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“轉圈大王”老沙的最后一個(gè)春運

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“轉圈大王”老沙的最后一個(gè)春運

2021年02月26日 14:22 來(lái)源:中國新聞網(wǎng)參與互動(dòng)參與互動(dòng)
“轉圈大王”老沙的最后一個(gè)春運
    始建于1935年的牡丹江機務(wù)段扇形機車(chē)檢修庫曾是亞洲最大扇形庫?!纹贰z

  (新春走基層)“轉圈大王”老沙的最后一個(gè)春運

  中新網(wǎng)牡丹江2月26日電 題:“轉圈大王”老沙的最后一個(gè)春運

  中新網(wǎng)記者姜輝 魏來(lái) 解培華

  冬日清晨,雪城牡丹江還沉浸在正月的喜慶之中。7點(diǎn),老沙走出家門(mén),如往日一樣,沿著(zhù)走了近40年的固定線(xiàn)路來(lái)到中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江機務(wù)段,開(kāi)始又一天的工作——“原地轉圈”。

  老沙,全名沙恩波,今年60歲,是牡丹江機務(wù)段一名轉車(chē)盤(pán)司機。每天,他都需要操作轉車(chē)盤(pán)把機車(chē)轉向或者送入相應庫房檢修、清洗,以保證機車(chē)安全上線(xiàn)運行。

  直徑27米的轉車(chē)盤(pán)24小時(shí)不停歇運轉,近40年來(lái),老沙的除夕之夜也是邊“轉圈”邊吃餃子。

老沙操控轉車(chē)盤(pán)將機車(chē)轉向?!纹?攝
老沙操控轉車(chē)盤(pán)將機車(chē)轉向?!纹?攝

  “轉圈”開(kāi)始前,老沙拎著(zhù)工具錘沿著(zhù)轉車(chē)盤(pán)和另一端的扇形機車(chē)檢修庫敲敲打打?!皷|北冬天嚴寒,主要是查看轉盤(pán)鐵軌、附件是否有破損,電機是不是正常通電”。

  始建于1935年的牡丹江機務(wù)段扇形機車(chē)檢修庫曾是亞洲最大扇形庫。如今,這座86歲高齡的扇形庫“披掛上陣”,30個(gè)庫房分別承擔著(zhù)機車(chē)檢修、檢測、保潔、清洗、刷油等工作任務(wù)。

  所有進(jìn)入庫房的機車(chē),都需要先開(kāi)到轉車(chē)盤(pán)上,由轉車(chē)盤(pán)司機操縱轉車(chē)盤(pán)旋轉,將機車(chē)對準相應庫房股道駛入庫房。

機車(chē)在轉車(chē)盤(pán)上旋轉進(jìn)入車(chē)庫維修?!纹?攝
機車(chē)在轉車(chē)盤(pán)上旋轉進(jìn)入車(chē)庫維修?!纹?攝

  “準備上盤(pán),轉21號庫房……”不足5平方米的操控間里,老沙站得筆直,透過(guò)窗戶(hù),在對講機里引導機車(chē)上轉車(chē)盤(pán)。

  隨著(zhù)轟隆巨響,一臺138噸重的鋼鐵巨獸隨著(zhù)牽引車(chē)緩緩開(kāi)上轉車(chē)盤(pán)。

  “21米……22米……23米……”憑借高超的眼力和經(jīng)驗,老沙準時(shí)按響警報,23米長(cháng)的機車(chē)分毫不差停在27米長(cháng)轉車(chē)盤(pán)軌道平衡線(xiàn)上。

  轉動(dòng)凸輪控制機、踩閘門(mén)、插入定位插銷(xiāo)、機車(chē)下轉盤(pán)……一氣呵成,不到10分鐘,一臺機車(chē)順利入庫。

學(xué)習司機引導機車(chē)駛入轉車(chē)盤(pán)?!〗x 攝
學(xué)習司機引導機車(chē)駛入轉車(chē)盤(pán)?!〗x 攝

  “春運以來(lái),轉車(chē)盤(pán)每天轉動(dòng)次數達到上百圈,每天運送的機車(chē)也超過(guò)100臺次”。1981年從綏化鐵路司機學(xué)校畢業(yè)后,老沙就從事轉車(chē)盤(pán)司機工作,1983年來(lái)到牡丹江機務(wù)段后一直“轉圈”到現在。

  “剛來(lái)的時(shí)候機車(chē)還是蒸汽機,操控間就是一個(gè)四處漏風(fēng)的空屋子,冬天零下三十多度,冷了只能跺腳,實(shí)在受不了就去旁邊的看道房里烤下火,后來(lái),機車(chē)變成內燃機車(chē)、電車(chē),屋里也配上了空調和電暖氣”。老沙告訴記者,他的工作是倒班制,白班是8點(diǎn)到17點(diǎn),前半夜班是17點(diǎn)到24點(diǎn)30分,后半夜班是24點(diǎn)30分到第二天8點(diǎn),一個(gè)大班下來(lái)能休息2天。

  “今年除夕,我正當班,單位領(lǐng)導給我們送來(lái)了水果、堅果還有熱騰騰的餃子。我老伴在家、兒子在北京,我家三口三地過(guò)年”。老沙的老伴退休前在飯店工作,對于老沙除夕不回家的事已經(jīng)司空見(jiàn)慣?!俺Φ臅r(shí)候,我們三口人通了電話(huà),兒子老伴都擔心我的身體,明年過(guò)年就團圓了。今年是我最后一個(gè)春運,在這轉了快40年,要離開(kāi)了,心里有點(diǎn)兒不是滋味”。老沙摩挲著(zhù)已經(jīng)“包漿”的定位插銷(xiāo)操縱桿沉默了下來(lái)。

  “我們牡丹江機務(wù)段有4名轉車(chē)盤(pán)司機,沙師傅工作時(shí)間最長(cháng)、經(jīng)驗最豐富。轉車(chē)盤(pán)旋轉對應鐵軌,誤差大于2厘米就可能造成機車(chē)脫軌,沙師傅從未出過(guò)一次差錯,伙計們都稱(chēng)呼他‘轉圈王’”。牡丹江機務(wù)段整備車(chē)間支部書(shū)記任鐵鋼告訴記者,今年9月老沙就要退休了,這是老沙最后一個(gè)春運了,大伙都能看得出老沙的依依不舍。

  太陽(yáng)斜掛,直徑27米的圓形轉盤(pán)臺上,老沙用自己的方式演繹了一首人生的“圓舞曲”,也用平凡的堅守為自己的工作生涯畫(huà)出了一個(gè)圓滿(mǎn)句號。(完)

【編輯:梁靜】
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