10號線(xiàn)悄然下穿，13號線(xiàn)“紋絲不動(dòng)”，既不需調整軌道，也沒(méi)有限制運行速度。北京建工集團昨日消息，正在建設的地鐵10號線(xiàn)北段成功穿越了城鐵13號線(xiàn)知春路車(chē)站這個(gè)特級風(fēng)險點(diǎn)，在全國首次實(shí)現了近距離穿越軌道零沉降的突破。
據介紹，由北京建工集團承建的地鐵10號線(xiàn)4標段工程，包括科南路站-知春路站區間、知春路站-學(xué)院路站區間和學(xué)院路車(chē)站，為10號線(xiàn)的“咽喉工程”。該路段共有33個(gè)風(fēng)險點(diǎn)，其中1個(gè)特級風(fēng)險點(diǎn)，7個(gè)一級風(fēng)險點(diǎn)，占整個(gè)10號線(xiàn)工程風(fēng)險點(diǎn)的1/4.
記者了解到，地鐵下穿軌道時(shí)要控制地面沉降，可允許的沉降范圍根據不同的情況從5至20毫米不等。如果地面發(fā)生沉降，正在運行的軌道會(huì )有輕微的變形，需要重新進(jìn)行調整、加固。
北京建工集團表示，此次在施工中攻克了暗挖段穿越城鐵等技術(shù)難關(guān)。據了解，京包鐵路位于10號線(xiàn)學(xué)院路站西側，南北走向，鐵路橋橫跨知春路，為“三孔”框架橋。而10號線(xiàn)從知春路站至學(xué)院路站，地下與知春路平行，東西走向。兩條隧道下穿京包鐵路，與框架橋距離僅為7米。因此，施工方為隧道準備了“頭盔”，用夯管錘在隧道上方用高頻沖擊力順著(zhù)隧道上方的圓弧形把鋼管打出一圈“管幕”，形成一個(gè)鋼度非常大的保護殼。(記者 蔣彥鑫)
