日前,東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)有限公司副總經(jīng)理任勇在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)做出了“天籟不會(huì )跟風(fēng)降價(jià)”的承諾。面對宏觀(guān)政策調整與汽車(chē)市場(chǎng)激烈競爭的種種壓力,國內汽車(chē)廠(chǎng)商今年紛紛使出了降價(jià)的法寶,車(chē)市可謂一片血雨腥風(fēng)。于是,人們不由得要問(wèn):是什么讓新天籟有信心保持穩定的價(jià)格?
新天籟在高級轎車(chē)市場(chǎng)一向有很強的競爭力,從最初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)就已經(jīng)樹(shù)立起一個(gè)高檔轎車(chē)的性?xún)r(jià)比標桿,因此在市場(chǎng)降價(jià)潮中更顯示出當初定位的準確。而據專(zhuān)家分析,先進(jìn)的技術(shù)是優(yōu)越性能的保證,也是堅挺價(jià)格的底氣。分析新天籟的核心技術(shù)組件便可發(fā)現,作為高級車(chē)關(guān)鍵技術(shù)體現在“三大件”上,從發(fā)動(dòng)機到變速器,再到底盤(pán)懸掛系統,新天籟“一個(gè)都沒(méi)有少”。
據了解,東風(fēng)日產(chǎn)新天籟采用了日產(chǎn)原裝進(jìn)口的VQ35DE發(fā)動(dòng)機搭配CVT無(wú)級變速器的完美動(dòng)力組合,源源不斷地為車(chē)子提供強勁動(dòng)力。除了這兩件為廣大消費者所熟悉的關(guān)鍵技術(shù)外,作為“三大件”之一的底盤(pán)懸掛系統卻往往不為普通消費者所熟知。因此,記者請教相關(guān)專(zhuān)家,全面剖析底盤(pán)懸掛系統的重要性及新天籟在此技術(shù)上的領(lǐng)先之處。
據專(zhuān)家介紹,作為一部精密的機器,底盤(pán)懸掛系統是汽車(chē)中最重要的組件之一。底盤(pán)懸掛系統作為骨架,就像骨骼一樣支撐起了汽車(chē)包括作為心臟的發(fā)動(dòng)機在內的五臟六腑。其優(yōu)越與否,直接影響到了消費者的乘坐舒適度和駕駛樂(lè )趣,甚至在某種意義上對整車(chē)的安全起到了決定意義。
東風(fēng)日產(chǎn)新天籟在這個(gè)關(guān)鍵技術(shù)組件上,不負眾望地配置了“滑柱式獨立前懸架”和“多連桿式獨立后懸架”。專(zhuān)家評價(jià),這是具有國際領(lǐng)先水平的技術(shù),找遍目前國內的同級別車(chē)型,如此高端的懸掛結構是目前國內其他同級別車(chē)型難于比擬的。
縱觀(guān)底盤(pán)懸掛系統家族,從最開(kāi)始的非獨立懸掛到獨立懸掛,再到衍生出來(lái)的麥弗遜式、雙叉式、多連桿等多種形式,懸掛系統在不斷地變化發(fā)展著(zhù)。作為最先進(jìn)技術(shù)的代表,多連桿懸掛系統憑借可以讓輪胎最大限度地發(fā)揮抓地力,極大地提高整車(chē)操控極限的優(yōu)越性能,成為了豪華轎車(chē),如奧迪、BMW等等的首選。
多連桿懸掛系統出色的表現得益于超前的技術(shù),但由于結構復雜,多連桿懸掛系統無(wú)論是研發(fā)實(shí)驗成本還是制造成本都是所有懸掛系統里最高的,不過(guò)其性能也是所有懸掛設計中最好的,有專(zhuān)家甚至聲稱(chēng)多連桿懸掛系統是目前汽車(chē)懸掛技術(shù)的終結者。
東風(fēng)日產(chǎn)負責人曾對媒體表示,品牌和技術(shù)上的超越,要遠遠比價(jià)格戰有意義的多。2006年他們希望通過(guò)新產(chǎn)品,形成東風(fēng)日產(chǎn)鮮明的產(chǎn)品技術(shù)風(fēng)格,讓消費者感受到“技術(shù)日產(chǎn)”的魅力。而此次其旗艦車(chē)型新天籟的“不降價(jià)”,正是揭開(kāi)東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)、品牌戰的序幕。