昨天，郝勁松作為代理人，又將鐵道部訴至市一中院。此案原告穆曉光曾乘坐去年4月從烏魯木齊進(jìn)京的“沙暴列車(chē)”，他要求法院確認鐵道部對烏魯木齊鐵路局違規調度未行使監管權，以致危險頻出，屬于行政不作為。
昨天下午1點(diǎn)40分，郝勁松攜帶訴狀來(lái)到市一中院立案，與他同行的是本案原告穆曉光。穆曉光是去年暴風(fēng)襲擊T70列車(chē)事件的親歷者，他對記者說(shuō)，沙塵暴襲擊的時(shí)間大約在4月9日17點(diǎn)20分，當時(shí)火車(chē)行駛在新疆小草湖一帶的百里風(fēng)區內�！败�(chē)窗很快被全部吹碎，大家暴露在16級大風(fēng)下，經(jīng)受沙石的劇烈沖擊。當時(shí)，我就受了很多外傷�！蹦聲怨膺�說(shuō)，在劇烈搖擺的火車(chē)上，他的精神從恐懼達到了絕望�！斑@種情緒一直持續，直到4月10日17點(diǎn)，火車(chē)才到達哈密車(chē)站。之后，鐵路的人用三合板等材料簡(jiǎn)單處理了車(chē)窗后要求我們繼續登車(chē)前行�！�
穆曉光還說(shuō)，他之所以到現在才把鐵道部告上法庭，是因為今年2月28日，5807次列車(chē)遭遇類(lèi)似狀況，造成3名乘客死亡。穆曉光說(shuō)，這兩次事故發(fā)生地點(diǎn)都在烏魯木齊鐵路局管轄下，而該局違反了國家安全行車(chē)的規定，在風(fēng)期、風(fēng)區未能及時(shí)停車(chē)避風(fēng)或減速行駛。而對此重大安全隱患，鐵道部卻怠于監管、視而不見(jiàn)，最終釀成5807次的悲劇。
在這起案件中，穆曉光提出的訴求有3點(diǎn)：確認鐵道部對烏魯木齊鐵路局違規行車(chē)怠于行使監管權的行政不作為行為是違法行為；責令鐵道部對烏魯木齊鐵路局作出處罰；責令兩者在合理期限內制定出完善的應急預案、災害預防制度及安全行車(chē)規程。
昨天，記者聯(lián)系鐵道部，但鐵道部工作人員未作具體回應。此前，鐵道部在上述兩次事故發(fā)生后稱(chēng)事故為天災，屬于不可抗力。今年3月2日，鐵道部宣布將研制列車(chē)運行大風(fēng)預警系統，以避免此類(lèi)事故再次發(fā)生。(記者王陽(yáng))
鏈接·沙暴列車(chē)
去年4月9日晚7點(diǎn)，從烏魯木齊開(kāi)往北京的T70次列車(chē)在新疆百里風(fēng)區遭遇特大沙塵暴，沙塵暴卷起的沙石造成車(chē)體運行方向左側窗戶(hù)玻璃全部損壞。4月12日8點(diǎn)，T70次列車(chē)晚點(diǎn)近33小時(shí)后，終于駛入了北京西站3站臺。
今年2月28日凌晨2點(diǎn)，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5807次列車(chē)遭遇特大沙塵暴，11節車(chē)廂被狂風(fēng)推翻，造成3人死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷。
