編者按：每一個(gè)努力生活的中國人，都是最美的奮斗者。也正是因為億萬(wàn)奮斗者，才有了今日之中國。十年，致敬每一個(gè)奮斗的你。讓我們一起，踔厲奮發(fā)新時(shí)代，篤行不怠向未來(lái)。

　　中新網(wǎng)長(cháng)春8月29日電(譚偉旗)車(chē)間內機器轟鳴，電焊火花四濺。站在一堆鋼鐵之中，王麗萍看上去有些瘦小。

　　王麗萍是中車(chē)長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司(下稱(chēng)“中車(chē)長(cháng)客”)質(zhì)量保證部轉向架質(zhì)控室探傷質(zhì)檢組組長(cháng)，她參加過(guò)自中國鐵路大提速以來(lái)所有主型客車(chē)轉向架零部件的無(wú)損檢測任務(wù)。為高鐵探傷二十年，從未出現錯探、漏探。

　　“探傷又稱(chēng)無(wú)損檢測，就是在不破壞、不損傷零部件的情況下，檢測出零部件表面及內部存在的缺陷?！蓖觖惼冀榻B，工業(yè)上的無(wú)損檢測和醫學(xué)上的身體檢查原理相同，醫學(xué)上有超聲波、X射線(xiàn)檢查，工業(yè)上有超聲波、X射線(xiàn)檢測。

　　高鐵速度不斷提升，列車(chē)行走里程也在不斷增加，前期投入使用的一些關(guān)鍵部件進(jìn)入疲勞期，這對軌道客車(chē)安全保障技術(shù)和檢修技術(shù)提出了更高的要求。

　　近年來(lái)，王麗萍承擔了中國主型高速動(dòng)車(chē)組轉向架的檢測任務(wù)、各型城軌客車(chē)轉向架的探傷任務(wù)和出口軌道客車(chē)轉向架的無(wú)損檢測工作，中車(chē)長(cháng)客駛出的軌道車(chē)輛轉向架幾乎都有王麗萍的探傷印跡。

　　在多個(gè)出口項目中，王麗萍攻克了車(chē)鉤座焊接等多個(gè)技術(shù)難關(guān)，樹(shù)立了“中國制造”的品牌形象。

　　二十年來(lái)，王麗萍一直在攻堅克難，從未停歇。據她介紹，最常用的無(wú)損檢測方法有四種：射線(xiàn)、超聲波、磁粉、滲透。2000年，剛參加工作的王麗萍從磁粉檢測開(kāi)始學(xué)習。

　　“馬蹄鐵磁粉探傷儀通電后探頭會(huì )產(chǎn)生5.8公斤的提升力，加上探傷儀自身重量，約有8公斤，拿在手里短時(shí)間沒(méi)有問(wèn)題，時(shí)間一長(cháng)就吃力了?！蓖觖惼颊f(shuō)，那時(shí)探傷儀上的照明是老式的大燈泡，上方罩著(zhù)一片鋁片，由于工作太專(zhuān)注，她的手腕經(jīng)常被鋁片燙傷。

　　苦和累沒(méi)有阻擋王麗萍學(xué)習的勁頭，白天跟著(zhù)師傅學(xué)習操作要領(lǐng)，晚上加練、總結?！盀榭焖僬莆諢o(wú)損檢測方面的理論知識，我將咖啡喝到了極致?！蓖觖惼蓟貞?，為了不讓自己打瞌睡，她每天把自己“泡”在咖啡中，終于啃下四種檢測方法的理論書(shū)籍，實(shí)現了理論指導實(shí)踐。

　　二十年來(lái)，王麗萍苦練技術(shù)的同時(shí)，也見(jiàn)證了國家高鐵無(wú)損檢測技術(shù)的突飛猛進(jìn)?！?000年時(shí)的超聲波設備還是模擬機時(shí)代，操作起來(lái)非常繁瑣，工作時(shí)必須配備計算器輔助工具，磁粉探傷儀也是很笨重的?！蓖觖惼颊f(shuō)，現在的探傷技術(shù)已經(jīng)實(shí)現數字化、智能化，更加先進(jìn)?！袄?，我們正在使用的新型智能化磁粉探傷儀，小巧、靈便、適應各種環(huán)境；視頻超聲設備便攜、功能全，檢測范圍不局限于鋼，還能檢測復合材料等，檢測精度優(yōu)于0.05mm?！?/p>

　　憑借過(guò)硬的技術(shù)和經(jīng)驗積累，王麗萍逐漸成長(cháng)為轉向架零部件無(wú)損檢測領(lǐng)域的領(lǐng)軍人。2018年，中車(chē)長(cháng)客成立了無(wú)損檢測勞模創(chuàng )新工作室，作為工作室負責人，王麗萍開(kāi)展了四次無(wú)損檢測技能競賽，層層篩選搭建了無(wú)損檢測技能人才梯隊。

　　“我們既是一線(xiàn)操作者，也是新技術(shù)、新工藝的引領(lǐng)者?！蓖觖惼颊f(shuō)，在生產(chǎn)中遇到質(zhì)量難題，她都會(huì )讓團隊成員參與進(jìn)來(lái)，只有這樣才能讓后生們快速成長(cháng)。(完)(中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì )中國正能量網(wǎng)絡(luò )傳播專(zhuān)項基金資助支持)