中新網(wǎng)7月6日電 今天，中國和印度將重新開(kāi)通喜馬拉雅山腳下的乃堆拉山口，以促進(jìn)兩國之間的邊境貿易，加快各自封閉和落后地區的經(jīng)濟發(fā)展。今天的廣州日報報道稱(chēng)，中印雙方同意恢復開(kāi)通乃堆拉山口，政治經(jīng)濟意義顯著(zhù)。
從地圖上看亞?wèn)|，覺(jué)得真是遙不可及的地方，亞?wèn)|雖為縣城，但其實(shí)小得很，地處一個(gè)狹長(cháng)的山谷之中，城區人口不過(guò)3000人，僅相當于內地一個(gè)稍大點(diǎn)的行政村。而現在，它卻成為中外矚目的一個(gè)地方。最重要原因就是乃堆拉山口邊貿重開(kāi)。
其實(shí)早從1998年開(kāi)始，由于民間傳聞亞?wèn)|將大開(kāi)放的消息，已經(jīng)吸引了不少外地人來(lái)亞?wèn)|創(chuàng )業(yè)。近三年來(lái)，西藏各地，乃至自治區外，一度有很多人到亞?wèn)|來(lái)買(mǎi)、租地產(chǎn)，等待口岸開(kāi)放后迅速升值。
乃堆拉對邊城亞?wèn)|的改變遠不止城市的變化，西藏區內通向乃堆拉山口的康馬-亞?wèn)|和亞?wèn)|-乃堆拉山口的兩條公路已經(jīng)被列入國家發(fā)展和改革委員會(huì )與交通部今年的建設計劃。
此外，7月1日通車(chē)的青藏鐵路明確表明，拉薩經(jīng)日喀則到亞?wèn)|還將修一條鐵路，這條鐵路很可能延伸出去跟印度鐵路接軌。這樣，結合青藏鐵路，整個(gè)藏區乃至更大的西部區域，到印度加爾各答之間就有了一條1000多公里的鐵路大動(dòng)脈。
很明顯，不僅是亞?wèn)|，西藏乃至整個(gè)中國，都將開(kāi)始從乃堆拉這個(gè)不起眼的邊貿口岸中得到新的機遇。
中印亞?wèn)|邊貿開(kāi)通后，即使中印貿易額的10%通過(guò)這個(gè)山口，西藏的外貿額也會(huì )從2005年的2億美元增加十幾億美元，這將極大地帶動(dòng)西藏的發(fā)展。因而，眾多的客商已早早將目光聚集于此。據亞?wèn)|縣地方官員透露，2005年一季度，只有兩三家客商來(lái)這里洽談投資項目，但2006年一季度，就已經(jīng)來(lái)了三十多家。
亞?wèn)|口岸的開(kāi)通不只是邊境地區的貿易將被大大激活。山口開(kāi)通之后，兩國之間的整體貿易也將大大受益。
除了顯著(zhù)經(jīng)濟意義外，乃堆拉山口的重新開(kāi)放對中印兩國更具有提升彼此互信的象征意義，被認為是中印兩國睦鄰友好的合作象征。
“如今，亞?wèn)|邊貿古道的重新開(kāi)啟被視作兩國擱置分歧和爭議，從務(wù)實(shí)角度提升彼此關(guān)系的有效之舉�！彼拇ù髮W(xué)南亞研究所所長(cháng)文富德說(shuō)，中印經(jīng)貿關(guān)系的互動(dòng)和日趨緊密，對于解決邊境領(lǐng)土爭端具有積極作用，同時(shí)，也是互利互惠共同發(fā)展的現實(shí)需要�！皬哪硕牙娇诘年P(guān)閉直到重新開(kāi)通，這個(gè)過(guò)程實(shí)質(zhì)上就是最近幾十年中印關(guān)系的生動(dòng)寫(xiě)照。在冷戰期間相互敵視之后，中印雙方在上世紀90年代初開(kāi)始改善關(guān)系。此后，在摸索、懷疑和期待中，雙方很快找回了數千年前就曾攜手共進(jìn)的足跡�！�
“作為亞洲兩個(gè)最大的國家和正在上升的經(jīng)濟體，中印兩國最終摒棄恩怨，并且一步一步走向合作與雙贏(yíng)，這種轉變更折射出當前亞洲地區的主流發(fā)展方向�！蔽母坏陆淌诒硎�，印度錫金邦政府是恢復乃堆拉山口邊貿活動(dòng)的主要推動(dòng)者和受益者�！板a金邦首席部長(cháng)查姆林在接受印媒體采訪(fǎng)時(shí)就曾經(jīng)表示，開(kāi)放乃堆拉山口給錫金帶來(lái)的好處是‘怎么強調都不過(guò)分’”。為了抓住恢復邊貿給該邦帶來(lái)的發(fā)展機遇，錫金邦政府目前積極要求印中央政府加大對東北部地區的投資，加強公路、倉庫等基礎設施建設，同時(shí)還希望開(kāi)通自甘托克到拉薩的長(cháng)途公共汽車(chē)營(yíng)運服務(wù)，以便使錫金真正成為中印邊貿聯(lián)系的“黃金走廊”。(嚴利）
