事故地點(diǎn)：宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道，位于巴東縣野三關(guān)鎮碗口河和支井河之間，距離宜昌124.6公里。隧道全長(cháng)約13.97公里，為宜萬(wàn)線(xiàn)最長(cháng)的隧道，總投資2.6億元。
事發(fā)時(shí)間：8月5日凌晨1時(shí)。
事故概況：施工隧道為平行的Ⅰ線(xiàn)隧道(萬(wàn)州至宜昌方向)和Ⅱ線(xiàn)隧道(宜昌至萬(wàn)州方向)，兩條隧道間距30米，有兩處相通。為了增加工作面，施工方在隧道中部打進(jìn)斜井隧道，從中間向兩端施工，此次透水位置在Ⅰ線(xiàn)隧道的掌子面，距斜井的高度約為200米。事故發(fā)生后，Ⅰ線(xiàn)隧道困住了16名施工人員，Ⅱ線(xiàn)隧道困住了36名施工人員。
事故救援：趕往事發(fā)現場(chǎng)指揮搶險的湖北省常務(wù)副省長(cháng)周堅衛動(dòng)情地說(shuō)：“都是我們的兄弟，我們要以最快的速度搶救�！�
施救人員果斷地在淤泥上架設自制鋼筋馬鐙，上鋪木板、床板，快速向人員被困地點(diǎn)推進(jìn)。截至記者昨晚11時(shí)發(fā)稿時(shí)，已有43名被困施工人員獲救，還有9人仍被困隧道內。
截至晚上7時(shí)30分，17名傷者都被送往恩施野山關(guān)民族醫院，最大57歲，最小19歲。據醫生介紹，除其中一人因全身多處骨折，未脫離生命危險外，其余傷者都無(wú)大礙。
黑暗中分享一包煙
中鐵十六局裝載車(chē)司機48歲的徐明泉回憶說(shuō)，昨日凌晨1時(shí)左右，他將裝載車(chē)停在隧道中下段離斜井一公里處，工人們正往車(chē)上裝沙土。突然，他聽(tīng)見(jiàn)“呼呼”的聲音由遠而近，瞬間就看見(jiàn)1米多高的水柱從隧道上游噴瀉而來(lái)，他趕緊將車(chē)廂升到了最高，然后爬到了車(chē)廂頂上，大水卷著(zhù)沙土撲了過(guò)來(lái)，一直淹過(guò)了車(chē)窗玻璃，車(chē)子也熄了火。10分鐘后，水慢慢退去，他爬進(jìn)駕駛室，發(fā)現電瓶還有電，就將車(chē)燈打開(kāi)。借著(zhù)微弱的車(chē)燈，他看見(jiàn)有數名工人扒在隧道的電纜線(xiàn)上，他朝工人們大聲呼喊，讓他們趕緊爬到車(chē)廂頂上來(lái)，先后有5名工人趟過(guò)齊胸的泥沙，走了過(guò)來(lái)，被他拉上了車(chē)頂。
下午5時(shí)許，他們終于看見(jiàn)隧道口方向出現亮光，接著(zhù)施救人員踩著(zhù)木板走進(jìn)來(lái)，將他們帶出隧道。
野三關(guān)隧道透水大救援
他說(shuō)，11個(gè)小時(shí)，他們不停地與寒冷、黑暗、饑餓斗爭著(zhù)。在最難熬的時(shí)候，他在口袋里摸到了一包香煙，當即拿出來(lái)與工友們分享，一口一口慢慢地吸著(zhù)……
就著(zhù)水勢抓住了電纜線(xiàn)
據介紹，隧道內空大約12米高，位于隧道墻壁上的電纜線(xiàn)距隧道底部約4米左右，大部分獲救的工人都是因為：透水時(shí)，及時(shí)抓住了電纜線(xiàn)。
事發(fā)時(shí)，19歲的枝江人羅明星與3名工友在隧道下游的調度室里工作。大水沖開(kāi)了調度室的大門(mén)，瞬間將他們4人卷到了隧道里，他幸運地抓住了一根木樁，之后順水漂流，也不知道漂了多久，漂到一座施工機械邊，機械上的人及時(shí)將他拉了上去，下午6時(shí)許，他被救了出來(lái)。
43歲的四川蒼溪縣人彭明數從前日下午6時(shí)許進(jìn)入隧道，一直在二線(xiàn)作業(yè)面作業(yè)，昨日零時(shí)許，他正準備吃點(diǎn)東西，休息一下，隧道里突然停電，接著(zhù)就聽(tīng)見(jiàn)有人大喊“洪水來(lái)了！”5分鐘不到，水已漲到了3米高。他就著(zhù)水勢，一把抓住了電纜線(xiàn)。
上午10時(shí)許，救援人員用救生圈把他拉了出來(lái)。
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宜萬(wàn)鐵路
建設中的宜萬(wàn)鐵路，東起湖北省宜昌市，西至重慶市萬(wàn)州區，途經(jīng)宜昌市伍家崗區、點(diǎn)軍區、長(cháng)陽(yáng)縣，恩施土家族苗族自治州巴東縣、建始縣、恩施市、利川市，全長(cháng)373.99公里。全線(xiàn)總投資估算為167億元，于2004年1月開(kāi)工，計劃于2008年底建成。
施工難度不亞于青藏鐵路
宜萬(wàn)鐵路在群山峻嶺中穿行，全線(xiàn)共有隧道121座，橋梁179座，橋、隧長(cháng)度占線(xiàn)路總長(cháng)的73.96%。據測算，宜萬(wàn)鐵路平均每公里造價(jià)4400萬(wàn)元，遠遠超過(guò)青藏鐵路。有關(guān)專(zhuān)家稱(chēng)，宜萬(wàn)鐵路的施工難度一點(diǎn)也不亞于青藏鐵路。（記者 嚴瓏 胡傳林 實(shí)習生 張偉 統籌：記者 陳世昌 陳媛 張皓）
