新華航空公司的機長(cháng)張軍辭職后，起訴要求與航空公司解除勞動(dòng)合同，結果航空公司提起反訴并索賠培訓補償費等600余萬(wàn)元。昨天，順義法院開(kāi)庭審理此案。
42歲的張軍訴稱(chēng)，他從1979年起在部隊飛行，2001年應聘到新華航空公司，擔任正駕駛，2004年升為機長(cháng)。去年6月，他提出辭職，7月17日之后不再飛行，后市勞動(dòng)仲裁委裁決雙方解除勞動(dòng)合同關(guān)系，張軍支付違約金42萬(wàn)余元。因認為公司還應支付他安全生產(chǎn)獎14萬(wàn)元，張軍起訴至法院。結果，航空公司立即反訴要求張軍支付招聘費用8萬(wàn)元、培訓補償金等557.5萬(wàn)余元，加上42萬(wàn)余元違約金共計600余萬(wàn)元。
“飛行員都是用金子堆出來(lái)的”，航空公司的代理人在法庭上說(shuō)，通常培養一名機長(cháng)需要8年到10年的時(shí)間，航空公司需要支付包括改裝、復訓、航線(xiàn)、帶飛等巨額培訓費用。飛行員的離職，將給航空公司帶來(lái)巨大經(jīng)濟損失，因此民航總局規定，飛行員離職后，對培訓費的相關(guān)補償標準為70萬(wàn)至210萬(wàn)元。
張軍則認為，航空公司所訴違約金和補償金有很多是重復計算的。他說(shuō)自己到公司時(shí)已經(jīng)是正駕駛，是成熟的飛行員，無(wú)須支付公司培訓費用。而且他本身就是駕駛民用機型的機長(cháng)，只不過(guò)駕駛的是麥道，到公司來(lái)后改為駕駛波音，公司對他的培訓成本遠低于招錄一名新手。
據悉，因航空公司不同意調解，法院將擇日宣判此案。
