)，雙方尚未正式確認合作。翟東波表示，一旦投資關(guān)系形成，將在北京至天津之間建設一條示范線(xiàn)路，設立3個(gè)充電站。

　　除設備領(lǐng)域外，眾多民營(yíng)資本現在也有意進(jìn)軍充電站運營(yíng)領(lǐng)域。

　　南京人焦玉華日前就有此打算，他是南京一家房地產(chǎn)企業(yè)的股東之一，并有十幾年的資本運營(yíng)經(jīng)驗。2日，他在電話(huà)中對記者表示，自己已經(jīng)充分考察了市場(chǎng)，目前對運營(yíng)充電站有了一整套思路�！半妱�(dòng)汽車(chē)充電站是一個(gè)非常大的系統，最重要的工作就是整合�！彼�表示自己已經(jīng)準備引進(jìn)加拿大、美國的部分技術(shù)，建設一個(gè)“完善、多功能、智能化的充電站樣本”，重點(diǎn)在南京、杭州、濟南等3個(gè)城市推廣，“前期投資大約至少需要幾千萬(wàn)元”。

　　專(zhuān)家提醒資本慎對投資熱

　　在已經(jīng)開(kāi)始布局的央企中，電網(wǎng)企業(yè)本身是輸電企業(yè)，而石油石化企業(yè)又有自己加油站的布點(diǎn)優(yōu)勢，基于此，石油行業(yè)的“國進(jìn)民退”是否會(huì )在充電站領(lǐng)域上演？眾多民營(yíng)資本也有這樣的擔心。

　　“我敢于向他們叫板�！痹谟浾咴�(xún)問(wèn)焦玉華如何看待未來(lái)央企與民企的競爭時(shí)，他似乎信心十足。然而，他也承認，如果要在南京、杭州、濟南等地重點(diǎn)投資充電站項目，最讓他頭疼的問(wèn)題還是“對有關(guān)部門(mén)進(jìn)行公關(guān)”，包括爭取項目和取得一些政策上的優(yōu)惠。

　　業(yè)內人士也認為，在當前央企主導項目投資的情況下，地方政府無(wú)疑更愿意對前者敞開(kāi)大門(mén)，民營(yíng)資本并無(wú)優(yōu)勢。不過(guò)，對于電動(dòng)汽車(chē)充電站未來(lái)的前景，民營(yíng)資本仍然十分看好。

　　“充電站10年內累計的基本投資將突破1000億元�！钡詵|波給記者算了一筆賬，按國家汽車(chē)振興規劃，根據當前機動(dòng)車(chē)增長(cháng)的勢頭，5年之后至少將有500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。如果按100萬(wàn)元一個(gè)充電站來(lái)預計，北京至少要1000個(gè)充電站，這樣一共是10億的市場(chǎng)，而按5000~6000元一個(gè)充電樁計算，500萬(wàn)個(gè)樁則是250～300億元的市場(chǎng)。

　　而焦玉華對此更為樂(lè )觀(guān)，他認為，未來(lái)充電站的設備加基礎設施投資將超過(guò)1萬(wàn)億元�！霸谌绱舜笠幠５纳虡I(yè)化運作面前，民營(yíng)企業(yè)無(wú)疑更具有活力�！�

　　不過(guò)，對于這方面的市場(chǎng)，業(yè)內專(zhuān)家則持更為謹慎的態(tài)度。清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(cháng)宋健2日接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪(fǎng)時(shí)表示，眾多資本需要理性對待電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展。他認為，新能源汽車(chē)的推廣程度將直接關(guān)系到充電站市場(chǎng)這個(gè)蛋糕到底會(huì )有多大，而按照目前情況，預計新能源汽車(chē)的普及程度應該會(huì )很緩慢，目前市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)與同類(lèi)型常規能源汽車(chē)相比，價(jià)格要貴1萬(wàn)美元左右，盡管中國政府對于一部分新能源汽車(chē)的采購給予了補貼，但宋健認為這只不過(guò)是杯水車(chē)薪，并不能對這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到明顯的帶動(dòng)作用�！澳阋欢ㄒ�確定蛋糕夠大，你才能做好去吃它的準備�！彼谓”硎�。

　　而這一觀(guān)點(diǎn)也符合某些民企的想法。杭州正罡科技有限公司總經(jīng)理陸明對記者表示，自己也有進(jìn)軍充電站設備領(lǐng)域的打算，但必須是“市場(chǎng)上有電動(dòng)汽車(chē)出現，并被人們認知和接受的時(shí)候”。該企業(yè)目前主要是生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)充電站設備。他表示，央企做得好，民營(yíng)企業(yè)可以跟進(jìn)，雙方也可以相互合作，尋求良性發(fā)展。然而，這是個(gè)全新的行業(yè)，包括供電政策、電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的法律法規、充電站的定價(jià)和稅務(wù)等，還需要設立眾多標準。(記者吳文坤)