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原用于西南交大研制了20年的磁懸浮列車(chē)試驗，軌道部分消失只剩水泥柱
相比于前晚，3個(gè)殘缺的水泥柱依舊無(wú)人過(guò)問(wèn)，軌道旁卻多出一輛挖掘機
一夜之間，兩年前“落戶(hù)”青城山，我國自行研制、設計、施工的第一條中低速磁懸浮列車(chē)的部分軌道竟“人間蒸發(fā)”。昨(19)日，本報的報道引起市民強烈關(guān)注。昨日，記者再赴青城山鎮回訪(fǎng)現場(chǎng)，得到的結果卻是：沒(méi)有人和單位出面對此事負責，事件還有待調查。
對于磁懸浮列車(chē)軌道于17日晚攔腰而斷的事件，西南交大一不愿透露姓名的負責人表示，校方已于18日獲悉此事，并于當日就向成都市市政府、都江堰市市政府提交了報告。但問(wèn)及究竟是否人為將部分軌道敲斷一事，該負責人稱(chēng)：“這個(gè)要問(wèn)當地政府才知道�！背艘酝�，負責人表示不能再提供更多消息。
西南交大電氣工程學(xué)院一位專(zhuān)家表示，位于青城山的中低速磁懸浮列車(chē)自重18噸，可載60人，軌道全長(cháng)419.925米，其投資總額3000萬(wàn)元左右。在2006年4月30日，我國第一輛具自主知識產(chǎn)權的中低速磁懸浮列車(chē)在旅游勝地都江堰市青城山建成并聯(lián)調成功�！皬�1986年開(kāi)始研制磁懸浮列車(chē)，到試驗基地建成、聯(lián)調成功，總共花費了20年時(shí)間�！眱稍涸菏可蛑驹普f(shuō)道。
到底是誰(shuí)干的？
青城山磁懸浮部分軌道竟“人間蒸發(fā)”，這究竟是人為？還是其它原因？它為什么會(huì )落得這樣的下場(chǎng)？誰(shuí)下的手？誰(shuí)來(lái)關(guān)心它？
再訪(fǎng)現場(chǎng)
神秘挖掘機出現
晚上7時(shí)，青城山鎮雪花紛飛，寒冷而靜謐，在發(fā)生斷裂的磁懸浮軌道處，記者赫然發(fā)現，相比于前晚，3個(gè)殘缺的水泥柱依舊無(wú)人過(guò)問(wèn)，軌道旁卻多出一輛挖掘機，安靜地停在那里，而前晚屹立在軌道旁的一排翠竹在相隔一天后被全部拔起，分作兩堆躺在地上，周?chē)�有倒塌一地的磚塊，周?chē)秸哪嗤劣忻黠@的被鏟過(guò)的痕跡。由于天上飄著(zhù)雪，極少有路人從此通行。當記者向離此不到50米遠的青城豪生國際酒店的值班崗亭打聽(tīng)情況時(shí)，一位站在傘下執勤的酒店護衛人員表示，他是當天下午3點(diǎn)過(guò)上班的，挖掘機何時(shí)出現在那里他一點(diǎn)不知道，也不清楚屬于何方。
帶著(zhù)疑問(wèn)，記者找到青城豪生國際酒店的行政辦經(jīng)理胥毅龍，他也明確告訴記者，挖掘機不屬于酒店，也不清楚屬于哪個(gè)單位。胥毅龍說(shuō)，18日上午8時(shí)許，在酒店晨會(huì )上，酒店保安部接到護衛人員報告，稱(chēng)離酒店大門(mén)不遠的磁懸浮軌道一夜之間發(fā)生斷裂�！按艖腋≤壍啦粚儆谖覀�，和我們沒(méi)有關(guān)系�！瘪阋泯堈f(shuō)，17日下午軌道還是好好的，晚上巡邏的護衛也沒(méi)有聽(tīng)到異響和發(fā)現異常情況。他告訴記者，軌道的存在絲毫不影響酒店的車(chē)輛來(lái)往。
記者調查
各方都稱(chēng)不知情
記者順著(zhù)挖掘機旁的小路來(lái)到酒店旁的一個(gè)建筑工地，向工人們打聽(tīng)挖掘機的來(lái)歷，但一連問(wèn)了好幾位準備下班的工人，他們都稱(chēng)自己剛來(lái)此上班，甚至不清楚自己所在工地準備修建什么。在工地一樓的一間辦公室里，一位戴眼鏡男子正坐在電腦前，他自稱(chēng)姓鐘，也不是工地人員，“我朋友在這里，我是來(lái)這里耍的�！彼f(shuō)自己不清楚挖掘機的來(lái)歷，“那些竹子是酒店準備移栽的�！�
在離軌道不遠的青城山派出所，記者向民警打聽(tīng)是否接到磁懸浮軌道斷裂的相關(guān)報案，一位警號為017676的值班民警說(shuō)：“要采訪(fǎng)的話(huà)得通過(guò)政治處�！彼芙^為記者查閱近日的報案記錄。
青城山鎮政府的李書(shū)記昨日下午4時(shí)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，此次事件尚不清楚，無(wú)法對其定性，只有等待相關(guān)部門(mén)按照相關(guān)程序處理�！拔髂辖淮笈捎袑�(zhuān)人看守軌道，沒(méi)有委托鎮政府看守，它與鎮政府沒(méi)有關(guān)系�！崩顣�(shū)記表示，如果需要當地政府協(xié)助調查，他們會(huì )出面協(xié)助，但目前他還沒(méi)有接到西南交大方的電話(huà)。
昔日重現
首列磁浮列車(chē)在成都“飛”起來(lái)
時(shí)間倒退到2006年4月30日中午，同樣地點(diǎn)，交大青城磁浮試驗基地記者云集，了解正在試驗運行的磁浮列車(chē)情況。青城山腳下，有一條西南交大青城山中低速磁浮列車(chē)工程試驗線(xiàn)，在工程試驗線(xiàn)的一端，就是交大青城磁浮試驗基地。
眾多媒體見(jiàn)證了成功的時(shí)刻：一節重達18噸，印有“交大磁浮CFC-01號”字樣的磁浮列車(chē)緩緩駛出試驗基地，這節磁浮列車(chē)車(chē)身長(cháng)11.2米，寬2.6米，高3.3米。讓記者覺(jué)得神奇的是，列車(chē)沒(méi)有任何啟動(dòng)聲音，即使站在離列車(chē)不到10米遠的地方，也聽(tīng)不到一點(diǎn)噪音。據介紹，在20平方米的列車(chē)內可載60人，列車(chē)運行時(shí)，可與軌道之間懸浮8～10毫米。
“第一輛由中國人自主研發(fā)的常導中低速磁浮列車(chē)，在中國人自行設計的工程試驗線(xiàn)路上真正‘飛’以來(lái)了�！钡诙�，國內國外的媒體紛紛在顯要位置進(jìn)行了報道。
□目擊者痛 3年前我就見(jiàn)過(guò)它
昨天晚上，記者再次聯(lián)系上了前日撥打本報熱線(xiàn)的市民麥先生。聽(tīng)說(shuō)磁懸浮軌道受到關(guān)注，成為網(wǎng)絡(luò )頭條，他感到欣慰�！坝X(jué)得它可惜了�！薄�3年前我就見(jiàn)過(guò)它，如今再見(jiàn)到如此模樣，太意外了�！边@讓麥先生無(wú)法像其他人一樣晃身而過(guò)。3年前，麥先生聽(tīng)朋友說(shuō)起過(guò)：在青城山腳下，有一條西南交大青城山中低速磁浮列車(chē)工程試驗線(xiàn)。由于軌道就在青城山腳下，趁著(zhù)游青城山，他順道去觀(guān)看了下�！爱敃r(shí)那里還只是一條小路�！丙溝壬貞浀�，但是空曠的土地上，懸磁浮軌道很顯眼，給人感覺(jué)很有氣勢。
前日上午，麥先生再到青城山游玩，看見(jiàn)當初那條小路已經(jīng)變身為一條寬敞的四車(chē)道新路，他好奇地開(kāi)車(chē)上去看看，“怎么磁懸浮軌道突然斷裂了一部分？”麥先生回憶說(shuō)，更意外的是，自己向周?chē)娜舜蚵?tīng)，獲知是“昨天晚上才斷的�！�
□歷時(shí)20年
1986年秋，西南交大召開(kāi)了磁浮技術(shù)、磁浮列車(chē)研討會(huì )。磁浮技術(shù)這個(gè)科學(xué)方向被明確下來(lái)。
1994年，在西南交大的實(shí)驗室里誕生了我國首輛4噸重的載人常導磁浮車(chē)。
1997年3月，青城山磁浮車(chē)工程試驗線(xiàn)的可行性研究通過(guò)國家科委工業(yè)科技司組織的專(zhuān)家評審。
1998年，青城山磁浮列車(chē)工程試驗示范線(xiàn)工程立項。
2001年4月，青城山項目正式開(kāi)工。
2005年，擱淺4年之久的青城山磁懸浮列車(chē)重新啟動(dòng)。
2006年4月30日，青城山中低速磁懸浮列車(chē)工程試驗線(xiàn)聯(lián)調成功。
早報記者謝璐譚曉娟鄭其攝影華小峰
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