“不能打哈欠”。這不是什么醫學(xué)新發(fā)現，而是考核出租車(chē)駕駛員的一條新指標。近日，經(jīng)過(guò)調整的“上海市出租車(chē)行業(yè)乘客滿(mǎn)意度指數測評”中有這么一條：駕駛員行駛過(guò)程中不準吃零食、打哈欠。出租車(chē)駕駛員連“打哈欠”的自由也被限制了，“的哥”們自然有話(huà)要說(shuō)——
駕駛員
不太近人情
“大眾出租”公司的駕駛員龔師傅，已開(kāi)了10多年的出租車(chē)，說(shuō)起這個(gè)新指標連連搖頭：“像辦公室白領(lǐng)一樣，坐久了要打哈欠來(lái)放松一下，駕駛員也需要調節的�！弊鳛橐粋�(gè)老駕駛，他比新入行的年輕駕駛員更了解休息的重要性�！坝袝r(shí)候即使營(yíng)業(yè)額沒(méi)有完成，我也不會(huì )強迫自己一直‘兜生意’，實(shí)在疲勞了就停在路邊休息一會(huì )兒�！�
說(shuō)起這個(gè)有點(diǎn)讓人“挖塞”的新指標，剛入行的“海博出租”公司的“的哥”小王有點(diǎn)不滿(mǎn)：“打打哈欠很正常的，再下去眨眼也不允許了�！薄板\江出租”公司的五星級駕駛員郭師傅則更“克制”：“一天連著(zhù)十幾小時(shí)開(kāi)車(chē)，車(chē)內空氣又不好，人很容易疲勞的。打哈欠、伸懶腰就當是自我放松�！彼D了頓說(shuō)，“有乘客在的話(huà)，能克制不要打哈欠就盡量避免�！庇兄�(zhù)23年開(kāi)出租經(jīng)驗的郭師傅經(jīng)常給他的帶教學(xué)生上課，“乘客滿(mǎn)意度指標是常常要提的內容”。盡管如此，他仍覺(jué)得這條指標“不太近人情”。
至于怎樣少讓自己犯困，幾位“的哥”不約而同地表示，乘客和自己“嘎三胡”反而能讓自己保持清醒。
乘客
“他們也要休息”
“的哥”們的處境，也得到了乘客們的體諒。記者在南京西路梅龍鎮廣場(chǎng)前的“的士”候客站前，隨機采訪(fǎng)了幾位乘客。40歲的徐女士說(shuō)，“他們(駕駛員)每天開(kāi)車(chē)很累，也需要休息的�！彼f(shuō)，“我一般對駕駛員打哈欠并不在意，也不會(huì )提醒或投訴�！钡灿幸恍┏丝捅硎�，如果駕駛員哈欠連連，他們會(huì )考慮換乘其他車(chē)。
乘客黃小姐則表示，她不會(huì )特別注意駕駛員是否打哈欠�！鞍盐壹皶r(shí)送到目的地就行了�！�
企業(yè)老總
界定十分困難
“現在，出租車(chē)企業(yè)都十分看重‘乘客滿(mǎn)意度’測評，一旦駕駛員有一項測評結果不合格，企業(yè)都要對其進(jìn)行扣罰�！卞\江嘉友公司的總經(jīng)理邵學(xué)清坦言，“規定駕駛員行駛過(guò)程中不準打哈欠的初衷，可能是為了防止疲勞駕駛，但即便測評結果說(shuō)駕駛員有打哈欠的現象，企業(yè)一般也很難界定并作出相應的處理”�！霸僬f(shuō)了，要是駕駛員不是大白天而是到了晚上10時(shí)以后打哈欠呢，這并不等于疲勞吧，只是一個(gè)人的生理現象而已�！�
醫生
打哈欠原因
記者就此采訪(fǎng)了一位醫學(xué)專(zhuān)家�！耙话銇�(lái)說(shuō)，人打哈欠主要是因為大腦缺氧造成的�！边@位專(zhuān)家說(shuō)。對于出租車(chē)駕駛員打哈欠這種情況，他分析原因主要有兩個(gè)——
-“一是車(chē)內空間狹小，空氣不易流通，在這種渾濁的環(huán)境下，一般駕駛員容易打哈欠；
-因為出租車(chē)駕駛員的工作特性，他們長(cháng)時(shí)間在路上開(kāi)車(chē)，單調無(wú)聊，也容易打哈欠�！�
他補充道，“有時(shí)，悶熱潮濕的環(huán)境也特別容易讓人疲勞，加上車(chē)內常開(kāi)內循環(huán)空調，空氣質(zhì)量更加不好�！彼瑫r(shí)表示，打哈欠并不一定是駕駛員疲勞的表現。
“的哥”們希望第三方的測評機構，能改一改一些不太近情理的考核指標，讓測評更貼近一些實(shí)際，這也能使測評的效果更好地體現出為乘客服務(wù)的宗旨。
作者：張欣平 查敏杰
