早晨，家住北京市朝陽(yáng)區的李先生開(kāi)車(chē)一路狂奔�？斓匠�(yáng)北路青年路口時(shí)，李先生照例放慢了速度�！扒胺接小讌^’還是小心為妙！”李先生嘴里嘀咕著(zhù)。因為去年5月23日，北京市朝陽(yáng)交通支隊對社會(huì )公布，朝陽(yáng)轄區內新增30臺“電子眼”，朝陽(yáng)北路青年路口西向東方向赫然位列其中。
捷達順利地通過(guò)路口，“警報解除”。
李先生思忖著(zhù)：公布“電子眼”到底是好是壞？
當公安部交通管理局相關(guān)負責人聽(tīng)完李先生這段親身經(jīng)歷后明確表示，自從各地陸續公布“電子眼”的具體方位后，每天類(lèi)似的情景都在大街小巷頻繁上演，有的僥幸沒(méi)事，有的車(chē)毀人亡。
自2004年5月1日《中華人民共和國道路交通安全法》實(shí)施以來(lái)，“電子眼”所拍的機動(dòng)車(chē)違法行為的監控記錄資料已經(jīng)明確作為對違法的機動(dòng)車(chē)所有人進(jìn)行處罰的依據。
“最初，公安交通管理部門(mén)設置的‘電子眼’都沒(méi)有公布具體的位置�！边@位負責人介紹說(shuō)，隨后，有部分專(zhuān)家和機動(dòng)車(chē)司機質(zhì)疑交警部門(mén)進(jìn)行“隱蔽執法”、“不尊重司機的知情權”。
為了更好地體現人性化執法和執法的透明度，近幾年來(lái)，各地紛紛公布“電子眼”的具體位置。
2005年2月14日，北京市公安交通管理局、北京人民廣播電臺交通廣播、人民交通出版社共同出版的《1039北京交通導航》一書(shū)首次公布了北京市50余處“電子眼”的“藏身之所”。
2006年7月31日，重慶公安交管部門(mén)向社會(huì )公布了主城區103個(gè)“電子眼”、35處“電子警察”和140余處“移動(dòng)攝像執法點(diǎn)”。
2007年5月14日，長(cháng)沙公安交管部門(mén)對遍布全市主要路口的600個(gè)“電子眼”進(jìn)行了公布。
按照監控設備設置的一般要求，“電子眼”一般設置在省際、市際卡口，危險路段，事故以及嚴重交通違法行為多發(fā)、交通秩序混亂以及機動(dòng)車(chē)流量較大的路口、路段。
“電子眼”位置的公布，一方面的確降低了這些危險路口的交通違法和交通事故的發(fā)生率，確保了行車(chē)和行人的安全。另一方面也為部分司機提供了一幅規避執法的地圖�！半娮友邸钡墓�，初衷是善意地提醒司機們哪里不能超速、哪里不能闖紅燈、哪里不能改道行駛。但是“被歪嘴和尚念錯了經(jīng)”。從某種程度上來(lái)講，無(wú)異于告訴司機們哪里可以超速、哪里可以闖紅燈、哪里可以改道行駛。
“‘電子眼’處小心翼翼，過(guò)了立刻一腳油門(mén)，這樣會(huì )造成其他路段交通事故的大幅上升�！边@位負責人表示，這與部分司機本身素質(zhì)較低和法律意識淡漠有密不可分的關(guān)系。
這位負責人建議，針對此類(lèi)新問(wèn)題的出現，各地應該在公布“電子眼”時(shí)按照“點(diǎn)線(xiàn)結合”、“明暗結合”的原則，比如一條長(cháng)達2公里的路段都屬于危險路段，可以公布這個(gè)路段設有“電子眼”，但并不明確具體位置，這樣可以在一定程度上解決目前出現的新問(wèn)題。(記者 徐偉）
