昨日，時(shí)報與廣東電視臺《今日關(guān)注》欄目聯(lián)合兩會(huì )代表委員對廣州自行車(chē)出行存在的問(wèn)題進(jìn)行實(shí)地調查。市政協(xié)委員、九三學(xué)社廣州市委員會(huì )組織宣傳處副處長(cháng)黃秉雄、人大代表盧啟明與記者一起騎單車(chē)穿越廣州的大街小巷后感受頗深，他們表示，目前廣州自行車(chē)出行的狀況十分不理想，禁摩后自行車(chē)出行人群增多，有關(guān)部門(mén)應盡快優(yōu)化自行車(chē)道，解決出行難題。
廣州大道單車(chē)只準推行 記者一路未見(jiàn)有人執行
建議：廣州大道應設單車(chē)道
昨日，為體驗自行車(chē)一族的艱辛，市政協(xié)委員、九三學(xué)社廣州市委員會(huì )組織宣傳處副處長(cháng)黃秉雄特地在五羊新城騎了半小時(shí)自行車(chē)，親身感受自行車(chē)在機動(dòng)車(chē)群中穿梭的艱辛和危險。十年沒(méi)有騎過(guò)自行車(chē)的黃秉雄可謂感觸良多。他說(shuō)，他打算馬上就“后禁摩時(shí)代”的自行車(chē)出行問(wèn)題撰寫(xiě)提案。
昨日中午，記者和黃秉雄前往五羊新城。在廣州大橋上，記者發(fā)現騎自行車(chē)竟很是艱難，一米多寬的人行道同時(shí)也是自行車(chē)道，要想超過(guò)前面的行人，幾乎是擦著(zhù)肩膀過(guò)的，如果前面騎著(zhù)自行車(chē)，只要對方稍微騎在中間一點(diǎn)，就根本無(wú)法超越，大家只能排著(zhù)隊慢慢騎，對于行人來(lái)說(shuō)，也走得戰戰兢兢，稍微聽(tīng)到后面有車(chē)鈴聲，就要趕快停住靠邊。一旦有人逆行，整條大橋的行人和自行車(chē)都走不好。一些急性子或者趕時(shí)間的人，干脆不顧危險，一開(kāi)始就走機動(dòng)車(chē)道。下了橋，發(fā)現廣州大道中豎著(zhù)“自行車(chē)推行”的牌子，可周?chē)T自行車(chē)的人，竟無(wú)一人推行，大家就在車(chē)流和人行道的人流中左右穿梭。
黃秉雄說(shuō)，對于像廣州大道這種溝通南北的跨江主干道，應該在公交道與人行道之間設條自行車(chē)道�！艾F在廣州大道中都豎著(zhù)“自行車(chē)推行”的牌子，但其實(shí)那么長(cháng)一段路，哪里會(huì )有人推行呢？昨日所見(jiàn)全是騎車(chē)的。有的在機動(dòng)車(chē)道上騎，有的在人行道上騎，這樣還不如變堵為疏，設立自行車(chē)道讓大家通行。實(shí)在不行，可以在人行道上劃出一條小自行車(chē)道來(lái)。廣州大道中的人行道還是比較寬的。
另外，針對廣州大橋上人行道和自行車(chē)道并在一起，而且僅有一米多寬的情況，黃秉雄認為，如果廣州大橋將拓寬，那么也應把自行車(chē)道考慮進(jìn)去，畢竟一部分市民有這樣的需要。由此，黃秉雄認為，不但廣州大橋的擴建應考慮到自行車(chē)道，以后新道路的規劃或者舊道路的改造，也應把自行車(chē)道納入考慮�！半m然不是所有的人都騎自行車(chē)，但畢竟有相當部分人有這樣的需要，即使在發(fā)達國家，自行車(chē)也是作為流行的環(huán)保交通工具在使用的。政府在考慮開(kāi)小汽車(chē)那部分人需要的同時(shí)，也應考慮到騎自行車(chē)的人的需要，只有平衡社會(huì )各個(gè)階層的需求，社會(huì )才會(huì )和諧”黃委員語(yǔ)重心長(cháng)地說(shuō)。
機動(dòng)車(chē)擠占自行車(chē)道 委員躲躲閃閃險被撞
建議：整治亂停車(chē)拓寬單車(chē)道
一走上寺右新馬路，黃秉雄就忍不住皺起了眉頭。原來(lái)，雖然五羊新城已劃有自行車(chē)道，但其實(shí)已變成了免費路邊停車(chē)場(chǎng)。每隔幾米，自行車(chē)道上就停了一輛機動(dòng)車(chē)，把原本就只有一米多寬的自行車(chē)道堵得嚴嚴實(shí)實(shí)，自行車(chē)只好繞到機動(dòng)車(chē)道走，在大大小小的機動(dòng)車(chē)流中見(jiàn)縫插針。五羊新城的機動(dòng)車(chē)本來(lái)就多，自行車(chē)在其間穿梭，躲躲閃閃，黃秉雄和記者都騎得提心吊膽。
在五羊新城的河涌附近，黃秉雄剛剛繞過(guò)一輛停在自行車(chē)道上的小轎車(chē)，忽然小轎車(chē)開(kāi)動(dòng)，朝機動(dòng)車(chē)道左轉，嚇得黃秉雄趕緊閃避，險些又被機動(dòng)車(chē)道的車(chē)撞到�！皺C動(dòng)車(chē)亂停放使得這里的自行車(chē)道如同虛設，市民騎車(chē)太危險了！”黃秉雄感嘆地說(shuō)。
為了更多地了解民情，黃秉雄還特地和路上一位騎自行車(chē)的市民聊起這個(gè)問(wèn)題。聽(tīng)說(shuō)是政協(xié)委員，市民也連忙抓住機會(huì )說(shuō)出了心里話(huà)：這里停的車(chē)太多了，害得我們天天在汽車(chē)中穿來(lái)穿去，太危險了，希望有關(guān)部門(mén)好好整治一下。
黃秉雄告訴記者，自己已經(jīng)十年沒(méi)騎過(guò)自行車(chē)了，但因為禁摩后不少原本騎摩托車(chē)的市民都改騎自行車(chē)，而且還有增多的趨勢。因此，自己近來(lái)對廣州市的道路也特別進(jìn)行了留意觀(guān)察，發(fā)現目前自行車(chē)的出行條件，似乎并不理想，而隨著(zhù)騎自行車(chē)的人增多，可能會(huì )越來(lái)越跟不上需要。雖然一些道路設了自行車(chē)道，但容易淪為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)，往往出現自行車(chē)和機動(dòng)車(chē)搶道。一些主干道雖然禁止騎自行車(chē)，但為了圖方便，一些市民還是照樣騎，可由于道路條件不允許，他們騎得也并不舒服。
黃秉雄建議，非主干道應重新設立自行車(chē)道，還要注意加強管理，整治自行車(chē)道上的亂停車(chē)情況�！拔逖蛐鲁沁@一帶居民很多，商業(yè)也發(fā)達，還有中學(xué)小學(xué)，騎自行車(chē)的人自然也很多。像這樣的非主干道，應該把自行車(chē)道稍為擴大一點(diǎn)。另外，交警部門(mén)應該嚴厲整治在自行車(chē)道上停放的機動(dòng)車(chē)�！�
至于主干道，黃秉雄認為應該分開(kāi)考慮，對于東風(fēng)路這樣的主干道，可以考慮在部分比較空曠、交通暢順的路段開(kāi)設自行車(chē)道，在別的路段，則做出指示標志，指引自行車(chē)走其他與之平行的非主干道。
黃秉雄表示，此次調研令自己感觸良深，當晚就將提交關(guān)于方便自行車(chē)出行的提案。另外，黃委員還特別提到，據自己觀(guān)察，目前地鐵附近很少有自行車(chē)的停車(chē)場(chǎng)，不少市民想用自行車(chē)銜接地鐵，只是苦于無(wú)處停車(chē)，建議政府在地鐵附近多建停車(chē)場(chǎng)。
車(chē)道窄規劃不合理 代表并排騎車(chē)心驚驚
建議：有關(guān)部門(mén)應制定標準規劃好
人大代表盧啟明騎自行車(chē)途經(jīng)正南路、廣仁路到倉邊路，沿途與眾多市民在自行車(chē)道上并排行駛，此時(shí)，原本就不寬闊的自行車(chē)道就顯得更為擁擠，如果這個(gè)時(shí)候有后來(lái)者為了趕時(shí)間想要超車(chē)，就不得不轉入機動(dòng)車(chē)道上繞行，無(wú)形中增加了出現交通意外的風(fēng)險。盧啟明發(fā)現，目前廣州市很多道路上的自行車(chē)道都相對較窄，以越華路為例，最寬處的自行車(chē)道大概為1米左右，但在一些路段，自行車(chē)道縮減為不到半米，很難容下兩輛自行車(chē)并排行駛。
盧啟明表示，目前廣州市很多道路上的自行車(chē)道都相對較窄，單車(chē)道的寬度規劃似乎沒(méi)有統一標準。盧代表說(shuō)：“在一些道路比較窄小的路段，比如中山路上，雖然有單車(chē)道，但在一些路段很窄，不到半米，這樣是形同虛設。對于單車(chē)道的規劃，有關(guān)部門(mén)應該制定標準，并一定要規劃好�！�
單車(chē)保管站太少 市民抱怨停車(chē)難
建議：在地鐵口等處多建保管站
在親自騎行自行車(chē)體驗老城區自行車(chē)道情況的同時(shí)，盧啟明代表也非常想聽(tīng)聽(tīng)那些騎行自行車(chē)的市民反映自身遇到的問(wèn)題。于是在騎到正南路口的時(shí)候，盧啟明與一名騎自行車(chē)的市民朱先生聊了起來(lái)。
“現在騎自行車(chē)的人是不是增加了？”盧啟明問(wèn)道。朱先生說(shuō)，廣州禁摩以后，市區內各主干道上行駛的自行車(chē)數量大幅度增加，尤其是中山路這些地方，在上下班高峰時(shí)間到處都可以見(jiàn)到騎自行車(chē)的人。
“在騎自行車(chē)出行過(guò)程中會(huì )遇到哪些問(wèn)題？”盧啟明代表繼續詢(xún)問(wèn)，朱先生回答道，像他這樣以前是靠摩托車(chē)代步的市民，現在沒(méi)有了摩托車(chē)，公交車(chē)又跟不上，只能再次選擇自行車(chē)作為自己的出行工具。騎自行車(chē)有諸多不便，但關(guān)鍵還是自行車(chē)保管站較少，現在市內很多地方都還找不到專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)保管站，許多市民在騎自行車(chē)去上班時(shí)，在單位附近無(wú)法找到保管站，最后只能隨便將車(chē)停在路邊人行道上，這樣既影響了該路段的市民步行，也容易出現車(chē)輛被盜的情況。
盧啟明仔細聆聽(tīng)了朱先生提出的問(wèn)題之后，熱情地與其握手道別。盧啟明代表表示：“我準備提交一些建議，針對目前單車(chē)增加數量很快而衍生出來(lái)的一些問(wèn)題，政府有關(guān)部門(mén)應該重視，除了規劃好單車(chē)道，清除機動(dòng)車(chē)占領(lǐng)單車(chē)道的問(wèn)題，單車(chē)失竊等問(wèn)題也應該引起重視，公安部門(mén)要加大這方面的打擊力度。同時(shí)，市民反映保管站少的問(wèn)題，這也很重要，市民騎單車(chē)出行很多是為了接駁地鐵，因此，在一些地鐵口以及一些社區、街道等地方建單車(chē)保管站是很必要的�！�
兩會(huì )反饋
規劃局 單車(chē)道已有初步規劃
時(shí)報訊(朱小勇 王道斌 張玉琴 黎泳芝 通訊員 穗仁宣) 在昨天的分組討論上，市規劃局局長(cháng)潘安透露，由于禁摩后，對自行車(chē)道呼聲日高，設有自行車(chē)道的道路目前已經(jīng)有了初步的規劃，解決自行車(chē)無(wú)路走的問(wèn)題。
“中調”是否有具體的規劃？市規劃局局長(cháng)潘安回應，“中調”方針的提出就像“北拓”和“南優(yōu)”等，并不一定要有非常具體的規劃方案�！爸姓{”的目的為廣州成為國際化大城市提供空間，創(chuàng )造配套基礎設施需要的條件。
在“中調”中，舊城改造意義在于提升中心城區競爭力，進(jìn)而提升整個(gè)城市的競爭力。廣州在建的和完成的一批建筑已有不少成為廣州打造國際一流城市的新名片，如體育館、歌劇院、圖書(shū)館等，還有其他一些舉措，如總部經(jīng)濟、IT產(chǎn)業(yè)等也是為了提升競爭力。舊城的改造也是當中的一部分，要兼顧城市發(fā)展方向，而且內容要大于形式，“光有華麗的外表沒(méi)有意義”。
潘安還透露，交通系統分快速慢速交通系統，就自行車(chē)道而言，有自行車(chē)道與機動(dòng)車(chē)道分離、二者合一和單設機動(dòng)車(chē)道和不設自行車(chē)道三種方式。由于禁摩后，對自行車(chē)道呼聲日高，設有自行車(chē)道的道路目前已經(jīng)有了初步的規劃，解決自行車(chē)無(wú)路走的問(wèn)題。（來(lái)源：信息時(shí)報 記者：夏令 朱小勇 張立璞 吳瑕）
