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8年前，河南還只是一個(gè)民航旅客吞吐量年均不足300萬(wàn)人次的省份，在中部6省之中是一個(gè)不起眼的小兵，當時(shí)僅有的中原航空被南方航空一并收購，從此河南的基地民航再無(wú)“本土制造”。今年3月24日，由國務(wù)院批準公布的《全國民用機場(chǎng)布局規劃》中明確指出，河南省信陽(yáng)市要在2010年之前投用一個(gè)民用機場(chǎng)，旅客吞吐量可滿(mǎn)足年均200萬(wàn)人次。隨后，來(lái)自河南省發(fā)改委的消息表明，未來(lái)兩年時(shí)間內，在河南省規劃的新建民用機場(chǎng)中還有商丘、登封兩地，加上現有的新鄭機場(chǎng)、南陽(yáng)機場(chǎng)、洛陽(yáng)機場(chǎng)，屆時(shí)可達到6個(gè)。有專(zhuān)家表示，6大機場(chǎng)的合力將推動(dòng)河南打造中部航空區域樞紐。
六省連環(huán) 中部6省風(fēng)景區將建連接航線(xiàn)
2006年6月簽署的《關(guān)于加快河南民航發(fā)展的會(huì )談紀要》顯示，中國民航總局和河南省人民政府商定，民航總局承擔3億元，地方政府承擔4.5億元，其余資金由機場(chǎng)籌措，將商丘、明港等軍用機場(chǎng)改建為軍民合用機場(chǎng)�！笆晃濉逼陂g，民航總局再投入1億元專(zhuān)項資金，用于河南境內機場(chǎng)基礎設施和安全保障設施建設……
“河南的公路和鐵路區位優(yōu)勢自不必言說(shuō)，民航業(yè)發(fā)展卻長(cháng)期薄弱，為盡快改變航空運輸落后的局面，河南省委、省政府做出了民航優(yōu)先發(fā)展，建設鄭州國際航空樞紐的戰略部署，為此還將專(zhuān)設優(yōu)先發(fā)展民航辦公室，我來(lái)做主任，長(cháng)期駐扎新鄭機場(chǎng)�！痹谌ツ�4月28日的中博會(huì )上，張大衛副省長(cháng)誠懇的態(tài)度感動(dòng)了來(lái)自民航總局的副局長(cháng)高宏峰，以及中部6省各省會(huì )機場(chǎng)負責人。會(huì )上大家達成共識，將用航線(xiàn)把各自風(fēng)景名勝區連接起來(lái)，讓中部百姓共賞兄弟省份的好風(fēng)景。
民航總局規劃巡視員李永奇表示，中部6省承東啟西，連貫南北，全國大約一半以上的航線(xiàn)經(jīng)過(guò)這里，區位優(yōu)勢十分明顯。目前，中部6省共擁有機場(chǎng)27個(gè)，而中部省份的旅游資源極為豐富，如四大名樓和六大名山等，這不失為健全省際航線(xiàn)的絕好條件。
荒廢的信陽(yáng)明港機場(chǎng)將投資3.2億元，2010年正式啟用。
6座機場(chǎng) 河南欲組建集團統一全省民航
走過(guò)崎嶇的山路，如果沒(méi)有熱心三輪司機小徐指路，外來(lái)人斷然找不到這個(gè)隱蔽在駐馬店確山縣和信陽(yáng)市明港鎮交界處的軍用機場(chǎng)所在地。經(jīng)過(guò)高低起伏的30多分鐘路程，3月25日上午10時(shí)許，記者終于踏上即將改造的信陽(yáng)明港機場(chǎng)土地。
“這就是以前名為李新店機場(chǎng)，后來(lái)改名的信陽(yáng)明港機場(chǎng)，信陽(yáng)準備用兩年時(shí)間把它改造為軍民兩用機場(chǎng)�！彼緳C徐劍峰今年27歲，是土生土長(cháng)的明港人，他小時(shí)候就非常向往在自家門(mén)口能夠乘飛機，但由于明港機場(chǎng)隸屬軍用基地，戒備森嚴，這個(gè)向往只能是夢(mèng)想。徐劍峰邊說(shuō)邊指著(zhù)記者腳下的一塊特殊分界地，這條路從信陽(yáng)明港出發(fā)鋪設為水泥路，而到了駐馬店確山縣交界線(xiàn)改為石頭路，明港機場(chǎng)就位于這個(gè)特殊的區位之上。
2008年3月24日，民航總局公布了由國務(wù)院通過(guò)的《全國民用機場(chǎng)布局規劃》，規劃指出，河南省將新建一個(gè)信陽(yáng)機場(chǎng)，該機場(chǎng)由原信陽(yáng)空軍明港場(chǎng)站改建，2010年竣工投用，屆時(shí)可滿(mǎn)足旅客年吞吐量200萬(wàn)人次以上。
據信陽(yáng)市發(fā)改委交通科科長(cháng)潘保國介紹，從上世紀90年代開(kāi)始，駐馬店和信陽(yáng)就多次向有關(guān)部門(mén)申報，希望將明港機場(chǎng)改建為軍民兩用機場(chǎng)，最終軍方答應了信陽(yáng)將其建為軍民兩用機場(chǎng)的要求。機場(chǎng)建成后可降落波音737等大型飛機，等級4C級，達到支線(xiàn)機場(chǎng)標準。
“信陽(yáng)機場(chǎng)被列入國家規劃，商丘的原有軍用機場(chǎng)也準備明年上馬，少林寺和西峽則另辟蹊徑，欲上馬旅游飛機�！睋】诎掇k副主任張寶元介紹，省政府還有一個(gè)宏偉的藍圖，就是籌建新鄭國際機場(chǎng)集團，把目前我省的南陽(yáng)機場(chǎng)、洛陽(yáng)機場(chǎng)，規劃的信陽(yáng)機場(chǎng)、商丘機場(chǎng)和登封機場(chǎng)都統一管理，形成大交通大區位優(yōu)勢。
6場(chǎng)合一 打造全國中部航空區域樞紐
據潘保國透露，總投資3.2億元的信陽(yáng)機場(chǎng)目前招商已基本有些眉目，但是具體是哪些公司還在保密階段，不排除民資企業(yè)參與信陽(yáng)機場(chǎng)籌建。該工程預計明年動(dòng)工，2010年即可投入使用，屆時(shí)，機場(chǎng)可滿(mǎn)足任何型號客機起降。
“信陽(yáng)機場(chǎng)只要如期投建，我們肯定要去考察市場(chǎng)，投放航線(xiàn)不是問(wèn)題，只要有客源，折扣也會(huì )相應優(yōu)惠些�！鄙詈洁嵵莨竞湍虾胶幽瞎緦π抨�(yáng)籌建機場(chǎng)頗為看好，他們均表示，目前鄭州和洛陽(yáng)機場(chǎng)每日客源旅客統計數據顯示，來(lái)自駐馬店和信陽(yáng)的客流為數不少，絕對不容小覷。
與此同時(shí)，記者從新鄭國際機場(chǎng)企管處獲得最新消息，預計今年該公司還將引進(jìn)一家基地航空入駐河南，屆時(shí)將形成南航、深航和該航空公司三足鼎立的局面，河南人民出行不僅機場(chǎng)距家更近，就連機票折扣也將更加平民化。
省社科院副院長(cháng)劉道興表示：“河南過(guò)去停留在全國鐵路、公路交通樞紐的強勢之上，民航發(fā)展和周邊省會(huì )城市相比一直很弱，這是不應該的。如果全省兩年之后由新鄭機場(chǎng)、洛陽(yáng)機場(chǎng)、南陽(yáng)機場(chǎng)、信陽(yáng)機場(chǎng)、商丘機場(chǎng)、登封機場(chǎng)這6大機場(chǎng)形成合力，相信這個(gè)6場(chǎng)合一的抱團實(shí)力在其他省份也不多見(jiàn)，這股合力對我省打造全國中部航空區域樞紐將起到積極推動(dòng)作用�！�
浴火重生 新鄭國際機場(chǎng)2年蛻變求新
時(shí)針倒回22年前。成立于1986年5月15日的中原航空公司是當時(shí)我省唯一的地方航空公司，經(jīng)營(yíng)北京、上海、廈門(mén)等30多條國內航線(xiàn)�！霸蹅兝现性娇张鋫湓诋敃r(shí)還是不錯的，都是737—300飛機機型，可惜由于資本積累入不敷出，2000年8月4日被南航一并收購，從此改名為南航河南分公司�！蓖诵輪T工張大爺告訴記者，隨著(zhù)公司改制，原中原航空的一半員工被重新分配到南航，另外一半則被民航河南省管理局消化。
2003年10月，民航總局決定撤銷(xiāo)23個(gè)省(區、市)民航局，同時(shí)將93個(gè)機場(chǎng)移交地方政府管理。12月29日，民航河南省管理局撤銷(xiāo)，新組建的河南省新鄭機場(chǎng)管理有限公司屬?lài)歇氋Y大型公益性企業(yè)，當時(shí)省民航局的債務(wù)和人員關(guān)系都歸屬新鄭機場(chǎng)管理公司。
“4年時(shí)間里，河南民航發(fā)展基本上處于半癱瘓狀態(tài)，年均旅客吞吐量不足280萬(wàn)人次。新鄭機場(chǎng)雖有著(zhù)國際機場(chǎng)稱(chēng)號，卻開(kāi)不了一條國際航線(xiàn)，國內航線(xiàn)的機票幾乎全年無(wú)折，更別說(shuō)新引進(jìn)基地航空的事了�！笔“l(fā)改委交通處一負責人回憶起河南民航從2000年到2004年發(fā)展史，不禁緊鎖眉頭，他一直強調4個(gè)字就是“不堪回首”。
2004年4月，從鄭州機場(chǎng)傳來(lái)一則驚人消息，該機場(chǎng)欲出售國有股，原因是鄭州機場(chǎng)急需二次改擴建�！皵U建工程投資預計至少需要12億元�！睍r(shí)任該機場(chǎng)公司的總經(jīng)理祝平球在接受記者采訪(fǎng)時(shí)透露，由省國資委牽頭，他們先后和東航、海航進(jìn)行過(guò)洽談，皆因價(jià)錢(qián)沒(méi)談攏。當年年底，鄭州機場(chǎng)一度和南航草簽下意向書(shū)，但不了了之。
鄭州機場(chǎng)決定自籌資金，向銀行貸款10億元進(jìn)行二次改擴建工程。
2005年12月20日，隨著(zhù)時(shí)任河南省副省長(cháng)李新民揮鍬奠基，鄭州機場(chǎng)新航站樓改擴建工程開(kāi)工建設。
正所謂種下梧桐樹(shù)方引鳳凰來(lái)。
2006年6月6日，剛完成內部改制的深圳航空搶先來(lái)到鄭州開(kāi)啟分公司，很快就把往昔全年無(wú)折的成都、重慶、沈陽(yáng)、烏魯木齊等航線(xiàn)票價(jià)拉到六折以下。2007年，深航新增進(jìn)京航線(xiàn)，把長(cháng)期走高端路線(xiàn)的北京航線(xiàn)票價(jià)拉到火車(chē)臥鋪價(jià)，往返僅售499元。
2007年年初，國內第一家正式注冊的低成本航空公司春秋航空進(jìn)入鄭州機場(chǎng)，短短一年，共執行航班608架次，運送旅客102000人次，平均客座率接近95%。
去年12月29日，鄭州新鄭國際機場(chǎng)改擴建工程正式竣工投用�！斑h遠望去，嶄新的鄭州機場(chǎng)猶如展翅翱翔的大雁，乘著(zhù)藍天白云，滿(mǎn)載河南民航業(yè)良好發(fā)展的前景超前奮進(jìn)�！碑斕�，作為前10名的幸運旅客央視主持人撒貝寧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，談到他對鄭州機場(chǎng)的想法和美好祝愿欣然說(shuō)道。
“去年，鄭州機場(chǎng)首次完成全年旅客吞吐量500萬(wàn)人次。這只是一個(gè)良好的開(kāi)端，好戲還在后頭�！闭劦胶幽厦窈桨l(fā)展前景，現任新鄭機場(chǎng)管理公司老總岳文海充滿(mǎn)信心。
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