韓國“官車(chē)”數量少無(wú)特權
韓國對公務(wù)車(chē)等“官車(chē)”也進(jìn)行了嚴格的控制。首爾市政府過(guò)去“官車(chē)”眾多，就連各課室(處級)都配備，僅司機就多達150人。為改變這一狀況，市政府根據《官用車(chē)輛管理規則》，把“官車(chē)”數量一下子砍到只剩4輛，市長(cháng)一輛，三位副市長(cháng)各一輛。4輛“官車(chē)”絕不許任何人私用，在完成一天的公務(wù)后，“官車(chē)”必須返回市政府并登記就位。如果沒(méi)有緊要公務(wù)的話(huà)，首爾市市長(cháng)也經(jīng)常乘地鐵上下班。
另外在首爾，“官車(chē)”沒(méi)有任何特權，牌照與普通車(chē)輛無(wú)異。交警對“官車(chē)”也沒(méi)有優(yōu)待，更沒(méi)有閃燈、開(kāi)道和優(yōu)先通過(guò)的待遇。而“官車(chē)”的司機一旦違章照樣受罰。
澳大利亞和新西蘭特殊車(chē)輛的管理更嚴格
澳大利亞和新西蘭的汽車(chē)擁有量很大，為了保證交通的暢通，對一些特殊車(chē)輛的管理更加嚴格。在新西蘭沒(méi)有交通警察，一般的肇事，雙方把保險號碼交換完就走人，較大的肇事才由警察進(jìn)行處理。而警車(chē)等在執行公務(wù)時(shí)也要盡量遵守交通規則，否則就算是警察局長(cháng)，違章了也不會(huì )讓下屬給面子，要照樣交罰金。
一般來(lái)說(shuō)，新西蘭違章罰金相當高昂，而且是誰(shuí)違章誰(shuí)交納。如果政府公務(wù)人員不慎違章，不僅要主動(dòng)交納罰金，動(dòng)作還得快，生怕被媒體曝光，因為一旦違章被公眾發(fā)現，可能會(huì )危及自己的職位。
德國警車(chē)急救車(chē)至高無(wú)上
在德國，“特權車(chē)”只在非常緊急和必要的情況下才存在。警車(chē)和急救車(chē)在道路上是至高無(wú)上的，任何車(chē)輛在聽(tīng)到后面有警車(chē)或救護車(chē)的笛聲都必須讓行，即使車(chē)堵在馬路上也要讓。特別是在發(fā)生交通意外的情況下，無(wú)論如何在路上行駛的車(chē)也必須讓出一個(gè)車(chē)道，供救護車(chē)、警車(chē)通行，哪怕路上堵著(zhù)，最里道的車(chē)就算上人行道也必須把道路讓出，等警車(chē)通過(guò)了，所有的車(chē)輛再回到開(kāi)始的位置，才能繼續行駛。
但除此之外，德國對政府用車(chē)等公務(wù)車(chē)的管理則和普通車(chē)輛的管理沒(méi)有任何區別，在交規上不會(huì )有任何優(yōu)待。
博茨瓦納公休日特權車(chē)不能上路
連非洲小國博茨瓦納，對“官車(chē)”等特權車(chē)的管制也比較嚴格。該國規定，民用車(chē)掛白底或黃底黑字車(chē)牌，政府用車(chē)掛紅底白字車(chē)牌。博茨瓦納政府嚴格實(shí)行只準許在工作時(shí)間因公務(wù)需要才能使用公車(chē)的規定。所以，每逢公休日，公路上見(jiàn)不到公車(chē)行駛。而在平時(shí)，公務(wù)用車(chē)也必須嚴格地遵守交通規則的規定，不能隨意違章。
(來(lái)源：《北京晚報》2006年8月25日，作者：韓曙)
[上一頁(yè)] [1] [2]
