中新網(wǎng)蘭州七月二日電 題：親歷首列北京始發(fā)進(jìn)藏火車(chē) 體驗前所未有的“天路”之旅
中新社記者 周音
七月一日晚二十一時(shí)整，本社記者準時(shí)登上從北京駛向拉薩的首列火車(chē)，迎候在登車(chē)口處的乘務(wù)員微笑地問(wèn)候“你好”！
二十一時(shí)三十分，編號為SS7E0040的火車(chē)一聲鏗鏘有力的鳴笛，隨后鐵輪緩緩滑動(dòng)離開(kāi)北京西站，美麗的拉薩我們來(lái)了！
古時(shí)的唐朝，文成公主作為友好使者遠嫁吐蕃(今西藏)國王松贊干布。當時(shí)的文成公主整整步行了三年才到達西藏。如今，記者隨地上跑的火車(chē)，將于四十八小時(shí)后入藏。
早就聽(tīng)說(shuō)在青藏鐵路上運行的火車(chē)是特制的，全封閉的列車(chē)不僅具有增壓、增氧功能，而且進(jìn)藏的火車(chē)車(chē)頭是美國GE 公司專(zhuān)門(mén)為青藏鐵路打造的�？墒�，記者在現場(chǎng)看到，此次開(kāi)行的北京至拉薩的旅客列車(chē)采用的是南方四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司和青島四方、龐巴迪、鮑爾交通設備有限公司聯(lián)合設計生產(chǎn)的25T型國產(chǎn)品牌客車(chē)，其特點(diǎn)是功率大，可滿(mǎn)足時(shí)速一百六十公里的列車(chē)。
從北京駛出的進(jìn)藏火車(chē)車(chē)頭在平原地帶是電力車(chē)頭，火車(chē)駕駛員對記者說(shuō)，到高原地帶則要換為內燃機車(chē)頭。由于要應對青藏高原特殊的地理環(huán)境，整列火車(chē)內，從格爾木起至拉薩段實(shí)施禁煙。
中國有句俗語(yǔ)，“好吃不過(guò)餃子，舒服不如躺著(zhù)”。對于長(cháng)途旅行者來(lái)說(shuō)床的舒適極為重要。進(jìn)藏列車(chē)軟硬臥鋪位比平原火車(chē)鋪位明顯加長(cháng)，舒適感增強。軟臥車(chē)箱還設有車(chē)載影音系統，可以收看影視節目。同時(shí)可根據自身需要調節廣播音量、照明和車(chē)箱溫度等。
記者在硬座車(chē)廂入座，硬座采用的是薄型座椅設計。座椅間距離較為寬敞，旅客有伸展的空間。原來(lái)為了人性化設計，車(chē)廂由原定員人數一百八十人降至九十八人。
此外，車(chē)廂色調、設備造型等方面體現出民族特色。像洗漱用的鏡子采用藏族的荷花狀，在軟臥內色采用藏族傳統的褚紅色，在車(chē)廂連接處感應門(mén)玻璃上還印制了吉祥云樣圖案。列車(chē)上的標示全部采用漢、藏、英三種文字。這充分考慮到漢族人、藏族人和外國友人的需要。
考慮到環(huán)保需要，進(jìn)藏列車(chē)廁所采用“抽氣馬桶”——集便真空式裝置，采用新型的真空噴射器，解決了高原低氣壓對集便系統真空度、抽取真空時(shí)間和沖洗循環(huán)的影響。
廁所設置為一個(gè)坐式、一個(gè)蹲式，旅客可以自由選擇；硬臥車(chē)廂專(zhuān)門(mén)為殘疾人設置了廁所。為防止旅客高原突發(fā)意外，在列車(chē)廁所內和臥鋪包廂內還設有緊急情況按鈕，一旦發(fā)生意外，可以以第一時(shí)間通知乘務(wù)人員。
為了體驗一把在海拔五千多米高原缺氧的感覺(jué)，記者隨手將硬座座位底下的供氧系統打開(kāi)，可是沒(méi)有吸氧管，一位列車(chē)服務(wù)員來(lái)到面前，她說(shuō)列車(chē)要到格爾木后再給旅客發(fā)吸氧管。列車(chē)上車(chē)廂里有兩套供氣系統。一套是通過(guò)混合空調系統中的空氣使每節車(chē)廂含氧量達到百分之二十三；另一套系統可以讓旅客直接使用獨立的接口來(lái)吸氧。這種獨立的吸氧裝置在每個(gè)臥鋪床頭和硬座底下固定位置放置，如旅客稍感不適，即可隨時(shí)自取吸氧。
在北京至拉薩列車(chē)上，服務(wù)人員共有三十三名，作為世界上海拔最高列車(chē)上的服務(wù)員，他們全部經(jīng)過(guò)了嚴格的培訓。他們不僅有較好的容貌，優(yōu)雅的舉止，而且必須懂得漢語(yǔ)、藏語(yǔ)及英語(yǔ)。
親歷一次高原火車(chē)的新風(fēng)格，給人留下最深的印象是國際化的感受，細致如微的服務(wù)，高枕無(wú)憂(yōu)的輕松。
火車(chē)上設施不僅先進(jìn)，而且服務(wù)體貼。神秘的西藏之旅，從乘坐高原列車(chē)開(kāi)始，我們有什么理由不重返西藏呢？隨車(chē)的旅行者這樣說(shuō)。
