“黃昏我站在高高的山岡，看那鐵路修到我家鄉。一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康，那是一條神奇的天路哎……帶我們走進(jìn)人間天堂�！辈坏嚼_非好漢。曾幾何時(shí)，“出國容易進(jìn)藏難”，那雪山、青草、美麗的喇嘛廟，莽昆侖、可可西里、唐古拉山、沱沱河都遙不可及。上世紀，美國火車(chē)旅行家保羅•泰魯在《游歷中國》一書(shū)中寫(xiě)道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩�！比欢驮诮裢�，T27次快速列車(chē)將從北京出發(fā)，穿越空間與時(shí)間，攀爬海拔4000米以上的高原，在“世界屋頂”上沐浴星月的光輝。而為防止乘客發(fā)生高山反應采用的機艙式設計，更意味深長(cháng)地見(jiàn)證從北京到拉薩的“問(wèn)天之旅”。
一千個(gè)讀者，就有一千個(gè)哈姆雷特。透過(guò)這座“中國公共建設史上的里程碑”，人們同樣能讀出一千種含義：歷史學(xué)家憶起吐蕃王朝“百里一驛”及漢藏文明融合的千年嬗變；經(jīng)濟學(xué)家看到“援藏高速路”與“高原循環(huán)經(jīng)濟帶”的誕生；工程師在這條路上讀出領(lǐng)先世界的技術(shù)創(chuàng )新；環(huán)保工作者窺見(jiàn)現代文明對西藏生態(tài)文明可能帶來(lái)的交融；而地緣政治學(xué)家則發(fā)現西藏與中國內地聯(lián)系將更緊密。
不過(guò)，對于普通民眾，他們會(huì )更多地關(guān)注這片高山雪域的神秘，并產(chǎn)生探求的欲望。西藏的真正意義在于它渾然天成的文化之美與自然之美。正因為對至真至美的敏感，人們一度擔心：在現代工業(yè)與商業(yè)文明的沖擊下，鐵路會(huì )不會(huì )對青藏高原獨特的文化構成威脅。
必須承認，保留“文明的現場(chǎng)”并非保留貧窮的現場(chǎng)，現代文明并非只會(huì )破壞寂靜。
我們更不能以“游客審美”的心態(tài)，希望那些生活在傳統中的人們清貧一生，做“文明之標本”，甘心生活在煤油燈下，而忽略他們對現代生活的渴望。青藏鐵路的誕生，改變西藏的交通史，不僅讓西藏向世界敞開(kāi)懷抱，更為西藏帶來(lái)前所未有的大發(fā)展。
如拉薩市市長(cháng)羅布頓珠所言，一種文化既然存在，必有其存在的基礎和意義。西藏文化產(chǎn)生于高原，有其自身繁衍發(fā)展的過(guò)程，但另一方面它也在不斷與其他文化交流融合。今天，當文化多樣性與文明共生成為一種價(jià)值，優(yōu)勝劣汰的文化觀(guān)已經(jīng)為“相互交流、共同成長(cháng)”所代替。西藏的文化也不會(huì )因此而消失，反而會(huì )因其獨一無(wú)二走向廣闊的平原與港口，為中華文明的上升與世界文明的融合開(kāi)辟新路。
另外，除了神秘之境的文明前景，雪域高原的生態(tài)命運，同樣備受關(guān)注。平均海拔4000米的青藏高原是世界上生態(tài)環(huán)境最脆弱的地區之一，是世界自然基金會(huì )確定的“全球生物多樣性保護”最優(yōu)先地區。鐵路所經(jīng)過(guò)的地區多為高原草甸地區，受?chē)揽岬臍夂驐l件限制，植被生長(cháng)非常緩慢，一旦破壞了就難以恢復。
從已知的信息來(lái)看，青藏鐵路對西藏自然之美的保留和傳承，似乎已有初步的答案。作為我國大型建設項目中第一個(gè)實(shí)施環(huán)保監理的工程，青藏鐵路從選線(xiàn)設計就注意了最大程度地減少對高原環(huán)境的影響，環(huán)保投資超過(guò)15.4億元，以橋代路設置33處野生動(dòng)物通道等，務(wù)求建設一條綠色的通天之路。正因為此，向來(lái)以嚴厲著(zhù)稱(chēng)的審計署，在2005年度審計報告中破例對青藏鐵路環(huán)保資金使用提出表?yè)P。青藏鐵路不僅僅是一個(gè)建設工程，對生態(tài)的保護表達著(zhù)人類(lèi)對自然的新認識———人類(lèi)不再困頓于“畏懼自然”與“征服自然”的鐘擺之中，而試圖與自然和諧相處。
讓火車(chē)駛向高原，讓人心抵達拉薩，抵達這片雪域上的凈土與圣境。不可否認，文明需要交融、取長(cháng)補短，需要護守與返璞歸真。我們因此相信，護衛拉薩的自然之美與文化之美，就是護衛人類(lèi)的文明之美與心靈之美，就是護衛人類(lèi)在現代化征程里關(guān)于幸福與安寧的皈依與想象。
(來(lái)源：《新京報》2006年7月1日 社論)
