行人過(guò)斑馬線(xiàn)前左右觀(guān)望
盡管早晚高峰時(shí)總能見(jiàn)到行人道兩側站著(zhù)民警，不停地用手勢指揮車(chē)輛停車(chē)禮讓行人；盡管諸如減速帶、爆閃燈、警告標志牌、告示牌等一系列提醒設施，越來(lái)越多地出現在人們的視線(xiàn)內……但是，我們卻仍然能在不同的擁擠街頭看到人車(chē)搶道，互不相讓的情景，被稱(chēng)為“生命線(xiàn)”的斑馬線(xiàn)反而頻頻成了奪命的“虎口”。
來(lái)自省公安廳的有關(guān)數據，今年1-6月，全省發(fā)生在人行橫道上的死亡事故處于上升趨勢，有67人倒在了斑馬線(xiàn)上。短期內，要提高駕駛員的交通法律意識和行車(chē)素質(zhì)，完全自覺(jué)地做到“車(chē)讓人”，顯然絕非易事。
濱江交警大隊一中隊中隊長(cháng)許建明說(shuō)，在對今年3月8日晚一起酒后駕車(chē)致斑馬線(xiàn)上一行人死亡的事故勘察后發(fā)現，雖然肇事者要負全責，但假如行人在穿馬路時(shí)能向左邊看一眼的話(huà)，就完全能夠看到這輛開(kāi)著(zhù)大燈、車(chē)速飛快的小轎車(chē)，有可能避免事故的發(fā)生。
許建明和他的同事們在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)察分析后，發(fā)現如果行人能在穿越斑馬線(xiàn)前左右觀(guān)望一下，至少有六七成事故是可以避免的。為此，濱江大隊決定在加強“車(chē)讓人”管理的同時(shí)，完善交通設施，啟用一個(gè)全新的提醒方式來(lái)提高行人的安全意識。
22個(gè)路口未再發(fā)生交通事故
這個(gè)全新的提醒方式，在十字路口和T型路口的斑馬線(xiàn)兩端按照行進(jìn)方向的不同，分別用醒目的油漆寫(xiě)上“向左望”等提醒標語(yǔ)。今年8月中旬，濱江交警大隊確定以一中隊轄區內3條主要道路(浦沿路、江南大道、南環(huán)路)、22個(gè)繁忙路口試行整改。
先在斑馬線(xiàn)的兩端分別漆上“向左望”，又在二次過(guò)街的安全島上標明“向右望”，而在南環(huán)路綜合市場(chǎng)及個(gè)別重要的T型路口，則漆上“行人過(guò)街、注意車(chē)輛”的字樣。再配合中間隔離帶上的告示標志牌，斑馬線(xiàn)上顯得人性化了不少。
許建明告訴記者，這個(gè)點(diǎn)子其實(shí)也不是憑空想出來(lái)的，是去香港旅游時(shí)看到斑馬線(xiàn)上寫(xiě)著(zhù)“左望”、“右望”后受到的啟發(fā)。
經(jīng)試點(diǎn)兩個(gè)月后統計，交警們驚喜地發(fā)現，這22個(gè)路口的斑馬線(xiàn)上，沒(méi)有再發(fā)生一起交通事故。
“向左望”讓行人很聽(tīng)話(huà)
昨天下午1時(shí)半，記者和交通91.8的記者小馬一起來(lái)到江南大道和偉業(yè)大道交叉口�！跋蜃笸焙汀跋蛴彝钡奶崾驹诎唏R線(xiàn)兩端清晰可見(jiàn)。由于江南大道采用的是綠波帶設計理念，其特點(diǎn)是突出機動(dòng)車(chē)的通行利益，因此車(chē)輛的通行速度基本保持在70公里/小時(shí)。
記者對10分鐘內通過(guò)這個(gè)路口的30多名行人觀(guān)察后發(fā)現，幾乎所有的人都會(huì )按提示對路面情況進(jìn)行觀(guān)察。一位姓周的小伙子說(shuō)，他就在附近的工廠(chǎng)上班，“每天路過(guò)這個(gè)路口時(shí)，一看到斑馬線(xiàn)上的提示，就會(huì )自覺(jué)地先朝左右看看�！�
浦沿街道“聆江花園”的不少住戶(hù)，也在業(yè)主論壇上對這種溫馨提示表示稱(chēng)贊，并提出了不少修改建議，例如：字體規格偏小，筆畫(huà)較細，熱溶油漆無(wú)法保持長(cháng)久，夜間可視性較差等。
濱江交警大隊認真聽(tīng)取群眾意見(jiàn)，將對這一省錢(qián)、簡(jiǎn)便的“省內首創(chuàng )”，作進(jìn)一步完善并在轄區內全面推廣。(通訊員 陶亮 記者 胡丹 胡元勇）
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