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　　緊隨5、6月份的新車(chē)上市熱潮，國內高級轎車(chē)的市場(chǎng)的競爭也進(jìn)入到了新的階段。加上7月份進(jìn)口關(guān)稅的調整，更加劇了競爭的態(tài)勢，在目前轎車(chē)市場(chǎng)群雄割據紛爭，寸土不讓的局面下，“金三樣”皇冠、奧迪和新天籟憑借略高一籌的實(shí)力，領(lǐng)導地位已經(jīng)逐步凸現，三足鼎立之勢漸露端倪。

　　"中級車(chē)看配置，高級車(chē)重技術(shù)"，這是在目前國內轎車(chē)市場(chǎng)頗為流行的一句話(huà)。專(zhuān)家預測，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的逐步規范，汽車(chē)市場(chǎng)競爭將實(shí)現從價(jià)格戰向技術(shù)改良創(chuàng )新，特別是向發(fā)動(dòng)機技術(shù)競爭層面轉變，這也是對消費者負責的一種表現。當今高級轎車(chē)市場(chǎng)最為火紅的“金三樣”：奧迪、皇冠和天籟也正是靠著(zhù)動(dòng)力系統技術(shù)的不斷革新，才可以在中國汽車(chē)市場(chǎng)上歷經(jīng)考驗，銷(xiāo)售持續飄紅。

　　新奧迪A6動(dòng)力系統采用了全新的技術(shù)工藝�？勺儦忾T(mén)正時(shí)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)使得它在寬轉速范圍內可以一直輸出高扭矩，動(dòng)力性能因此明顯好于老機型，獨特的QUATTRO全時(shí)四驅系統更是整臺車(chē)輛的技術(shù)精華。

　　而皇冠方面，全新V6VVT-i鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機及國產(chǎn)車(chē)中第一臺6速自動(dòng)變速箱所組成的動(dòng)力系統，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出十分線(xiàn)性，中低轉速時(shí)擁有充沛扭力；6檔手自一體式變速器由于對動(dòng)力傳輸劃分得更加細膩，提供了非常持續有力的高速行車(chē)表現。不過(guò)，去年出產(chǎn)時(shí)賴(lài)以名噪一時(shí)的VVT-i系統(進(jìn)出氣門(mén)雙向正時(shí)智能可變系統)，如今已算不上新技術(shù)，其主要競爭對手日產(chǎn)同樣具備了運用該技術(shù)能力，良好的性能可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及，即被稱(chēng)為CVTC的連續可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統。

　　在這場(chǎng)備受矚目的“三分天下”之爭中，新天籟雖歷史不及“老前輩”悠久但卻可以迅速占據一席之地，正是憑借著(zhù)核心技術(shù)和配置全面升級。新天籟的VQ發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力簡(jiǎn)直可以用“奢侈”二字來(lái)形容，這臺當時(shí)耗資570億日元研發(fā)的NISSAN王牌發(fā)動(dòng)機，從1995年開(kāi)始連續十二年榮獲美國權威汽車(chē)雜志《Word’s Auto World》評選的“世界十佳發(fā)動(dòng)機”稱(chēng)號。VQ發(fā)動(dòng)機有極好的平順性和靜肅性，鋁合金制成的發(fā)動(dòng)機外殼，耐久性極強，重量減輕，而曲軸和凸輪軸皆經(jīng)過(guò)微細處理，從而降低摩擦損耗，同時(shí)增大輸出功率和扭矩，3600轉時(shí)就可發(fā)揮出最大扭矩。此外，新搭配的CVT變速箱消除了傳統變速箱換檔時(shí)的頓挫感，柔滑若絲的行駛感覺(jué)舒適無(wú)比；它還有一個(gè)最大的好處就是省油。更有ETC(電子節氣門(mén))、C-VTC(連續可變正時(shí)控制，連續改變凸輪的相位)、VIAS(可變吸氣系統)等國際先進(jìn)技術(shù)的使用，更加強了發(fā)動(dòng)機的運作效率，給駕乘者的享受體驗。

　　在“金三樣”中，奧迪貼近中國人追求低調的需求，皇冠著(zhù)力追隨儒家社會(huì )的沉穩內涵，而新天籟追求的則是現代藝術(shù)時(shí)尚與傳統儒雅風(fēng)范的完美結合。而新天籟更以VQ引擎寧靜卻不失澎湃的動(dòng)力系統無(wú)疑貼近了新成功人士的審美情趣為雄厚資本來(lái)與老品牌分庭抗禮的雄厚資本。