中新網(wǎng)11月15日電 據南方網(wǎng)綜合報道，廣州市公安局正式對外發(fā)布《關(guān)于對電動(dòng)自行車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機動(dòng)車(chē)不予登記、不準上道路行駛的通告》。從11月15日起，廣州市正式全面禁止電動(dòng)自行車(chē)上牌、上路行駛。
《通告》稱(chēng)，自通告發(fā)布之日起，在廣州市行政區域內(含從化市和增城市)對電動(dòng)自行車(chē)和其他安裝有動(dòng)力裝置的非機動(dòng)車(chē)(殘疾人機動(dòng)輪椅車(chē)除外)不予登記、不準上道路行駛。違反《通告》的，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)依法予以處理。
廣州市公安局新聞發(fā)言人表示，《通告》發(fā)布實(shí)施后，市公安交警部門(mén)將不斷加大對電動(dòng)自行車(chē)的管理力度，同時(shí)，考慮到市民妥善處理現有電動(dòng)自行車(chē)需要一定時(shí)間，市公安交警部門(mén)對違反規定上路行駛的電動(dòng)自行車(chē)，將會(huì )進(jìn)行15天的糾正教育。
關(guān)于電動(dòng)自行車(chē)市區禁行的消息，很多市民表示早就預料到了。但很多人擔心被禁后已購置的電動(dòng)自行車(chē)會(huì )成為“廢鐵”扔在家中。不過(guò)有關(guān)部門(mén)表示，雖然暫時(shí)對被禁后電動(dòng)自行車(chē)的處置還沒(méi)有明確出臺，但預計應該允許卸下電池當作單車(chē)“踩”，部分已經(jīng)禁止電動(dòng)車(chē)的城市都有類(lèi)似的規定。
但部分市民表示，電動(dòng)自行車(chē)又笨又重，并且購買(mǎi)的價(jià)格不菲，用來(lái)當普通自行車(chē)騎，實(shí)在是不劃算。記者聯(lián)系了幾家電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)廠(chǎng)商，問(wèn)是否可以把因禁行而擱置不用的車(chē)輛“回收”回去，廠(chǎng)家均表示“目前尚無(wú)此計劃”。
交警為市民支招：可以拆下電池當單車(chē)騎
記者：禁行電動(dòng)自行車(chē)后，市民的電動(dòng)自行車(chē)能不能獲得補償，政府部門(mén)是否有意進(jìn)行回收？
廣州市交警支隊支隊長(cháng)劉敬軍：禁行電動(dòng)自行車(chē)后，市民手頭的電動(dòng)自行車(chē)是沒(méi)有補償的。不過(guò)，考慮到市民的現實(shí)利益，如果把車(chē)輛的電池拆掉，市民可以踩蹬沒(méi)有電池的電動(dòng)自行車(chē)上路，當單車(chē)一樣。市民也可以將電動(dòng)自行車(chē)賣(mài)掉，廣州不行可以賣(mài)到外地，那些不禁止電動(dòng)自行車(chē)上路的城市。
小區和校園不能成“特區”
記者：是否允許在小區和校園內騎電動(dòng)自行車(chē)，這兩種地方能否成為允許騎行的“特區”？
劉敬軍：校園小區能否成為“特區”，我想大家應該很清楚。道路，指的是公路、城市道路，其中包括了由單位管轄但允許機動(dòng)車(chē)行駛的地方。所以，這兩種地方一樣明文規定不允許電動(dòng)自行車(chē)上路。
市民犯愁：全市禁行，舊車(chē)賣(mài)給誰(shuí)？
《通告》發(fā)布后，得知消息的商家忙著(zhù)轉移“戰場(chǎng)”，不少車(chē)主們?yōu)檐?chē)輛找出路犯愁。電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主老王說(shuō)，廣州禁摩托又禁電動(dòng)自行車(chē)，這兩種方便快捷的交通工具一旦缺失，將會(huì )給出行帶來(lái)很大的麻煩，畢竟公交車(chē)太擁擠而且經(jīng)常遭遇塞車(chē)，地鐵的覆蓋面又不均勻，打車(chē)又太貴。老王覺(jué)得，就達標的電動(dòng)自行車(chē)來(lái)說(shuō)，限比禁更好。他舉了一個(gè)例子：石牌、棠下等城中村，巷道窄，許多路汽車(chē)進(jìn)不去，這些村面積又大，從中心地帶步行到外圍要花很長(cháng)時(shí)間，這時(shí)候騎個(gè)電單車(chē)就顯得十分方便，又不存在搶道或擾亂交通秩序的問(wèn)題。
車(chē)主老陳也認為，在小區和校園騎行達標電動(dòng)自行車(chē)，其實(shí)也不會(huì )對公共道路的交通造成干擾和影響，應該放開(kāi)。
同時(shí)，讓電動(dòng)車(chē)主犯愁的是家里的電動(dòng)自行車(chē)該怎么處理？車(chē)主李先生認為，手頭的電動(dòng)自行車(chē)就算拿去賣(mài)也不會(huì )賣(mài)到個(gè)好價(jià)錢(qián)，不如真把電池拆了當單車(chē)用，但出行效率上會(huì )比以往低很多。車(chē)主王先生則打算將電動(dòng)自行車(chē)賣(mài)掉，“當時(shí)買(mǎi)車(chē)花了近2000元，政府說(shuō)禁就禁又沒(méi)有補償，只能低價(jià)賣(mài)了撈點(diǎn)本錢(qián)回來(lái)，能回多少算多少”。然而，打算賣(mài)車(chē)的車(chē)主們此刻也在犯愁：整個(gè)廣州都禁了，手頭的電動(dòng)自行車(chē)該往哪里賣(mài)，賣(mài)給誰(shuí)呢，運到外地賣(mài)，去掉運費劃得來(lái)嗎？
據了解，在禁令面前，有的商家打起了“退堂鼓”，有的則在為電動(dòng)自行車(chē)另尋銷(xiāo)路�！皼](méi)想到來(lái)得這么快、這么倉促，我原本以為會(huì )有半年的緩沖期或過(guò)渡期”，昨日下午，廣州市沙河路一家電動(dòng)自行車(chē)行的老板李先生稱(chēng)，自禁令即將下發(fā)的消息出街兩周以來(lái)，店里的銷(xiāo)售量急劇下降，過(guò)去每天至少能賣(mài)一兩輛車(chē)，但最近即使每輛降價(jià)200元促銷(xiāo)，兩個(gè)星期也只賣(mài)出3輛車(chē)�，F在他的車(chē)行積壓了七八十輛車(chē)，成本加配件，估計投入不下20萬(wàn)元。
天河區一電動(dòng)車(chē)行老板洪先生稱(chēng)，他曾試圖和進(jìn)貨的廠(chǎng)家聯(lián)系退貨的事宜，但不少廠(chǎng)家以“人人都退貨，廠(chǎng)家怎么辦”為由拒絕退貨。銷(xiāo)售商即使作出讓步降價(jià)退貨，愿意接受的廠(chǎng)家也寥寥無(wú)幾。(蔣大志)
