發(fā)表評論 “進(jìn)站”
列車(chē)并未將情況通報車(chē)站
時(shí)至今日，死者家屬懷疑，是列車(chē)上擁擠、混濁的運輸環(huán)境，導致孫學(xué)華突發(fā)疾病。而鐵路部門(mén)則認為，是孫學(xué)華自身的疾病引發(fā)了猝死。
現在，孫學(xué)華躺在廉江殯儀館的冰柜中，身上搭著(zhù)一件粉綠色的羽絨服。那是女兒在年前送給她的，“那種綠色，看起來(lái)不會(huì )很老氣”。孫學(xué)華身披女兒的祝福上車(chē)，生命終結的速度，卻大大超出家人的想象。
記錄顯示，0點(diǎn)39分，K585駛入河唇火車(chē)站。在這個(gè)三等小站上，沒(méi)有警報閃爍的救護車(chē)，也沒(méi)有蜂擁而至的醫護人員。事后，鐵路方面才向家屬承認：從孫學(xué)華突發(fā)疾病到K585進(jìn)站前長(cháng)達20分鐘的時(shí)間里，列車(chē)并未將孫學(xué)華的情況通報車(chē)站。
在已經(jīng)進(jìn)行多次的協(xié)商中，鐵路方面對這一細節的解釋前后不一：“當時(shí)列車(chē)位于兩廣交界地帶，乘務(wù)員不知道車(chē)站的電話(huà)”：“調度通訊系統用于內部生產(chǎn)，不對外”：“K585本來(lái)就要�？亢哟秸�，不是臨時(shí)停車(chē)，所以沒(méi)有必要”。
鐵路系統事故處理工作組，由達成鐵路公司、南寧鐵路局玉林車(chē)務(wù)段和河唇車(chē)站三方組成。達成鐵路的意見(jiàn)是：孫學(xué)華暈倒與列車(chē)超員無(wú)關(guān)，列車(chē)不配醫生沒(méi)有違反國家規定，乘務(wù)員在能力范圍內盡到救助責任，列車(chē)和車(chē)站履行了正常移交手續，所以K585次列車(chē)對此不負責任。
K585繼續行駛。
趙興兵背著(zhù)孫學(xué)華，穿過(guò)月臺、天橋，前方是河唇車(chē)站值班室，這段平時(shí)只需要5分鐘的距離，這時(shí)顯得格外漫長(cháng)。
“死亡”
40分鐘的救助間隔
2月13日凌晨1時(shí)50分，趙興兵開(kāi)始打電話(huà)，“孫學(xué)華死了”，他一次次地重復。對于通話(huà)的內容，趙興兵自己都有些不敢相信，“幾分鐘之前，她的手還在動(dòng)”。
根據河唇衛生院當晚值班司機回憶：衛生院是在1時(shí)30分左右接到車(chē)站電話(huà)的。由于抵達現場(chǎng)時(shí)病人已經(jīng)死亡，醫生檢查最多用了5分鐘時(shí)間，人、車(chē)回到衛生院時(shí)，尚不足凌晨2點(diǎn)。
按照這種說(shuō)法，從趙興兵把孫學(xué)華背進(jìn)車(chē)站值班室，到河唇衛生院接到求助電話(huà)，中間至少有40分鐘的間隔。在這寶貴的40分鐘時(shí)間里面，車(chē)站究竟在做什么呢？“當時(shí)我們很忙碌，除了孫學(xué)華，K585上還下來(lái)了一個(gè)病人”，來(lái)自車(chē)站的答復這樣說(shuō)。
對于孫學(xué)華的死亡，車(chē)站和列車(chē)的態(tài)度完全一致�！鞍凑砧F路的規定，該做的車(chē)站都做了，我們認為自己沒(méi)有過(guò)失，死亡是因為疾病來(lái)得太兇猛�！鳖�(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)，來(lái)自南寧鐵路局玉林車(chē)務(wù)段的代表已經(jīng)重復了多次。
家屬查閱了鐵道部2003年頒布實(shí)施的《鐵路旅客人身傷害及自帶行李損失事故處理辦法》。文件中有一條規定說(shuō)：車(chē)站對列車(chē)移交的手上旅客應當及時(shí)送附近或有救治條件的醫院搶救。
河唇車(chē)站代表認為，“送”和車(chē)站撥打急救電話(huà)之間，沒(méi)有本質(zhì)的差別。
文龍不相信車(chē)站的說(shuō)法。2月16日下午，他步行從火車(chē)站出站口出發(fā)，沿路打聽(tīng)河唇衛生院的位置。在衛生院大門(mén)口，他看了一眼手機，這一程他只用了10分鐘。
一家大型鐵路醫院的醫生告訴《南方都市報》記者：出現這種情況，除了因為列車(chē)和車(chē)站不具備判斷疾病的能力外，也和工作人員的責任心有重要關(guān)系，“旅客都要中途下車(chē)了，病情應該引起足夠的警惕”。
現在，擺在家屬面前的路有兩條。
一是談判協(xié)商，這也是他們正在做的事情。這些農民工聽(tīng)著(zhù)對于他們來(lái)說(shuō)太過(guò)艱澀的術(shù)語(yǔ)，每每提出要求總是被反問(wèn)“請你拿出法律依據”。工作組詢(xún)問(wèn)他們的個(gè)人情況，聽(tīng)起來(lái)就像是在審訊犯人。
二是對簿公堂。那位因專(zhuān)門(mén)為農民工討要工資和賠償而聞名的重慶律師周立太，表示愿意提供法律援助。但是，這條路看起來(lái)漫長(cháng)而充滿(mǎn)風(fēng)險。一般情況下，他們只能在鐵路運輸法院———一個(gè)鐵路系統的內設機構，起訴列車(chē)和車(chē)站。多年來(lái)，普通人向鐵路法院起訴鐵路運輸部門(mén)，原告極少勝訴。(記者 賀信）
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