2006年，對于國內的汽車(chē)市場(chǎng)而言，注定是異彩紛呈而又競爭慘烈的一年：據相關(guān)統計數據顯示，僅上半年，各汽車(chē)廠(chǎng)家上市的新車(chē)就超過(guò)70款，而降價(jià)的車(chē)型則達到120款以上。為了能在市場(chǎng)份額爭奪戰中分一杯羹，許多商家都開(kāi)始著(zhù)力從各個(gè)不同的角度強調產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比，這樣的直接后果是，消費者只能在各種各樣的“性?xún)r(jià)比”標準面前變得無(wú)所適從。
如不少業(yè)界專(zhuān)家所講，顧名思義，汽車(chē)的性?xún)r(jià)比，指的是性能與價(jià)格的比值，雖然沒(méi)固定的公式可以計算，它卻是所有消費者都看重的購車(chē)指標。但不知從何時(shí)起，因為商家們過(guò)于強大的宣傳攻勢，準車(chē)主們的性?xún)r(jià)比觀(guān)念，已經(jīng)逐步演變成單純的配置價(jià)格比。換言之，他們所能認同的規律是，在同價(jià)位的車(chē)型中，哪款車(chē)的舒適性配置豐富，哪款車(chē)的檔次就高，性?xún)r(jià)比也隨之被人為地拔高。
許多汽車(chē)業(yè)內人士都紛紛指出，“只重配置不重技術(shù)”的汽車(chē)消費觀(guān)，是片面而且缺乏理性的。如果任由這種觀(guān)念發(fā)展下去，不止是消費者不能真正受惠，就連汽車(chē)市場(chǎng)本身也會(huì )在畸形的競爭中偏離正軌，難以獲得切實(shí)、健康、長(cháng)足的發(fā)展。只有立足于先進(jìn)核心技術(shù)的高性?xún)r(jià)比，才能真正讓消費者和廠(chǎng)家相互收獲裨益。而這些被稱(chēng)為“硬道理”的核心技術(shù)，主要體現于汽車(chē)的三大件——變速箱，發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)懸掛。
于是，如何撥開(kāi)“華”卻不一定“實(shí)”的配置“迷霧”，讓消費者們意識到“看不見(jiàn)”的性?xún)r(jià)比指標——與汽車(chē)安全性、操控性等息息相關(guān)的核心技術(shù)的重要性，成為有責任感的商家乃至行家們眼下責無(wú)旁貸的義務(wù)。
皇冠、奧迪和新天籟作為高級車(chē)市的標桿型汽車(chē)，口碑、性能俱優(yōu)的“金三樣”，他們各自的技術(shù)亮點(diǎn)以及由此而來(lái)的高性?xún)r(jià)比備受肯定。以天籟為例，雖然它的價(jià)位在同級競爭對手中并不以“低”而占優(yōu)，但它的核心三大件——VQ系列發(fā)動(dòng)機，CVT無(wú)級變速器，多連桿式獨立后懸架，令其能夠在對手中脫穎而出，被譽(yù)為“高性?xún)r(jià)比典范”。
同類(lèi)的舉動(dòng)，都被視為業(yè)內致力于形成新的行業(yè)標準的表現。同時(shí)，專(zhuān)業(yè)人士們還分析，
隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的日漸成熟，人們消費觀(guān)念的逐步理性回歸，以核心技術(shù)為衡量準則的性?xún)r(jià)比將會(huì )成為車(chē)市中的主流。而建立在華而不實(shí)的配置和自我吹捧基礎上的轎車(chē)，將會(huì )越來(lái)越無(wú)緣消費者的訂單。
