中新社北京十二月十一日電 題：中國民航票價(jià)大戰又起硝煙
中新社記者 周音
飛機票價(jià)格大戰硝煙又起�！按呵锖娇展就瞥隽艘辉獧C票”！“我的手機又接到民航特價(jià)機票信息：廣州、深圳、成都、杭州等多條航線(xiàn)三折起”！連日來(lái)，記者所在的辦公室里，人們互相通報著(zhù)飛機票“大跌”的消息。
自十月下旬，機票就進(jìn)入了“熊市”。先是占據北京航空運輸市場(chǎng)達百分之二十一的中國南方航空公司，將北京飛往成都的機票降至三百六十元人民幣。隨即，中國國際航空公司跟進(jìn)，將其航線(xiàn)降到二百九十元。最后，東方航空公司將北京飛往杭州的機票降到三百五十元，相當于二點(diǎn)五折。這對于中國三大航空公司來(lái)說(shuō)，已創(chuàng )造了機票低折扣歷史之最。
國內電子客票代理機構游易網(wǎng)市場(chǎng)部總監王一力認為，這種狀況還將持續到二00七年一月份。他說(shuō)，十二月份國內機票的平均票價(jià)將在六百元左右，像商務(wù)城市廣州、深圳、上海票價(jià)折扣會(huì )與十一月份接近，而旅游城市成都、昆明、杭州等地票價(jià)折扣還要大幅下降。
究詰緣由，業(yè)內人士指出，一是由于旅游市場(chǎng)進(jìn)入淡季，出行人數大減，雖然圣誕節將至，但是，此節不是中國人出行的高峰期。此外，二00七年二月十八日是春節，機票想恢復“元氣”，也要等到二月份。
二是中國航空公司在干線(xiàn)航線(xiàn)市場(chǎng)不斷投入大型客機，造成運力過(guò)度集中。
迫于市場(chǎng)壓力，航空公司只得劍走偏鋒。近期，市場(chǎng)上出現了機票將至一折的“個(gè)例”。不過(guò)人們應該想到，這只是部分機票，如果整個(gè)航班機票全部下降一折，航空公司就得喝“西北風(fēng)”。
中國民航大學(xué)航空運輸經(jīng)濟研究所所長(cháng)李曉津析出，航空公司航班一旦起飛，多一名旅客或少一名旅客的成本差距很小。據測算，該成本大約就是一折票價(jià)的價(jià)格。為此，部分航空公司在個(gè)別航班上采用低折扣票價(jià)可以提高整個(gè)航班的利潤。
與此同時(shí)，航空公司也是為了提高市場(chǎng)份額。航空公司多吸引一名旅客就意味著(zhù)減少競爭對手的一名旅客,如果該旅客對自己航班較為滿(mǎn)意,就可能下次出發(fā)時(shí)再次選擇該航空公司。
最后是為了廣告宣傳。眾所周知，國內旅客對機票價(jià)格較為敏感,航空公司推出低價(jià)機票可以吸引消費者的眼球,提高廣告效果。從某種意義上說(shuō),現在航空公司之間的競爭與前些年家電廠(chǎng)商之間的競爭有著(zhù)異曲同工之處。
業(yè)內人士表示，在安全的前提下，適度的價(jià)格競爭不僅對旅客是好事，而且對于促進(jìn)航空公司轉變觀(guān)念、改進(jìn)管理、提高效率和降低成本有著(zhù)積極的意義，甚至可以幫助航空公司解決那些在無(wú)競爭環(huán)境下難以解決的內部頑疾。
對于今后民航機票的管理方式改革趨勢，李曉津認為，國家將會(huì )繼續放松管制、繼續擴大航空公司自主權，最終實(shí)現政府只管價(jià)格上限，航空公司在不超過(guò)上限的前提下自由定價(jià)。
