3天才走了400公里

　　不過(guò)，近期的堵車(chē)讓蒙煤外運的步伐大大放緩。

　　9月1日下午，在京藏高速公路冀蒙界路段等待通車(chē)的間歇，一位駕駛內蒙古集寧牌照汽車(chē)的司機告訴記者，他拉煤的路線(xiàn)是從內蒙古的托縣到北京的昌平，如果不堵車(chē)，一般兩天可以走完一個(gè)來(lái)回，“現在已經(jīng)是第4天了，還沒(méi)回到集寧”。

　　9月1日晚被堵在110國道小淖爾附近的王師傅走的也是托縣到昌平的路線(xiàn)�！白蛱熘形鐝耐锌h拉上煤，今天中午到的集寧，因為怕堵車(chē)，早早吃了飯11點(diǎn)就上路，但還沒(méi)走上20公里就又堵上了，一停就停了3個(gè)多小時(shí)�！�

　　“堵得最厲害的一次就發(fā)生在前不久，走一個(gè)來(lái)回花了一星期，去北京的路上就走了5天半�，F在差不多走一趟要花4天�！蓖鯉煾嫡f(shuō)。

　　相比之下，張師傅的堵車(chē)經(jīng)歷要更不幸一些。9月1日凌晨被堵在110國道下花園收費站附近的他8月28日從呼和浩特出發(fā)，一直沿著(zhù)110國道走，花了3天多才走完這約400公里的路程。

　　他苦笑著(zhù)對記者說(shuō)：“我這算快的了，我們另一輛車(chē)走京藏高速，現在已經(jīng)過(guò)去兩天了，連興和都沒(méi)到”。興和縣屬于內蒙古烏蘭察布市，緊鄰蒙冀界，距呼和浩特大約200公里。

　　張師傅告訴記者，這是今年8月他拉的第3趟活�！岸碌米顑吹囊淮巍笔�8月中旬的那趟，那次他從呼和浩特拉煤送到天津，直接上京藏高速，結果“這點(diǎn)路走了9天，從呼和浩特到興和就走了4天”。而在兩年前，同樣的行程，張師傅一個(gè)月能拉7、8趟活兒。

　　張明海表示，隨著(zhù)冬季煤炭產(chǎn)銷(xiāo)旺季的到來(lái)，京西北的道路將經(jīng)受更大的考驗。

　　客車(chē)和運菜車(chē)得到優(yōu)待

　　相比運煤車(chē)的堵車(chē)經(jīng)歷，其他大型車(chē)輛在京西北的道路上受到了一定的照顧。

　　8月31日22時(shí)許，記者來(lái)到張家口市收費站，在收費站前的引出道路上，交警已經(jīng)用障礙物將三分之二的道路封閉，僅在最右側留出一條車(chē)道，路中間的警車(chē)一直閃著(zhù)警燈。

　　記者看到，一輛載著(zhù)旅客的大客車(chē)和一輛裝滿(mǎn)白菜的中型貨車(chē)，被允許從留出的車(chē)道進(jìn)入高速公路收費站，但有的貨車(chē)被禁止駛入。

　　據值守在入口處的詹文波警官介紹，近日，除了客車(chē)和運蔬菜的車(chē)，暫時(shí)不讓其他大貨車(chē)從此入口進(jìn)入京藏高速，“高速入口不放，就算我們放上去了，收費站也不發(fā)卡�！闭参牟ㄕf(shuō)，目前，往北京方向去的大貨車(chē)，可以走110國道，或者從張石高速繞行。

　　隨后，記者搭乘小轎車(chē)順利通過(guò)張家口收費站，駛入京藏高速，朝北京方向行駛。當時(shí)是8月31日23時(shí)許，京藏高速此路段車(chē)輛很少，記者所乘的車(chē)輛以每小時(shí)110公里的速度前進(jìn)，在10公里的路程中，僅看到4輛運送蔬菜的貨車(chē)和兩輛水泥攪拌車(chē)。

　　行駛大約40分鐘后，記者進(jìn)入下花園收費站旁邊的服務(wù)區。服務(wù)區里停放著(zhù)十多輛來(lái)自?xún)让晒�、山東、山西的大貨車(chē)，司機大多在車(chē)里睡覺(jué)。

　　在服務(wù)區里，記者見(jiàn)到了正在抽煙的大貨車(chē)司機都曉東，他要把車(chē)上的兩萬(wàn)斤白菜從內蒙古集寧拉到山東德州。

　　都曉東說(shuō)，他8月31日上午從集寧出發(fā)，本可以從集寧直接上京藏高速，但他選擇繞道，經(jīng)過(guò)山西大同，然后走宣大高速駛入京藏高速，“京藏高速不敢直接走，集寧到張家口那一段，一堵就是兩天，繞道大同順暢點(diǎn)”。

　　因為繞道，都曉東多走了100多公里路，多花了110元過(guò)路費和180元油費，“多花了將近300元錢(qián)還是挺心疼的呢�！倍紩詵|告訴記者，一般跑這么一趟就賺個(gè)千兒八百，現在這一趟只能賺個(gè)幾百元了。

　　據在此服務(wù)區值守的民警說(shuō)，張家口各京藏高速入口，目前都在限制大貨車(chē)上高速，拉蔬菜的貨車(chē)因為有綠色通行證，可以正常通行。

　　超載監測站放行所有貨車(chē)

　　為了進(jìn)一步觀(guān)察京藏高速目前夜間道路情況，記者9月1日凌晨1時(shí)從下花園收費站駛入京藏高速，高速入口處的大牌子顯示，嚴禁5軸(含)以上到天津方向的車(chē)輛通行，張家口、宣化方向堵車(chē)嚴重，請繞行。

　　繼續向北京方向行駛一段后，記者來(lái)到了官廳服務(wù)區。

　　在官廳服務(wù)區，記者看到，停放在服務(wù)區里的內蒙古籍車(chē)輛，車(chē)牌尾數全部為單數，拉白菜的貨車(chē)司機馬海清已經(jīng)3個(gè)月沒(méi)回內蒙古拉活了，“都是在河北裝菜，拉到江蘇，不敢回去，走京藏高速進(jìn)河北的那一段堵得要命�！�

　　從9月1日凌晨2時(shí)左右到上午8時(shí)許，幾個(gè)小時(shí)里，官廳服務(wù)區前這段高速路始終很通暢。

　　9月1日8時(shí)39分，記者在河北與北京交界的東花園收費站看到，5分鐘時(shí)間內，通過(guò)收費站駛出河北、進(jìn)入北京的大貨車(chē)只有十幾輛，以拉蔬菜的中型貨車(chē)為主。

　　東花園收費站一位負責人告訴記者，正常情況下，每天經(jīng)過(guò)東花園的車(chē)有8000多輛，其中內蒙古進(jìn)京的有5000多輛，河北進(jìn)京的有2000多輛，山西進(jìn)京的有1000多輛，“今天車(chē)比較少，應該是內蒙古在限行，河北境內上高速的路口應該也有限行�！�

　　對于之前出現的堵車(chē)情況，這位負責人說(shuō)，貨車(chē)在進(jìn)入北京境內后，必須全部駛入康莊超限超載監測站過(guò)磅，造成大量貨車(chē)積壓，最嚴重的時(shí)候堵到了東花園收費站的口上，我們只好把收費站關(guān)閉，又造成了更長(cháng)的堵車(chē)。

　　隨后，記者來(lái)到康莊超限超載監測站，發(fā)現監測站已經(jīng)停止對貨車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重檢測，貨車(chē)可以直接通過(guò)監測站，所以，并沒(méi)有車(chē)輛積壓。一位警察告訴記者：“這里前段時(shí)間堵得太厲害，上面不讓查了，所有貨車(chē)一律放行�！�

　　無(wú)奈地對堵車(chē)習以為常

　　離開(kāi)監測站，記者駛上國道110線(xiàn)向回返，在距張家口185公里處，記者看到長(cháng)長(cháng)的運煤車(chē)隊伍堵著(zhù)看不到盡頭。

　　110國道多數路段為雙向兩車(chē)道，上下坡多，前后車(chē)容易發(fā)生追尾事故。記者沿著(zhù)兩排大貨車(chē)的空隙向張家口方向前進(jìn)，在距張家口183公里的地方，記者發(fā)現一個(gè)車(chē)道上的兩輛車(chē)發(fā)生追尾事故，跟在事故發(fā)生點(diǎn)后面的車(chē)，逆行到另一個(gè)車(chē)道，結果另一車(chē)道正好駛來(lái)一輛大貨車(chē)，雙向的車(chē)道立馬堵死，想退讓都很困難，整條國道陷入癱瘓。

　　“每到這個(gè)時(shí)候就吵架，肇事的車(chē)之間吵，逆行的車(chē)和順行的車(chē)吵，但吵吵就完了，大家都知道在路上不容易�！遍_(kāi)了12年貨車(chē)的司機寧師傅說(shuō)，堵在路上實(shí)在不痛快，這個(gè)時(shí)候吵吵就是發(fā)泄，發(fā)泄完了還是一起想避讓的辦法。

　　在張明�？磥�(lái)，司機對堵車(chē)的習慣與無(wú)奈折射出京西北地區道路規劃建設速度的相對滯后。

　　但對京西北地區的司機來(lái)說(shuō)，至少在目前，只能是明知路會(huì )堵，也往堵路行。本報記者 來(lái)?yè)P 白皓 王國強