在和平年代，什么樣的事業(yè)可以稱(chēng)得上是真正屬于勇敢者的事業(yè)？什么樣的人可以稱(chēng)得上是跟死神距離最近的人？中國空軍三代試飛員日前做客央視《新聞會(huì )客廳》欄目，共話(huà)中國戰斗機試飛傳奇。
人物小傳：
王昂，1935年生于上海市，1958年從北京航空學(xué)院飛機制造專(zhuān)業(yè)畢業(yè)，經(jīng)過(guò)嚴格選拔，成為我國第一批大學(xué)生飛行員。1966正式成為一名試飛員。那正是我國航空工業(yè)走上自我研制、試飛工作逐步精益求精的年代。在10多年的試飛生涯中，他先后征服了國產(chǎn)殲-6和殲-8兩代殲擊機的“俯仰擺動(dòng)”和“發(fā)動(dòng)機失火”問(wèn)題。曾先后榮立二等功一次，三等功四次。1980年1月3日被中央軍委授予“科研試飛英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號，獲“一級英模勛章”�，F任中國航空工業(yè)第一集團公司科技委主任。國家第一代空軍試飛員，曾經(jīng)擔任過(guò)航空航天工業(yè)部副部長(cháng)。
黃炳新，1948年出生，河南南陽(yáng)人。1964年招飛入伍，1985年，年僅31歲的黃炳新升為試飛團團長(cháng)。擔任團長(cháng)期間，黃炳新不僅先后承擔了我國全部型號新型飛機的試驗、鑒定飛行任務(wù)，還成功組織和參加了重大型號的試驗飛行。他在飛機試飛中判斷準確，膽大心細，多次化險為夷，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起飛行事故，創(chuàng )造了中國乃至國外航空史上的奇跡。先后榮立二等功兩次，三等功八次。1988年4月27日被中央軍委授予“試飛英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號，獲“一級英模勛章”；1991年成為我國首批“功勛飛行員”�，F任中國飛行試驗研究院高級顧問(wèn)。
李中華，1961年出生于遼寧省新賓縣，1983年畢業(yè)于南京航空學(xué)院，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后招飛入伍，進(jìn)入空軍某飛行學(xué)院學(xué)習殲擊機飛行專(zhuān)業(yè)，1985年畢業(yè)，獲軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位。1994年榮獲俄羅斯國家試飛員學(xué)校頒發(fā)的國際試飛員等級證書(shū)，是空軍首批雙學(xué)士飛行員，空軍級試飛專(zhuān)家，也是我國僅有的三名國際試飛員之一。李中華瞄準世界武器裝備發(fā)展前沿，勇攀科研試飛高峰，不僅成為專(zhuān)家級的試飛員，而且成為了高素質(zhì)的研發(fā)者、設計者。入伍22年來(lái)，先后參加并完成了十余項重大科研試飛任務(wù)，在新機鑒定試飛和新技術(shù)驗證試飛中填補了兩項國內空白。曾榮立一等功一次，二等功五次，三等功六次�，F任空軍某試飛團副團長(cháng)。
歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂
主持人李小萌：大家可能不知道，這是歷史上第一次三代空軍試飛員齊聚一堂，是這樣嗎王先生？
王 昂：對。
李小萌：三個(gè)人坐在一起有那種后繼有人的那種感覺(jué)嗎？
王 昂：是這樣的。
李小萌：您平常熟悉嗎？互相認識嗎？
王 昂：這幾位我都熟悉。
李小萌：中華呢，對前輩很熟悉嗎？
李中華：非常熟悉，應該說(shuō)我是踏著(zhù)我們前輩的路走過(guò)來(lái)的，我在大學(xué)的時(shí)候，1980年我就知道王昂是當時(shí)的試飛英雄，是我們的偶像，到了1989年進(jìn)入試飛員學(xué)校的時(shí)候，王昂部長(cháng)當時(shí)參加了我們的開(kāi)學(xué)典禮，而當時(shí)黃炳新團長(cháng)就是我進(jìn)入試飛團當時(shí)時(shí)任的團長(cháng)，黃炳新團長(cháng)的很多飛行過(guò)程中的壯舉也激勵著(zhù)很多的試飛員，他們都是我特別尊重，特別敬仰的英雄。
李小萌：王部長(cháng)，剛才在介紹的時(shí)候，三位的年齡正好都是差了十幾年，這正好也是中國空軍試飛員三代之間的時(shí)間差距嗎？這三代是怎么劃分的呢？
王 昂：三代從年齡上，我們三個(gè)大概都是差十多歲以上吧，從我們所飛的飛機來(lái)講，我跟黃炳新大概就飛到了二代跟二代的改進(jìn)，李中華就飛了第三代的，前不久公布的第三代戰斗機。
李小萌：黃炳新大校，我們知道，您是三位當中飛行年限最長(cháng)的，飛了40年，到去年還在飛，您跟我們講講，試飛員的工作究竟是怎么樣的一種工作？
黃炳新：試飛員是探索性的飛行，試飛員駕駛的飛機是別人從來(lái)沒(méi)有飛過(guò)的飛機。
李小萌：試飛員這個(gè)職業(yè)從字面上看就是試驗飛行，但是他們在飛機的整個(gè)設計，包括真正的實(shí)際飛行當中承擔的任務(wù)絕對不只是把飛機帶上天就行了，到底都承擔什么功能，其實(shí)也可以結合現場(chǎng)這些模型三位給我們講講，我們這五個(gè)都是我們國家自己研發(fā)的戰斗機模型，你們分別飛過(guò)哪個(gè)型號，先問(wèn)問(wèn)王部長(cháng)。
王 昂：我飛了殲-8。試飛員飛一個(gè)起落，他要完成三件事兒。第一，今天這個(gè)任務(wù)你飛了一些什么，你自己要很清楚；第二，你在飛的過(guò)程當中發(fā)現什么情況，發(fā)現什么問(wèn)題；第三，出現了這樣的一些情況，你認為應該從哪些地方進(jìn)行改進(jìn)，問(wèn)題出在什么地方。所以說(shuō)試飛員不僅是試飛員，他還是一個(gè)工程師，他能幫總設計師解決在新機試飛過(guò)程當中出現的問(wèn)題，能幫他排憂(yōu)解難。
李小萌：所以您有一句話(huà)說(shuō)，新飛機是靠試飛員飛出來(lái)的。
王 昂：是的。
李小萌：看到自己飛過(guò)的機型，有一種特殊的感情吧？
王 昂：是，任何飛機在天上飛我都感興趣。
李小萌：自己飛過(guò)的，比如看到殲-8在飛的時(shí)候，那個(gè)感覺(jué)又不一樣，這個(gè)我試飛過(guò)。
王 昂：是，我看了更新的飛機，我心里癢癢，但是現在沒(méi)法再飛了。
李小萌：看見(jiàn)飛機就手癢��？
王 昂：是。
李小萌：黃炳新大校，讓您有特殊感情的機型是哪個(gè)？
黃炳新：這些機型除了殲-10我沒(méi)飛過(guò)以外。
李小萌：除了最新的沒(méi)飛過(guò)以外。
黃炳新：所有我們國家的飛機我都飛過(guò)。因為我飛的飛機太多了，我感情最深的就是飛豹飛機，飛豹飛機是1988年研制出來(lái)的，是第一個(gè)上天首飛的，這個(gè)飛機是我們國家第一代新型的殲擊機轟炸機，印象最深的就是飛豹飛機1991年在超音速飛行的時(shí)候，把方向舵飛掉了。
李小萌：就是開(kāi)車(chē)方向盤(pán)沒(méi)了。
黃炳新：對，那個(gè)方向舵與地面的汽車(chē)方向盤(pán)一樣，方向盤(pán)沒(méi)了，方向可以停在那兒，在空中需要運動(dòng)，它不能停，在這種情況下應該跳傘，我沒(méi)跳傘，為什么？因為我是飛豹飛機首個(gè)試飛員，這架飛機是我們國家第一代新型的戰斗機，因此我覺(jué)得我不能跳傘，一定相信我能把飛機飛回來(lái)。
李小萌：您太厲害了。
黃炳新：這個(gè)方向舵飛掉，這樣說(shuō)吧，第一，我為我們新型飛機定性試飛去做貢獻，在任何情況下只要一個(gè)試飛員有1%的希望，就要想辦法把飛機飛回來(lái)，我不能跳傘，所以決定跳不跳傘，與試飛員心理素質(zhì)非常重要，所以我把飛機飛了回來(lái)。我受到考驗了，但是我創(chuàng )造了航空史上一個(gè)奇跡，把沒(méi)有舵機的飛機安全地飛了回來(lái)。
李小萌：您講這些機型除了最先進(jìn)的殲-10之外您沒(méi)飛過(guò)，其它都飛過(guò)，對于試飛過(guò)殲-10的新一代來(lái)講，您是不是很羨慕？
黃炳新：非常遺憾，我沒(méi)飛。
李小萌：中華飛過(guò)吧？
李中華：我飛過(guò)。
李小萌：你是最令前輩羨慕的，因為最先進(jìn)的可以試飛，其實(shí)對試飛員來(lái)講也是一種榮譽(yù)。
李中華：試飛員都有一種夢(mèng)想和渴望，希望能夠飛到更好的飛機，甚至講他可以幻想飛到第四代、第五代，甚至更好的飛機，這是一種職業(yè)上的追求。我試飛生涯時(shí)間不算太長(cháng)，可以說(shuō)這么兩步，第一步是向我們的前輩和英雄學(xué)習，學(xué)習他們的品質(zhì)、思想和駕駛技術(shù)；另外一個(gè)就是在試飛的道路上，自己履行自己的職責，做一些事情。這上面擺的這五架飛機我都飛過(guò)，可以講，只是在殲-10飛機上做的事情相對多一些，其它方面屬于積累和學(xué)習的一個(gè)過(guò)程，所以我是特別感謝前輩，特別感謝我們的戰友，許許多多的人幫助我走到了今天。
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