中新社上海10月3日電 (周卓傲)從上海出發(fā)，1小時(shí)能走多遠？在鐵路12306網(wǎng)站上可以看到，目前已經(jīng)有八個(gè)城市在上海的“1小時(shí)交通圈”中，其中蘇州、嘉興、無(wú)錫三個(gè)城市更可以在半小時(shí)內到達。

　　而在2005年，“1小時(shí)交通圈”還是想象中的藍圖。在當時(shí)，中國城際軌道交通網(wǎng)剛開(kāi)始建設，根據規劃，到2020年，長(cháng)三角地區將建成杭州-寧波、常州-蘇州、蘇州-嘉興三條城際軌道交通客運專(zhuān)線(xiàn)。屆時(shí)，長(cháng)三角地區城際軌道交通網(wǎng)總里程將達到815公里，形成以上海、南京、杭州為中心的1小時(shí)至2小時(shí)城際軌道交通圈。

　　經(jīng)濟地理學(xué)家、中國科學(xué)院院士陸大道在此前接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，長(cháng)三角更高質(zhì)量一體化的第一步應該圍繞“流的空間”(即指圍繞人流、物流、資金流、技術(shù)流和信息流等要素流動(dòng)而建立起來(lái)的空間)中的核心城市——上海及其“1小時(shí)交通圈”來(lái)進(jìn)行。

　　陸大道表示，以上海為核心的長(cháng)三角都市區是中國經(jīng)濟最發(fā)達的地區，廣袤的長(cháng)江經(jīng)濟帶，有能力幫助上海這座核心城市及長(cháng)三角都市區成為中國重要的信息平臺、金融平臺、物流平臺、人才平臺之一，同時(shí)也成為世界上的信息流、金融流、人才流等進(jìn)入長(cháng)江經(jīng)濟帶乃至全國的世界級樞紐。

　　16年后的今天，長(cháng)三角有了一張全國最密的鐵路網(wǎng)，城際軌道交通的里程數量遠遠超過(guò)2005年的規劃，高鐵運營(yíng)里程已超6000公里，鐵路基建投資連續五年超過(guò)800億元(人民幣，下同)，并以全國8%的鐵路營(yíng)業(yè)里程，承擔了全國20%的旅客發(fā)送量。

　　隨著(zhù)鐵路網(wǎng)的不斷發(fā)展，長(cháng)三角已形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時(shí)覆蓋、省內地級市2小時(shí)覆蓋、相鄰地級市1小時(shí)覆蓋的“1、2、3小時(shí)”高鐵出行圈。

　　在建設高鐵出行圈同時(shí)，長(cháng)三角鐵路還搭建起貿易“橋梁”。往來(lái)于長(cháng)三角地區與歐洲及“一帶一路”沿線(xiàn)各國的“中歐班列”，開(kāi)行至今已有10年時(shí)間，這一列列“鋼鐵駝隊”將高品質(zhì)的中國制造商品源源不斷地送往歐亞沿線(xiàn)國家。

　　據了解，受疫情影響，今年國際海運、空運不同程度受阻，中歐班列具有穩定高效、覆蓋范圍廣、全天候等獨特優(yōu)勢，市場(chǎng)需求旺盛，已經(jīng)成為連通歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。

　　站在新起點(diǎn)，長(cháng)三角鐵路建設繼續“高歌猛進(jìn)”。今年7月，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《長(cháng)江三角洲地區多層次軌道交通規劃》提出，到2025年，基本建成軌道上的長(cháng)三角，形成干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統，并建成一批多種軌道交通一體銜接、高效換乘的綜合交通樞紐。

　　中國鐵路上海局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，今年長(cháng)三角鐵路基建投資規模預計在750億元以上，“十四五”期間預計達1萬(wàn)億元。到“十四五”末，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達1.7萬(wàn)公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

　　艾媒咨詢(xún)集團CEO兼首席分析師張毅告訴中新社記者，軌道交通在長(cháng)三角交通一體化過(guò)程中扮演非常重要的角色。交通的便利化，必將促進(jìn)資金、人才的流通，從而為區域經(jīng)濟更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強勁動(dòng)能。

　　張毅指出，交通運輸行業(yè)是推動(dòng)綠色發(fā)展，實(shí)現雙碳目標的關(guān)鍵領(lǐng)域，而鐵路交通由于其電力機車(chē)系統，高速動(dòng)車(chē)組的廣泛運用，具有節能減排、時(shí)效性強、運輸量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，“在碳達峰、碳中和目標下，鐵路出行有了新的意義?！?完)