“30噸重的裝載機被沖走了80米，50噸重的噴漿臺車(chē)被沖走了50米�！苯榻B宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道重大透水事故時(shí)，負責現場(chǎng)施工的中鐵16局指揮部物資部部長(cháng)許春禮這樣向記者描述了當時(shí)的情景。
記者跟隨在現場(chǎng)的恩施州委書(shū)記肖旭明等施救指揮人員從施工的斜井隧道進(jìn)入隧道主道，近距離地了解現場(chǎng)損失和施救的情況。
事故發(fā)生后，施工現場(chǎng)的高壓電已經(jīng)斷掉，沿著(zhù)昏暗的燈光，大家進(jìn)入長(cháng)約1800米深的斜井隧道。宜(昌)萬(wàn)(州)鐵路野三關(guān)隧道全長(cháng)13.97公里，為了增加工作面，施工方在隧道中部打進(jìn)斜井隧道，從中間向兩端施工。而此次發(fā)生透水事故點(diǎn)正是在中間施工段1號線(xiàn)的掌子面上。
我們抵達斜井隧道與主隧道交叉口的位置便不能前行。記者站在臨時(shí)搭設的木板架上觀(guān)察。隧道頂部不時(shí)有水滴落在安全帽上發(fā)出聲響�，F場(chǎng)的水流仍?shī)A帶著(zhù)泥漿沿主隧道流淌。許春禮指著(zhù)隧道壁上距地兩米高的電線(xiàn)說(shuō)，早上事故剛剛發(fā)生時(shí)，水都漫過(guò)了電線(xiàn)�，F在水勢已逐步減弱。
據分析，目前仍未被救出的工人可能仍在主隧道1號線(xiàn)和2號線(xiàn)的“掌子面”(即工作面)上以及隧道內的高點(diǎn)上。施救人員在前方鋪設木板，盡最大可能爭取與被困人員取得聯(lián)系。
記者在現場(chǎng)看到，一臺30噸重的裝載機已歪倒在水中，一臺50噸重的噴漿臺車(chē)的鋼梁已經(jīng)完全扭曲，指揮臺已被沖到隧道另一旁。許春禮說(shuō)，事發(fā)時(shí)水流的破壞力相當大�！岸际俏覀兊男值�，我們要以最快的速度搶救�！爆F場(chǎng)負責指揮的湖北省常務(wù)副省長(cháng)周堅衛說(shuō)。鐵道部副部長(cháng)盧春房也已趕到事發(fā)現場(chǎng)指揮搶險�，F場(chǎng)搶險指揮部在要求確保搶險人員安全的情況下，研究了搶險重點(diǎn)方向，已經(jīng)再次組織人員展開(kāi)搶救。 (李鵬翔 楊希偉）
