在7月25日舉行的2006年中國(廣州)國際汽車(chē)展覽會(huì )上，同屬日系車(chē)行列又身為羊城東道主的廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田，已經(jīng)摩拳擦掌，躍躍欲試。本田、日產(chǎn)、豐田這日本三雄都以最為強大的展車(chē)陣容，決心為廣州車(chē)展帶來(lái)最奪目的看點(diǎn)。
各大產(chǎn)家熱門(mén)車(chē)系的同臺競技，免不了受到行家們的專(zhuān)業(yè)對比。據了解，廣州車(chē)展作為今年國內首個(gè)大型車(chē)展，車(chē)展面積達到8.5萬(wàn)平方米。而熟悉國外市場(chǎng)的行家在參觀(guān)完車(chē)展后表示，參觀(guān)完國產(chǎn)化后的日系車(chē)，不由讓人發(fā)出兩大感嘆。
感嘆一：中級車(chē)看配置，高級車(chē)看技術(shù)
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士表示，看完中級車(chē)中的老將新雅閣、新手凱美瑞，還有高級車(chē)的后起之秀新天籟，不由讓人越來(lái)越贊同“中級車(chē)看配置，高級車(chē)看技術(shù)”的觀(guān)點(diǎn)。
只采用國產(chǎn)直列4缸發(fā)動(dòng)機的凱美瑞在其導航版的轎車(chē)上大打配置牌。如配備了前排座椅加熱裝置、一鍵起動(dòng)系統、AFS前大燈智能隨動(dòng)系統等。雖然在中級車(chē)中這些配備也并不出眾，但在“整體的平衡”上再配合其低價(jià)戰略確有其競爭力。而06版的新雅閣，也以安裝了定位巡航系統的豪華導航版為其新增亮點(diǎn)。
對比中級車(chē)市場(chǎng)的配置競賽，高級車(chē)市則是技術(shù)的較量。以高級車(chē)市今年的新生力量新天籟為例，其VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩定系統、多連桿獨立懸掛系統、CVT無(wú)級變速箱和VQ發(fā)動(dòng)機無(wú)不說(shuō)明其在技術(shù)方面的領(lǐng)先之處。比如其使用的VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩定系統利用傳感器判別車(chē)輛的狀態(tài)是否穩定，并通過(guò)剎車(chē)控制、發(fā)動(dòng)機輸出功率控制控制狀況，提高車(chē)輛的穩定性。特別是采用短沖程設計的VQ35DE，成功地減小了發(fā)動(dòng)機的質(zhì)量和尺寸，油門(mén)反應時(shí)間更短。據專(zhuān)家分析，正是日產(chǎn)在技術(shù)上的有力保證，才有了新天籟價(jià)格與銷(xiāo)售的雙堅挺。
感嘆二：日產(chǎn)更日產(chǎn)，以全球同步尊重中國市場(chǎng)
新雅閣連續三個(gè)月銷(xiāo)量下降，心高氣傲的凱美瑞在技術(shù)上的不足遭到了各方的質(zhì)疑……但與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟的繼續保持良好銷(xiāo)售勢頭，軒逸尚未上市就被賦予“銀三樣”的期許。專(zhuān)家分析，日產(chǎn)技術(shù)的嚴謹和全球同步，給日本汽車(chē)產(chǎn)家如何真正尊重并征服中國市場(chǎng)做出榜樣。
專(zhuān)家指出，凱美瑞的發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有延用進(jìn)口佳美高端產(chǎn)品線(xiàn)配備的“雙VVI V型6缸發(fā)動(dòng)機”，而是采用了國產(chǎn)的直列4缸機型。而在中國中級車(chē)市場(chǎng)，君威、蒙迪歐、銳志都已采用6缸發(fā)動(dòng)機。另外，“亞太版”的凱美瑞外觀(guān)內飾仍延用其80年代的設計理念，比如仍采用以往的兩連桿設計，安全性和舒適度大打折扣；后行李箱甚至還采用落后的搖臂式。
反觀(guān)新天籟，其搭載的日產(chǎn)頂級X-TRONIC CVT 無(wú)級變速系統是全球最大排量的帶狀CVT，提供了完美的燃油經(jīng)濟性和行駛舒適性。而其發(fā)動(dòng)機更是名列“世界十佳發(fā)動(dòng)機”的VQ系列引擎。需要指出的是，在國產(chǎn)車(chē)中至今只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機引入中國。對此，日產(chǎn)高層表示，中國是個(gè)很有潛力的市場(chǎng)，NISSAN一直致力于了解中國消費者、關(guān)注中國顧客的需求。所以，日產(chǎn)把VQ系列這個(gè)看家引擎裝配在新天籟上，同時(shí)也宣告新天籟VQ引擎現正全球同步運用，做到了真正的全球技術(shù)同步。
業(yè)內人士感嘆，經(jīng)濟發(fā)展強勁的中國已經(jīng)逐步與世界接軌，如果汽車(chē)企業(yè)仍然以“內外有別”的技術(shù)應付中國市場(chǎng)，最終將在這塊潛力巨大的汽車(chē)市場(chǎng)上坐失良機。
