發(fā)表評論 6日下午5時(shí)，記者接到東航發(fā)布的最新聲明，聲明僅三句話(huà)：“東航已于今天(6日)上午派出調查組前往云南分公司，調查組由主管安全和生產(chǎn)的副總以及相關(guān)部門(mén)的人員組成，民航局派出2名觀(guān)察員參與工作�！�
記者撥通了剛剛緊急趕到云南的東航股份公司總經(jīng)理曹建雄的手機，他告訴記者，“現在一切都在調查之中，如有結論會(huì )在第一時(shí)間告訴媒體朋友�！倍鴸|航董秘羅祝平的手機昨天下午一直無(wú)人接聽(tīng)，除了東航新聞發(fā)言人李江，東航其他負責人的手機也均無(wú)人接聽(tīng)。
東航調查組由副總帶隊昨赴云南
“真是奇怪了，東航竟然比民航總局派出的工作組還要遲，”民航業(yè)內資深人士林先生覺(jué)得不可思議，“這可是東航自己的事情啊，反應也太慢了吧�！�
“還用調查什么？這不是明擺著(zhù)的事情嗎？”林先生說(shuō)，“東航直接處分相關(guān)負責人就行了，該停飛的就停飛，該撤職的就撤職，這種拖拖拉拉的態(tài)度只會(huì )增加飛機飛行的安全隱患�！�
記者昨天從消息人士處了解到，東航股份公司董事長(cháng)李豐華昨天召集一批管理人員在上海召開(kāi)了緊急視頻會(huì )議。據該人士透露，這起事件肯定要抓典型，肇事飛行員應該會(huì )停飛一段時(shí)間，但不會(huì )終身停飛。
據了解，民航總局5日就已經(jīng)在官方網(wǎng)站上公布，派出的工作組已經(jīng)在對返航原因進(jìn)行詳細調查，并要求民航云南監管辦封存所有返航航班資料、目的地機場(chǎng)天氣實(shí)況，以及相關(guān)飛行數據。民航總局表示，如果發(fā)現故意延誤航班等有悖職業(yè)道德的行為，將責成有關(guān)方面視情況依法依紀對當事人作出嚴肅處理。
事件回放
天氣原因還是銀錢(qián)作梗？
3月31日，一天內，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共18個(gè)航班返航，航班飛到目的地上空后，又都飛回昆明，超過(guò)1千名旅客滯留機場(chǎng)。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區的其他航空公司航班則正常降落。
據媒體報道，4月2日，東航云南分公司召集所有在昆明的飛行員開(kāi)會(huì )。閉門(mén)會(huì )上，勞資雙方達成了協(xié)議，4月3日，東航云南分公司調撥了一批現金，發(fā)放之前拖欠的住房補貼等各項經(jīng)費。另外，中國民用航空局關(guān)于“參與帶頭的飛行員最高可能處以終身禁飛”的回應，給了參與返航事件的飛行員巨大壓力，會(huì )后，幾乎所有的飛行員全部改口，與航空公司保持了一致口徑：返航是受天氣影響。
4月3日，所有參與返航事件的飛行員，重新開(kāi)始執行飛行任務(wù)。
原因剖析
合并前后待遇有差距？
2002年，中國云南航空公司并入中國東方航空公司，成為東航云南分公司。據知情者透露，云南分公司在合并前員工收入較高，合并后優(yōu)勢喪失因而心理不平衡，另外，與東航總部相比，云南分公司飛行員的稅負也較重，盡管曾反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但管理層卻一直未予解決。對于東航飛行員日前向媒體披露，“東航云南航空公司機長(cháng)收入只有海南祥鵬航空公司一半，最多3萬(wàn)元，處于全國較低水平的說(shuō)法�！敝袊窈焦芾砀刹繉W(xué)院院長(cháng)田保華表示，據我了解，國航原來(lái)的機長(cháng)年薪也是38萬(wàn)，平均一個(gè)月大約3萬(wàn)多。由于涉及到住房、醫療、養老等成本，各個(gè)公司的薪酬待遇很難說(shuō)清楚。
田保華分析說(shuō)，此次東航事件，待遇、稅負乃至管理矛盾都不是主因，根本原因還在于中國飛行員的市場(chǎng)問(wèn)題。
各方反應
“罷飛”人員已重新執飛,業(yè)界質(zhì)疑一片
兄弟航企：
“集體返航”飛行員應立即停飛
“參與"集體返航"事件的所有飛行員都已經(jīng)重新回到工作崗位，開(kāi)始執飛新的航班�！弊蛱煜挛�，東航云南分公司有關(guān)人士告訴本報記者。
這讓不少人驚出一身冷汗，“太無(wú)所作為了！”一位不愿署名的國有大型航空公司負責人私下告訴本報記者，“民航總局和東航都派出調查組去調查，再加上媒體的狂轟亂炸，參與這起事件的飛行員可能會(huì )遭到停飛甚至終身停飛，飛行員的心理壓力有多大��？連失戀這樣的情緒波動(dòng)都可能影響飛行安全，現在所面臨的心理壓力對飛行員更是毀滅性的打擊，現在不立即停飛要等到何時(shí)？”
東航一位內部人士昨天私下告訴本報記者，之所以不停飛是因為飛行員太緊缺了，那些參與集體返航事件的飛行員幾乎都是飛高原航線(xiàn)，他們要停飛了，不可能由其他飛行員立即頂上，這就意味著(zhù)東航云南分公司就要癱瘓了。
訂票調查：
東航廣州出港航班售票影響不大
“這兩天我們的售票沒(méi)有受到影響，”東航廣州營(yíng)業(yè)部有關(guān)人士一口否認售票情況因該事件受到影響�！案酝畈欢�，也沒(méi)有大量乘客來(lái)退票�！睎|航云南分公司機票銷(xiāo)售中心的有關(guān)人士也向記者表示，這幾天的售票情況沒(méi)有受到影響。
記者昨天從民航訂座系統查詢(xún)了解到，東航廣州前往昆明的航班銷(xiāo)售情況這幾天并未受到太大影響。記者昨天上午從民航訂座系統查詢(xún)到，4月7日廣州飛昆明航線(xiàn)上，東航拋出的機票折扣最低是5折，當天其他航空公司最低折扣大約也是5.5折左右，沒(méi)有太大差別。
另外，記者調查得得知，從廣州出港的其他航班受影響也不大，“很多乘客訂票時(shí)都是只問(wèn)折扣，一般人對由誰(shuí)執飛并不太感興趣�！薄耙缓健睓C票代理點(diǎn)告訴記者，“總體來(lái)看，東航機票銷(xiāo)售屬于正常，沒(méi)有出現較大浮動(dòng)�！�
交通部民航局：
不會(huì )更改飛行員流動(dòng)管理規定
交通部民航局宣傳部一位負責人昨天接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“關(guān)于飛行員流動(dòng)問(wèn)題，依然會(huì )按照五部委出臺的文件辦，不會(huì )松動(dòng)�！�
據了解，2005年，當時(shí)的民航總局等5部委頒發(fā)《關(guān)于規范飛行人員流動(dòng)管理保證民航飛行隊伍穩定的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱(chēng)五部委文)，要求“飛行員辭職必須征得原有單位的同意”，并要向原航空公司賠償70萬(wàn)~210萬(wàn)元。這個(gè)規定極大限制了飛行員的流動(dòng)問(wèn)題，也是目前飛行員隊伍出現集體罷飛、集體返航事件的癥結所在。
會(huì )不會(huì )限制飛機引進(jìn)速度，實(shí)行飛行員到位后再引進(jìn)飛機的政策？如果查實(shí)飛行員故意為之，是否禁飛？那些飛行員現在已經(jīng)重新執行飛行任務(wù)，存在安全隱患，為什么不對他們現在立即進(jìn)行禁飛？不少讀者對此提出質(zhì)疑。面對這些疑問(wèn)，該負責人表示要等調查結果出來(lái)后才能回答。
虛驚一場(chǎng)
東航一航班昨因天氣返航
乘客疑心又為“倒飛”起爭執
本報訊“寧波飛上海浦東的飛機也返航了！”昨天晚上7時(shí)，搭乘東航飛機在空中繞了一圈又返回寧波櫟社國際機場(chǎng)的謝先生給本報打來(lái)報料電話(huà)稱(chēng)，“機組通知我們是天氣原因，但我們100多個(gè)乘客都懷疑是飛行員又鬧事了！”
記者聯(lián)系上海浦東國際機場(chǎng)指揮部和寧波櫟社國際機場(chǎng)，發(fā)現確實(shí)是浦東出現大霧天氣，導致多個(gè)航班延誤或備降到附近機場(chǎng)。
昨天晚上，謝先生打來(lái)報料電話(huà)稱(chēng)，按照原定計劃，他乘坐的MU5506應該于昨天下午5時(shí)20分從寧波起飛，6時(shí)15分降落上海浦東國際機場(chǎng)�！帮w機準時(shí)起飛，”謝先生說(shuō)，“下午5時(shí)50分左右廣播通知說(shuō)15分鐘后到達上海浦東國際機場(chǎng)，可是到了下午6時(shí)，機上廣播又說(shuō)因為天氣原因要返航�！�
飛機大概于20分鐘后再次降落到寧波機場(chǎng)，100多名乘客覺(jué)得被飛行員“�！绷�，情緒激動(dòng)的乘客與乘務(wù)人員發(fā)生了激烈爭吵，有乘客懷疑飛機根本沒(méi)有飛到上海。
記者隨即撥通了寧波櫟社國際機場(chǎng)的咨詢(xún)熱線(xiàn)，一位工作人員解釋說(shuō)，上海浦東出現了大霧天氣，很多本來(lái)飛往上海浦東的航班都備降在寧波了。而上海浦東國際機場(chǎng)指揮處一位負責人也表示，浦東國際機場(chǎng)下午出現了大霧天氣，一些航班延誤，一些航班返航，MU5506確是受到了天氣影響。
業(yè)內認為，東航云南分公司事件嚴重影響到乘客對東航企業(yè)誠信的信心，如果不迅速采取措施，將會(huì )有更多的類(lèi)似事件發(fā)生。
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