06年的車(chē)市顯得異常紅火和熱鬧，從經(jīng)濟型車(chē)到中高級車(chē)，新車(chē)的接踵而至成了拉動(dòng)車(chē)市增長(cháng)的強勁動(dòng)力。其中，最為顯眼的要數即將上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，該車(chē)自六月接受預訂以來(lái)便一舉成為中高級車(chē)市場(chǎng)的“大熱”。其“全球首先搭載CVT無(wú)級變速器的2.0L中高級車(chē)”成為了該車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，同時(shí)也引起了業(yè)內對CVT普遍關(guān)注。
CVT是英文Continuous Variable Trans-mission的縮寫(xiě)，意為無(wú)級變速傳動(dòng)。這種變速器和普通自動(dòng)變速器的最大區別在于：它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，取而代之的是兩組帶輪。通過(guò)改變驅動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。這種構思巧妙的設計實(shí)現了傳動(dòng)系統與發(fā)動(dòng)機的最佳匹配，從而提高了整車(chē)的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性，也改善了駕駛者的操縱方便性和乘坐者的乘坐舒適感。無(wú)級變速器是變速箱領(lǐng)域的革命性突破，是目前世界上最先進(jìn)的變速箱。CVT具有許多吸引人的特點(diǎn)，如有助于提高燃油經(jīng)濟性、帶來(lái)平穩的加速效果、連續傳輸引擎動(dòng)力并且有助于提供有力的驅動(dòng)性能。
由于大排量CVT的開(kāi)發(fā)難度較高，技術(shù)含量也高，國內的CVT多應用在小排量、低功率的汽車(chē)上�？v觀(guān)目前國內汽車(chē)市場(chǎng)，運用CVT技術(shù)的車(chē)型寥寥無(wú)幾，大排量的車(chē)型僅有天籟3.5和奧迪A6。
奧迪Multitronic
奧迪的Multitronic變速器是在原有無(wú)級變速器的基礎上安裝了一種稱(chēng)為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了無(wú)級變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達280 N•m的動(dòng)力輸出，其傳動(dòng)比超過(guò)了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢是耗能少，反應更快，從車(chē)輛的整體性能來(lái)看，裝有Multitronic變速器的奧迪A6 2.8轎車(chē)的0～100 km/h加速時(shí)間比同級普通自動(dòng)變速器車(chē)型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。同時(shí)，Multitronic 還采用了全新的電子控制系統，以克服原有無(wú)級變速器的不足。
軒逸新一代XTRONIC CVT無(wú)級變速器
NISSAN自1992年實(shí)際運用以來(lái)，一直努力地推廣CVT的使用，其旗下8月24日上市的軒逸更是全球首次搭載CVT無(wú)級變速器的2.0L中高級車(chē)。據了解，在中高級車(chē)市，與軒逸同一級別的車(chē)型，如雅閣和凱美瑞等搭載的都是自動(dòng)變速箱。
該CVT無(wú)級變速器和自動(dòng)變速箱采用液力耦合的傳動(dòng)方式不同，它采用高強度的傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現傳動(dòng)比的連續改變，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發(fā)動(dòng)機保持最佳扭矩�！叭加徒�(jīng)濟性”和“順暢的加速性能”是CVT無(wú)極變速系統的兩大卓越特點(diǎn)，在增強加速效果的同時(shí)也實(shí)現了領(lǐng)先同級的低油耗，具有良好的駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。搭載新一代XTRONIC CVT無(wú)級變速系統的車(chē)型，配合全新開(kāi)發(fā)的2.0升MR20DE引擎共同實(shí)現超低油耗與超低排放(歐Ⅳ)，輔以電子助力和出色的制動(dòng)系統，軒逸讓駕駛成為輕盈流暢的樂(lè )趣之旅。
專(zhuān)家表示，由于傳統CVT技術(shù)上的弱點(diǎn)，如傳動(dòng)帶容易損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，使得該變速器一直以來(lái)多應用在小排量、低功率的汽車(chē)上。軒逸搭載的CVT無(wú)級變速器采用鋼帶傳動(dòng)，極大地降低了故障率，而且在正規操作的情況下軒逸的變速箱油終生免更換，極大地降低了消費者的維修成本。專(zhuān)家表示以軒逸為代表的新一代XTRONIC CVT無(wú)級變速器，成功地克服了CVT在中、大排量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機方面的技術(shù)難題，為CVT的更為廣泛的應用(尤其在中高級轎車(chē)上)鋪平了道路，也填補了國內中高級車(chē)市場(chǎng)的一大空白。
