20日下午，由上海飛往昆明的CZ3734航班因突發(fā)機械故障降落南昌昌北機場(chǎng)。截至記者昨晚10時(shí)30分發(fā)稿，機上146名乘客在滯留機場(chǎng)近5小時(shí)后安全轉機。
據知情人介紹，當日下午5時(shí)，由上海飛往昆明的CZ3734航班在執行飛行任務(wù)途中，艙內氣壓值突然降至與艙外氣壓等同狀況，機上多數乘客感覺(jué)身體不適，航班緊急降落南昌昌北機場(chǎng)。
當晚7時(shí)，昌北機場(chǎng)的咨詢(xún)臺工作人員說(shuō)，南航CZ3734航班于當日下午5時(shí)05分降落昌北機場(chǎng)。按原定航線(xiàn)，該航班本無(wú)須在昌北機場(chǎng)起降，此次降落為機械故障所致。就當時(shí)滯留乘客的安置問(wèn)題，這名工作人員表示，已安排乘客進(jìn)餐，且聽(tīng)說(shuō)南航會(huì )從�？谡{飛機來(lái)接乘客。
記者在昌北國際機場(chǎng)的中國南方航空公司窗口，工作人員說(shuō)“飛機只是出了一點(diǎn)小問(wèn)題”，并否認迫降說(shuō)法，強調只是備降。
記者通過(guò)各種渠道，與負責處理此事的南方航空公司一祝姓負責人取得聯(lián)系，得知當晚9時(shí)46分，146名乘客已全部安全轉機，并將于當晚11時(shí)左右抵達昆明。祝先生向記者證實(shí)，事發(fā)確為艙內氣壓突降致使飛機改道昌北機場(chǎng)降落，這種情況極為少見(jiàn)。
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1.何謂“壓力失衡”
民航專(zhuān)業(yè)人士介紹說(shuō)，由于高空與地面氣壓相差較大，客機一般通過(guò)向艙內加壓的方法來(lái)保證旅客舒適，一旦客艙環(huán)境發(fā)生變化，就可能引起壓力失衡，情況嚴重時(shí)將導致艙內人員不適以及飛機無(wú)法正常飛行。
2.迫降備降有區別
據了解，一般事故飛機在目的機場(chǎng)無(wú)法正常著(zhù)陸時(shí)，到其他機場(chǎng)著(zhù)陸的方式稱(chēng)為備降。較之迫降，備降中選定的機場(chǎng)是預先在飛行計劃中確定的。而當飛機失去動(dòng)力，或失去大部分操縱能力，或起落架部分或全部失去功能的情況下緊急著(zhù)陸才稱(chēng)為迫降。(郭寧、朱瑾)
