從幾年前單一的三駕馬車(chē)獨尊車(chē)壇，到現今新車(chē)層出不窮，在消費者眼前，這是一片眼花繚亂的新車(chē)天地。如何選擇自己的愛(ài)車(chē)，成了所有購車(chē)門(mén)檻前準入者最關(guān)心的問(wèn)題。
近幾年來(lái)，多份關(guān)于汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)型份額的調查數據都顯示，中級轎車(chē)的市場(chǎng)份額占據了其中的半壁江山。隨著(zhù)生活水平的提高，人們對轎車(chē)的要求也在不斷地變化，作為一個(gè)被多數人選擇的級別，人們對中級車(chē)的要求更為全面、苛刻，從而引起中級車(chē)之間的激烈競爭，各廠(chǎng)家也想盡辦法提高自身產(chǎn)品的吸引力以求獲得消費者更多的青睞，
對于消費者來(lái)說(shuō)，車(chē)該怎么選？外表夠炫，車(chē)型夠時(shí)尚，顏色夠出挑，技術(shù)參數看得比較順眼，再加上經(jīng)銷(xiāo)商的推薦？也許不少消費者就這么一來(lái)二去，一部車(chē)子就這么開(kāi)回家了。不過(guò)或許很多人沒(méi)意識到，在激烈的競爭環(huán)境下，各廠(chǎng)家都爭相模仿，加劇了中級車(chē)市場(chǎng)中本已經(jīng)十分嚴重的同質(zhì)化現象。市場(chǎng)上眾多的中級車(chē)，外觀(guān)都是那么地漂亮，配置也夠齊全，可究竟這部車(chē)怎么樣，就只能在把車(chē)開(kāi)回家之后再慢慢感受了。尤其是三個(gè)月的“蜜月期”一過(guò)，汽車(chē)的真實(shí)本性顯露出來(lái)，有些原先被介紹得天花亂墜的小車(chē)就開(kāi)始和你鬧別扭了，不是發(fā)動(dòng)機和變速箱之間不匹配，動(dòng)力老是上不去，就是一天到晚進(jìn)維修站發(fā)生莫名其妙的問(wèn)題。
的確，中級車(chē)市中的普遍情況是，廠(chǎng)家們都過(guò)分注重奢華奪目但不甚實(shí)用的配置，一味在“面子工程”上下功夫，眼見(jiàn)某種配置的車(chē)型一時(shí)熱銷(xiāo)，就馬上趨之若鶩地爭相模仿，而這就更進(jìn)一步加劇了同質(zhì)化現象，掩蓋了一部車(chē)更重要的如技術(shù)、舒適感等等指標，影響了消費者對車(chē)的綜合性能的判斷。
不過(guò)，也有業(yè)內人士指出，也有少數品牌可以憑借精心打造的差異化細節，在同類(lèi)型的競爭對手中脫穎而出，擺脫相互模仿，擺脫應有個(gè)性卻被埋沒(méi)的“怪圈”，用先進(jìn)技術(shù)、綜合素質(zhì)取勝。東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA系列便是一個(gè)極佳的例子。
三廂TIIDA頤達自05年4月在中國上市以來(lái)，由于其擁有國外版本的所有先進(jìn)技術(shù)亮點(diǎn)，并根據國人汽車(chē)消費習慣和時(shí)尚訴求進(jìn)行多項的升級設計和配備改良，已成為高品質(zhì)的新一代“寬適”轎車(chē)。而其隨后推出的兩廂版“騏達”更具青春與動(dòng)感，瞄準時(shí)尚的年輕消費者，進(jìn)一步擴大東風(fēng)日產(chǎn)在中檔轎車(chē)市場(chǎng)的消費群。
在中級車(chē)中，TIIDA系列一直都有著(zhù)自己明顯的賣(mài)點(diǎn)與優(yōu)勢。作為“寬適”轎車(chē)，TIIDA
采用最先進(jìn)的構造設計理念，將機器占用空間最小化，人員乘坐空間最大化，1836mm的超大有效室內長(cháng)度居同級車(chē)之首。寬裕自如的空間，帶來(lái)的是輕松愉快的駕乘體驗。
同時(shí)，它擁有媲美高級車(chē)的高品質(zhì)、時(shí)尚內飾，前后席舒壓手枕、真皮座椅和方向盤(pán)，精心營(yíng)造人性化的駕乘舒適感。其中，不少一般只有高檔車(chē)才有的配置都出現在TIIDA的全新系列中。全自動(dòng)正負離子清新空調、I-KEY智能鑰匙系統更是同級轎車(chē)中所僅見(jiàn)的。
更重要的是，TIIDA配備了日產(chǎn)的全新全鋁合金發(fā)動(dòng)機——HR16DE，其采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，世界首臺采用賽車(chē)級低磨損真圓內徑加工工藝的量產(chǎn)車(chē)引擎以及DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC連續可變氣門(mén)正時(shí)控制技術(shù)， 使1.6L發(fā)動(dòng)機扭矩、輸出功率、燃耗三者均具備更高的技術(shù)水準，實(shí)現了最佳的匹配。發(fā)動(dòng)機最大輸出功率80KW/6000rpm，最大扭矩153N.m/4400rpm；并采用了世界首臺使用賽車(chē)級低磨損真圓內徑加工工藝的量產(chǎn)車(chē)發(fā)動(dòng)機，其手動(dòng)車(chē)型的百公里油耗甚至僅為5.6升，在同級車(chē)中居于領(lǐng)先地位。
不少行家就紛紛指出，在中級車(chē)同質(zhì)化非常嚴重的今天，實(shí)際上還是有部分廠(chǎng)家在打造自己產(chǎn)品的時(shí)候全力以赴地，把最先進(jìn)的技術(shù)應用到產(chǎn)品當中去，在細節上取勝，在個(gè)性化方面取勝，以負責任的態(tài)度去對待消費者。與此同時(shí)，專(zhuān)家還提醒消費者，在面對產(chǎn)品宣傳中的眾多誘惑時(shí)，一定要冷靜、細心，從細節方面進(jìn)行觀(guān)察，同類(lèi)車(chē)型中多作比較，從而打破轎車(chē)同質(zhì)化現象的阻礙，根據自己的實(shí)際需要選對車(chē)，選好車(chē)。
