發(fā)表評論 民航專(zhuān)家：東航歸責天氣很蹊蹺
針對東航這次出現的集體返航事件，昨日，中國民航大學(xué)一位不愿透露姓名的民航專(zhuān)家認為，在其他航空公司都能正常飛行的情況下，唯獨東航航班“因天氣原因”集體返航，顯得很蹊蹺。
專(zhuān)家介紹說(shuō)，根據《中華人民共和國飛行基本規則》，機長(cháng)有權根據當時(shí)的情況決定是否在目的地降落，“規則并沒(méi)有對安全降落的天氣條件制定具體的標準，不同航空、不同機型都有差異。但在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)的其他航班都能正常運行，返航的飛機都是東航的，關(guān)于天氣原因的解釋就難免讓人質(zhì)疑�！�
專(zhuān)家還表示，以前發(fā)生的飛行員辭職或者停飛，都還只是飛行員和航空公司之間的矛盾，不會(huì )直接影響到旅客的利益。但是集體返航，直接損害了旅客利益，這種行為性質(zhì)比較惡劣。
而針對近日不斷出現的辭職、“告假”事件，專(zhuān)家表示，目前的飛行員培訓和招用制度已落后于中國民航業(yè)的飛速發(fā)展，飛行員面臨著(zhù)很多無(wú)奈。
“首先是供需矛盾突出�！备鶕袊窈骄职l(fā)布的最新數字，到2010年，中國將新增民航飛機400架，總數達到1250架，民航飛行員的缺口將達10000人左右。而我國現有培養民航飛行員的6所非軍事院校每年最多可為民航提供飛行專(zhuān)業(yè)學(xué)員800人。
“飛行員的流動(dòng)并不暢通，民航局等幾個(gè)部委規定，飛行員跳槽必須經(jīng)過(guò)原單位同意�！睂�(zhuān)家認為，這個(gè)規定表面上看似乎是維護飛行員隊伍的穩定，但其實(shí)不符合市場(chǎng)經(jīng)濟的要求�！叭绻诠緝鹊貌坏阶鹬睾统姓J，外面又有高薪的誘惑，飛行員當然會(huì )出現跳槽熱�！�
航空心理專(zhuān)家、中國民航飛行學(xué)院教授羅曉利則認為，飛行員的情緒動(dòng)蕩已成為我國民航業(yè)飛行安全的隱患之一�！耙郧翱傉J為飛行員是經(jīng)過(guò)特殊程序精挑細選出來(lái)的，他們本身具有很強的心理承受能力，但最近的研究發(fā)現，飛行員也需要心理疏導�！�
延誤乘客：將以商業(yè)欺詐起訴東航
截至昨晚，東航對于這次集體返航給出的原因仍然是“天氣原因”，但這個(gè)解釋并沒(méi)有得到當日乘客的原諒。記者獲悉，部分被延誤的乘客正準備以“商業(yè)欺詐”為名對東航提起訴訟。
南京乘客鄭偉就是3月31日在麗江機場(chǎng)被滯留的眾多旅客之一。昨日下午，鄭偉告訴記者，自己原定3月31日早上9點(diǎn)05分搭乘東航MU5805航班從麗江起飛到昆明，再轉乘當天12點(diǎn)55分的飛機回南京，然而東航“由于天氣原因取消航班”，使得自己比預定時(shí)間晚了20個(gè)小時(shí)才返回南京。
“如果真的是天氣原因，那我無(wú)話(huà)可說(shuō)�！编崅ネ嘎�，在機場(chǎng)所見(jiàn)的一切讓乘客對東航的解釋漸漸起了疑心�！笆紫�，東航說(shuō)是天氣不好，但我們當天看到，國航、南航、深航的飛機都是正常起降，就單獨東航的航班不行。其次，我們在機場(chǎng)等待的時(shí)候，看到過(guò)一架東航客機降落在麗江機場(chǎng)，沒(méi)有上下客就又飛走了，機場(chǎng)工作人員答復說(shuō)‘那是架空機，用來(lái)測驗飛行降落是否安全的’，理由太牽強�！�
航班延誤打亂了鄭偉所有的工作計劃�；氐侥暇┖�，鄭偉才從相關(guān)報道中得知航班取消可能是由于飛行員“罷飛”。鄭偉在電話(huà)里氣憤地說(shuō)：“這不是商業(yè)欺詐嗎？對我們造成的時(shí)間和業(yè)務(wù)上的損失誰(shuí)又該負責？我們乘客的權益該如何得到保證？”
鄭偉說(shuō)，自己和MU5805航班的其他30多位乘客正在咨詢(xún)并搜集一些材料，擬以商業(yè)欺詐起訴東航。
相 關(guān) 報 道
|
圖片報道 |
更多>> |
|
