列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺屏蔽門(mén)完全關(guān)閉后，設置在兩側的紅外線(xiàn)光幕探測儀會(huì )自動(dòng)發(fā)射出紅外線(xiàn)，形成一道光幕屏障，如果兩扇門(mén)之間夾有異物阻斷光幕，探測儀就會(huì )在第一時(shí)間終止發(fā)車(chē)信號。
昨天，早報記者從有關(guān)方面了解到，這種具有高敏感度的紅外探測儀將出現在1號線(xiàn)北北延伸段、9號線(xiàn)部分車(chē)站的半高式屏蔽門(mén)(又稱(chēng)安全門(mén))上，提高其在使用過(guò)程中的安全性，避免出現乘客或大型物體被夾的情況。
小孩子也會(huì )被及時(shí)發(fā)現
“將紅外線(xiàn)光幕的技術(shù)運用在屏蔽門(mén)中，就可以大大提高感應的靈敏度�！�
上海森尼電梯成套有限公司總經(jīng)理陳貴榮表示，今年4月，上海嘉成軌道交通安全保障系統有限公司向森尼公司訂制了專(zhuān)門(mén)用于屏蔽門(mén)的紅外線(xiàn)探測器，計劃運用于1號線(xiàn)北北延伸段、9號線(xiàn)部分車(chē)站的屏蔽門(mén)上。
昨天，陳貴榮向早報記者展示了探測器的樣品———兩個(gè)高42厘米，厚度僅2厘米的柱狀裝置�！捌渲幸粋�(gè)是發(fā)射器，一個(gè)是接收器�！币话闱闆r下，屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)之間有30厘米左右的空間，使用的是接觸式感應裝置，這會(huì )導致極其個(gè)別的情況下，身材特別瘦小的成年人或孩子被誤夾在兩扇門(mén)之間的危險，此時(shí)如果工作人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現并且啟動(dòng)了列車(chē)，將會(huì )非常危險。
而將探測器分別安裝在車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)間隙的左右兩側，就會(huì )在兩扇門(mén)之間形成一道光幕，將其分隔成前后都只有15厘米的空間，即使是夾著(zhù)比較細小的物體也會(huì )因為阻斷光幕，接收器無(wú)法接收到完整的信號，而發(fā)出報警信息。
技術(shù)人員經(jīng)過(guò)研究后，確定將探測器裝置在屏蔽門(mén)的最下方，這樣就算是身材矮小的孩子誤站在兩扇門(mén)之間，也可以被及時(shí)發(fā)現。
2秒鐘可進(jìn)行44次掃描
森尼公司技術(shù)人員介紹說(shuō)，按照設計的工作原理，紅外線(xiàn)探測器并非24小時(shí)不停地發(fā)射光線(xiàn)，平時(shí)它處于休眠狀態(tài)，在每次屏蔽門(mén)完成閉合準備發(fā)車(chē)前，其中的發(fā)射器會(huì )自動(dòng)發(fā)射7束紅外光進(jìn)行2秒鐘掃描。
“可別小看這么短的時(shí)間，因為每完成一次掃描只需要45毫秒，2秒鐘可以進(jìn)行44次掃描�！标愘F榮介紹說(shuō)，一旦夾在兩扇車(chē)門(mén)之間的異物阻斷了光幕，探測器就會(huì )自動(dòng)發(fā)出信息，終止發(fā)車(chē)信號，通知前方的駕駛員不要啟動(dòng)列車(chē)，同時(shí)打開(kāi)屏蔽門(mén)，大于12厘米的物體均可以被準確發(fā)現。
5號線(xiàn)春申路站先行試點(diǎn)
據了解，軌交1號線(xiàn)北北延伸段、9號線(xiàn)首批共訂購了500余套紅外線(xiàn)探測器，其中200余套已經(jīng)交貨，計劃在8月份完成安裝調試。早報記者了解到，由于這兩條線(xiàn)路多是地面車(chē)站，因此將會(huì )安裝紅外線(xiàn)探測器的全部是半高式屏蔽門(mén)。
據了解，此前，5號線(xiàn)春申路站試裝的半高式屏蔽門(mén)上，就第一次使用了紅外線(xiàn)探測技術(shù)�！半m然半高式屏蔽門(mén)不是完全封閉的，但如果誤夾乘客或者物體，也會(huì )具有一定的危險性�！奔纬晒竟ぷ魅藛T表示，試裝紅外線(xiàn)探測器是出于安全考慮。
在設計人員看來(lái)，紅外線(xiàn)探測器的工作原理在目前地下車(chē)站的全封式屏蔽門(mén)中也可以運用。(姜麗鈞)
原理：技術(shù)來(lái)源于電梯門(mén)感應器
“紅外線(xiàn)光幕的技術(shù)最早是在電梯設備中使用的，現在已經(jīng)相當普及�！鄙虾Ｉ犭娞莩商子邢薰究偨�(jīng)理陳貴榮介紹說(shuō)，在地鐵安全門(mén)上使用的紅外線(xiàn)光幕探測儀正是使用了電梯門(mén)感應器的技術(shù)。
據了解，早期的電梯門(mén)使用的都是與目前地鐵列車(chē)車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)相似的接觸式感應技術(shù)，電梯門(mén)只有在閉合時(shí)夾到物體才會(huì )自動(dòng)重新打開(kāi)，但是由于接觸式感應的敏感度相對較低，很容易發(fā)生誤夾的危險。
近年來(lái)，樓宇電梯中基本都已經(jīng)推廣了紅外線(xiàn)感應探測裝置，分別將發(fā)射裝置、接收裝置安裝在兩扇電梯門(mén)的邊框上，兩扇門(mén)之間形成的紅外線(xiàn)光幕感受到異物時(shí)，就會(huì )指示電梯門(mén)自動(dòng)打開(kāi)。
裝探測儀之前
屏蔽門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)之間有30厘米左右的空間，使用的是接觸式感應裝置，這會(huì )導致極其個(gè)別的情況下，身材特別瘦小的成年人或孩子被誤夾在兩扇門(mén)之間。
裝探測儀之后
將探測器分別安裝在車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)間隙的左右兩側，就會(huì )在兩扇門(mén)之間形成一道光幕，將其分隔成前后都只有15厘米的空間，即使是夾著(zhù)比較細小的物體也會(huì )發(fā)出報警信息。(姜麗鈞)
