2006年2月24日6時(shí)，牌照為川E15729的大型客車(chē)滿(mǎn)載51名乘客疾駛在貴州省貴陽(yáng)境內，目的地是四川瀘州，在行至貴陽(yáng)市東出口12公里處時(shí)，車(chē)輛突然改變方向，撞斷護欄，翻入32米深的山谷下，得知事故發(fā)生之后，貴陽(yáng)和瀘州的緊急救援小組飛速趕往現場(chǎng)，展開(kāi)救援，面對這起突發(fā)的特大車(chē)禍，現場(chǎng)的救援人員心急如焚，因為每延誤一分鐘就意味著(zhù)困在車(chē)里的傷者，距離死亡就更近了一步，而讓救援人員十分頭疼的是除了從車(chē)中甩出的10幾名乘客之外，大量的傷者同客車(chē)一起翻入山谷的河水中，在車(chē)輛嚴重變形之后，被牢牢的卡住，無(wú)法救出，為了盡快救出幸存者，救援人員開(kāi)始使用切割機切割車(chē)身，試圖打開(kāi)救援通道，3個(gè)小時(shí)之后，大客車(chē)側面的鐵皮被全部切開(kāi)，救援人員終于打開(kāi)了一條進(jìn)入客車(chē)底部的通道，然而由于通道過(guò)于狹窄、黑暗，被發(fā)現的傷者根本無(wú)法救出。
在發(fā)現傷者之后，救援人員立即使用吸氧機維持他們的生命，同時(shí)試圖將救援通道擴大，在整個(gè)救援工作進(jìn)行了10個(gè)小時(shí)之后，第一名傷者被救出，隨后，距離救援通道較近的另一名傷者也被抬出，然而，其余的大部分乘客被卡在客車(chē)底部的深處，無(wú)法發(fā)現，救援工作再次陷入困境，半個(gè)小時(shí)之后，救援組的吊車(chē)到達事故現場(chǎng)，龐大的車(chē)身被緩慢抬起，救援人員迅速將發(fā)現的傷者從客車(chē)中救出，隨著(zhù)救援的進(jìn)行，遇難者的遺體也被陸續發(fā)現，除了因直接撞擊而死亡的乘客之外，不少人在昏迷后溺水而亡，清查結果顯示，這起交通事故中死亡的人數多達23名，死者大多都是到廣東打工的四川瀘州籍打工者，他們因為在春節期間無(wú)法返鄉探親，這才選擇了春運之后再踏上歸鄉路，可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，自己最后卻走上了一條死亡之路，突如其來(lái)的事故讓他們再無(wú)法與家鄉苦苦等待的親人團圓。
幸存司機劉世強告訴記者，車(chē)禍發(fā)生前，他剛剛和另一名司機皮發(fā)前交換駕駛，正當他準備休息一下的時(shí)候，大客車(chē)突然改變方向，沖向護欄，在慌亂中他抬頭張望，看到了皮發(fā)前所犯的一個(gè)致命錯誤，“好像他自己愿意開(kāi)下去一樣，他起身走起來(lái)�！� 而正是這樣一個(gè)看似普通的動(dòng)作讓行進(jìn)中的大客車(chē)突然偏離方向，迅速沖下山谷，劉世強也被巨大的沖擊力甩出車(chē)外，駕駛員皮發(fā)前的這個(gè)致命錯誤不僅斷送了自己的性命，還將車(chē)上的22名乘客送上了不歸路。
2005年1月3日，這是元旦假期的最后一天，人們還沉浸在節日的喜慶之中，車(chē)上這群牧民剛剛結束了在西藏拉薩的朝圣，正乘車(chē)趕回青海老家，牧民們乘坐的是一輛普通的重型載貨汽車(chē)，100多名牧民把這輛大貨車(chē)給擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當的，連駕駛室里都塞進(jìn)了10個(gè)人。
一月份的青海天寒地凍，在寒風(fēng)刺骨的大貨車(chē)車(chē)廂里，牧民們度過(guò)了難熬的兩天兩夜，很快牧民們就可以回到溫暖的家里了，車(chē)廂里開(kāi)始出現了歡聲笑語(yǔ)，然而誰也不曾想到，一場(chǎng)災難很快就要降臨， 當大貨車(chē)行駛到青海省玉樹(shù)縣境內哈秀山時(shí)，省道308線(xiàn)的某處出現了連續下坡轉彎，就在這個(gè)時(shí)候意想不到的事情發(fā)生了…
這起發(fā)生在青海境內的車(chē)禍導致55人命喪黃泉，40人受傷，這是2005年全國最嚴重的一起道路交通事故。
散落一地的行李包里，是死去的牧民為自己的家人帶回的新年禮物，如今，這些禮物卻變成了親人的遺物。
一位年輕的牧民剛剛成為父親，就失去了稱(chēng)他為“父親”的孩子，他抱著(zhù)孩子，似乎在跟孩子悄悄地說(shuō)著(zhù)什么，但是他懷中的孩子卻永遠也聽(tīng)不到了。
一瞬間，50多個(gè)家庭妻離子散，50多個(gè)家庭家破人亡， 事故原因：無(wú)證駕駛、違法載客、超速行使。
公安部交管局事故對策處處長(cháng)顧祝祥：“據我們對近五年來(lái)的春運期間的特大事故的分析來(lái)看，近四分之一的事故都是因為貨車(chē)或者是拖拉機違法載人所導致的后果�！�
警方對這起惡性事故進(jìn)行調查以后發(fā)現，事故的肇事者違反了《中華人民共和國道路交通安全法》的多項規定，如第50條第一款：“禁止貨運機動(dòng)車(chē)載客”和第48條第一款：“載貨車(chē)廂不得載客”，第19條：“駕駛機動(dòng)車(chē)應當依法取得機動(dòng)車(chē)駕駛證”。
半小時(shí)觀(guān)察：交通安全：治病要治本
我國這幾年每年死于交通事故的人數都在十萬(wàn)人左右，數量占全世界第一，這相當于每年有一個(gè)中小城市的人口消失在車(chē)輪之下，每起交通事故看起來(lái)都有些偶然，但專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)長(cháng)期研究，發(fā)現交通事故背后也隱藏著(zhù)一些神秘的規律，比如說(shuō)，剛才也說(shuō)到了，我國交通事故事故率最低的是三月份，最高時(shí)是 11 月份，也就是本月，具體到每一周，事故最嚴重的時(shí)間是周一，最多的時(shí)間是周二，最少的日子是周四。
在這些略帶神秘的數字背后，其實(shí)勾畫(huà)的是我們的一些生活規律，很多大城市人都知道，周一路上最擁堵，也最容易發(fā)生交通事故，這就是因為城里人在周一都要整整齊齊趕著(zhù)去上班，更進(jìn)一步的研究還發(fā)現，交通事故的數量與經(jīng)濟發(fā)展的速度也有直接關(guān)系，經(jīng)濟增長(cháng)率低于 5 %時(shí)，交通事故呈下降趨勢，經(jīng)濟增長(cháng)率高于 5 %時(shí)，交通事故呈上升趨勢。
發(fā)燒說(shuō)明我們身體不夠健康，交通事故多在某種程度也反映了我們社會(huì )生活和經(jīng)濟生活中的一些不合理因素，其實(shí)，造成我國交通事故的大部分原因是違章駕駛，違章駕駛的主要原因超載、超速和疲勞駕駛，而運費過(guò)低、司機收入得不到保障又是超載、超速的重要原因。
我們必須要求每一個(gè)駕駛員要安全駕駛，這是交通安全的基礎，但作為政府決策部門(mén)，也應當從多個(gè)角度考慮問(wèn)題，要把交通事故當成經(jīng)濟生活的一部分，研究其中的規律，如果不從經(jīng)濟發(fā)展的全局去考慮問(wèn)題，去改變其中一些不合理的因素，而只是就事論事，要壓下交通事故的數量是很困難的一件事。
(來(lái)源：中央電視臺《經(jīng)濟半小時(shí)》，主編：周人杰，記者：周羿翔)
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