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各位記者朋友，大家上午好。歡迎大家前來(lái)新聞中心參加十一屆全國人大三次會(huì )議第十二場(chǎng)集體采訪(fǎng)活動(dòng)。采訪(fǎng)的主題是“再制造與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展”。下面，我把各位嘉賓介紹給大家。全國人大代表、廣西玉柴機器集團公司董事長(cháng)晏平先生。

全國人大代表、中國重型汽車(chē)集團公司董事長(cháng)馬純濟先生。

全國人大代表、陜西法士特集團公司董事長(cháng)李大開(kāi)先生

國家發(fā)改委環(huán)資司巡視員何炳光先生。

何炳光：謝謝主持人。各位新聞界的朋友，大家上午好。很高興今天有機會(huì )和在座的全國人大代表，他們也是全國汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)的老總，也是我們國家再制造這個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍人物，并且來(lái)參加以再制造為主題的集體采訪(fǎng)活動(dòng)，我們把“再制造”作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展的一個(gè)重要途徑。談到再制造，在座的記者朋友，有的熟悉，有的可能很陌生。昨天我有一個(gè)朋友給我打電話(huà)說(shuō)，你今天參加這個(gè)活動(dòng)，是不是把“再制造”的字寫(xiě)錯了，是不是應該是“制造”，說(shuō)明我們的再制造這個(gè)概念還沒(méi)有深入到每個(gè)人的心中去，說(shuō)明我們發(fā)展再制造、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟任重而道遠。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，再制造是指將舊的機電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的手段進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的修復，使其恢復到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過(guò)程。再制造是循環(huán)經(jīng)濟3R原則當中的再利用的高級形式。和制造新品相比，再制造可以節約成本50%，節能60%，節約原材料70%，它的基本特征是毛坯來(lái)源于消費過(guò)的舊產(chǎn)品、舊零部件，它是采用新技術(shù)和傳統加工手段進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的修復，再制造產(chǎn)品的技術(shù)性能和質(zhì)量要達到原有新品的水平，產(chǎn)品的銷(xiāo)售、質(zhì)保等都應當按照同等型號的新品要求，為了不占用大家時(shí)間，我想今天這個(gè)活動(dòng)希望通過(guò)大家、通過(guò)新聞界能夠更多地宣傳再制造，推廣、使用再制造產(chǎn)品，我們的再制造的春天就不會(huì )遠了，共同為發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟，建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )共同做出不懈的努力。謝謝大家。

今天采訪(fǎng)活動(dòng)一個(gè)小時(shí)。被點(diǎn)到提問(wèn)的記者請首先報出自己所服務(wù)的新聞媒體。下面開(kāi)始提問(wèn)。

現在我們知道，國際上豐田汽車(chē)因為質(zhì)量的問(wèn)題遭遇到了召回的危機，我們知道，再制造就像介紹的一樣是基于對舊件的加工，如何保證零部件的質(zhì)量標準呢？謝謝。這個(gè)問(wèn)題想提給馬純濟代表。

謝謝。我認為再制造是我國循環(huán)經(jīng)濟，特別是貫徹2009年1月1日實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法》的一個(gè)重要內容。再制造是利用舊件、舊材料通過(guò)提高本身的性能，完全達到規定的標準，通過(guò)特殊的工藝處理的，所以，它的質(zhì)量在出廠(chǎng)前應該是完全達到技術(shù)標準。同時(shí)，在某些指標，特別是在“耗用”比較突出的部分的一些指標進(jìn)一步得到了加強。因此，它本身的性能是能夠滿(mǎn)足消費需求的。汽車(chē)是耗材大戶(hù)、耗材的大產(chǎn)業(yè)，通過(guò)收回這一部分零部件，應該說(shuō)，提高它的質(zhì)量性能完全能夠達到。

同時(shí)，在售后和新品一樣，要加強售后服務(wù)。在使用過(guò)程當中，仍然有一個(gè)三包索賠問(wèn)題，特別說(shuō)一下，為了讓老百姓和消費者放心和有知情權，我們國家依法規定再制造產(chǎn)品要有特殊標記，國家發(fā)改委已經(jīng)明確地公布了汽車(chē)零部件再制造標志。

“豐田事件”對于我們國家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得是一個(gè)非常好的反面教材。作為汽車(chē)人，高度重視豐田事件的深刻教訓，我們不僅從管理到服務(wù)要進(jìn)一步加強，更重要的是在設計、制造全過(guò)程的質(zhì)量控制要進(jìn)一步提升，使豐田這樣一個(gè)反面的事件成為對我們國家汽車(chē)工業(yè)促進(jìn)發(fā)展、提升質(zhì)量的一次教訓。中國重汽這幾年在抓好再制造方面，特別是發(fā)動(dòng)機再制造方面，也進(jìn)一步加強了這方面的措施。一方面是對再制造這一塊的發(fā)動(dòng)機強化了措施，另外對整個(gè)企業(yè)，我們深入地進(jìn)行了研究，進(jìn)行了全方位的提升，圍繞著(zhù)重點(diǎn)工作、重點(diǎn)問(wèn)題，制定了一系列措施。我相信，這不僅是中國重汽的行動(dòng)，而是全國汽車(chē)人的行動(dòng)。

請問(wèn)李大開(kāi)代表，陜西法士特企業(yè)是國家發(fā)改委獲準的14家汽車(chē)零部件再制造企業(yè)之一，經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展和實(shí)踐，現在市場(chǎng)反映如何，有哪些困難或者機遇、怎么解決？謝謝。

我們法士特集團公司，正如剛才這位記者所說(shuō)，是國家確立的14家再制造企業(yè)之一，我們法士特公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是汽車(chē)變速器和各種齒輪件，我們的產(chǎn)量是非常大的，我們現在在國內重型汽車(chē)市場(chǎng)份額在70%多，將近80%的樣子。每年從絕對數量上來(lái)說(shuō)，我們生產(chǎn)超過(guò)了50萬(wàn)臺，超過(guò)了世界在這個(gè)領(lǐng)域內位居第二、第三生產(chǎn)跨國公司的總和。我們法士特公司現在市場(chǎng)保有量高達200多萬(wàn)（在國內外），正因為我們有如此的保有量，所以國家這次把我們列入再制造試點(diǎn)企業(yè)之一。我們在設想，如果法士特公司每年有1%的能夠得到再制造，能夠再重新投入使用，我們每年將節省幾千噸鋼材。因為制造一臺變速器要幾百公斤的鋼鐵原材料。

我們法士特集團公司，正如剛才這位記者所說(shuō)，是國家確立的14家再制造企業(yè)之一，我們法士特公司主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是汽車(chē)變速器和各種齒輪件，我們的產(chǎn)量是非常大的，我們現在在國內重型汽車(chē)市場(chǎng)份額在70%多，將近80%的樣子。每年從絕對數量上來(lái)說(shuō)，我們生產(chǎn)超過(guò)了50萬(wàn)臺，超過(guò)了世界在這個(gè)領(lǐng)域內位居第二、第三生產(chǎn)跨國公司的總和。我們法士特公司現在市場(chǎng)保有量高達200多萬(wàn)（在國內外），正因為我們有如此的保有量，所以國家這次把我們列入再制造試點(diǎn)企業(yè)之一。我們在設想，如果法士特公司每年有1%的能夠得到再制造，能夠再重新投入使用，我們每年將節省幾千噸鋼材。因為制造一臺變速器要幾百公斤的鋼鐵原材料。

自從2008年，國家發(fā)改委把我們列為再制造試點(diǎn)企業(yè)之后，我們就投入了將近一億元人民幣，包括建廠(chǎng)房，包括買(mǎi)設備，因為本身我們企業(yè)就有再制造的基礎，所以，現在我們新的再制造工廠(chǎng)今年將竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)以后，年再制造變速器將達到一萬(wàn)六千臺。這是第一期工程。隨著(zhù)將來(lái)我們這個(gè)再制造越來(lái)越深入，我想，這個(gè)數量還會(huì )擴大。

法士特汽車(chē)零部件的產(chǎn)銷(xiāo)量在同行業(yè)中目前已名列前茅，在國內市場(chǎng)已有較大的市場(chǎng)份額，并且出口到美國、澳大利亞等十多個(gè)國家和地區，這說(shuō)明企業(yè)在技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品升級方面舍得下功夫。俄羅斯是一個(gè)工業(yè)化國家，裝備制造業(yè)技術(shù)具有自身的優(yōu)勢，請問(wèn)李總在技術(shù)創(chuàng )新方面與俄羅斯有沒(méi)有合作的構想？另外，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)巨大，法士特在俄羅斯市場(chǎng)的現狀如何？今年及以后在開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)方面有什么舉措？謝謝。

首先，正如這位記者所說(shuō)，法士特現在從重型變速器產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)連續四年穩居世界第一了。但是，坦率地說(shuō)，我們在產(chǎn)品的性能和質(zhì)量上，和國外先進(jìn)跨國公司的產(chǎn)品對比，還有一定的差距，還需要我們抓緊追趕的步伐。為此，研發(fā)是我們最重要的一環(huán)，我們在這幾年，投入了6億人民幣，建設了具有國內先進(jìn)水準的國家級的汽車(chē)傳動(dòng)研究中心，我們從國內外購進(jìn)了大量先進(jìn)的實(shí)驗設備，包括我們修建了一個(gè)兩公里具有各種路面的試車(chē)場(chǎng)，我們還建了研發(fā)大樓，我們的研發(fā)隊伍現在已經(jīng)擴充到將近500人了。這一切都為我們進(jìn)一步加強自主創(chuàng )新，奠定了比較好的基礎。

大家可以看到，我們的產(chǎn)品之所以在國內占有這么高的市場(chǎng)占有率，是因為這些產(chǎn)品都是我們自主創(chuàng )新的成果，我們擁有40多項專(zhuān)利，我們現在所生產(chǎn)的傳動(dòng)感軸變速箱完全不再是20年前我們引進(jìn)的國外的變速箱的那種類(lèi)型，比如我們生產(chǎn)的12檔、16檔變速器全同步器大軸動(dòng)距，比如我們?yōu)榭蛙?chē)專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)的6DS雙中間軸單箱全同步器變速器，還有很多比較專(zhuān)業(yè)的內部的先進(jìn)技術(shù)，都是我們的研發(fā)人員在適合中國國情的情況下創(chuàng )新出來(lái)的。這是我介紹關(guān)于創(chuàng )新的一點(diǎn)。

第二點(diǎn)，我想說(shuō)一下關(guān)于這位記者提到的東歐市場(chǎng)問(wèn)題�？梢哉f(shuō)，法士特目前在東歐大的卡車(chē)公司很多已經(jīng)使用了我們的變速器同裝產(chǎn)品，比如，卡馬斯汽車(chē)廠(chǎng)，大家熟悉的，馬茲汽車(chē)廠(chǎng)，烏克蘭的格拉茲，還有俄羅斯的納姆茲等等，我們每年出口上萬(wàn)臺變速器，給這些主機廠(chǎng)裝車(chē)使用。但是這不是我們的終點(diǎn)，我個(gè)人認為，能夠出口到東歐去，僅僅是我們一個(gè)起點(diǎn)，我記得3月4號我剛到北京來(lái)，人民網(wǎng)請我做直播采訪(fǎng)，給我提到一個(gè)問(wèn)題，做大做強的問(wèn)題，什么才叫做大、什么才叫做強？我當時(shí)想了想，我說(shuō)，從我的理解，五個(gè)方面要強，這個(gè)企業(yè)才能真正叫做強。第一，研發(fā)要強；第二，制造要強；第三，服務(wù)要強；第四，金融財務(wù)要強；第五，管理要強。如果做到這五個(gè)方面了，我們這個(gè)企業(yè)才能真正說(shuō)強。因為時(shí)間關(guān)系，我不想一一解釋了，各位記者都是業(yè)內人，很容易理解。但是，這里面有一個(gè)考量的標準，我當時(shí)說(shuō)了，五個(gè)方面強，怎么樣才能叫做強？我個(gè)人認為只有一個(gè)標準，不僅僅是適用于我們汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可能也適用于其他產(chǎn)業(yè)。就是說(shuō)，我們僅僅是把我們的產(chǎn)品銷(xiāo)到東歐去，銷(xiāo)到非洲去，這不算作強大的表現，只有等有朝一日，我們的產(chǎn)品銷(xiāo)售到歐洲、銷(xiāo)售到美國、銷(xiāo)售到日本，能夠和跨國公司展開(kāi)同臺競爭，并且占有一席之地，這才是我們的企業(yè)真正做強大了。剛才這位記者很關(guān)心東歐市場(chǎng)，我剛才介紹了，我們在東歐市場(chǎng)有非常大的進(jìn)展，但這只是我們的第一步。我們知道我們的差距還比較大，我們希望在不遠的將來(lái)，我們的企業(yè)真正能夠做強大了，我們的企業(yè)真正地在世界各地能夠使我們的產(chǎn)品占有一席之地，并且具有強大的競爭力。謝謝。

這個(gè)問(wèn)題想提給何司長(cháng)，剛才您已經(jīng)把再制造的定義給我們解釋得非常清楚，其實(shí)對我們媒體和老百姓來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)相對陌生的概念。請問(wèn)何司長(cháng)，國家在再制造的這個(gè)角度，有沒(méi)有什么特別的政策，并且持什么樣的態(tài)度？已經(jīng)出臺或者今后出臺什么樣的政策扶持這方面的產(chǎn)業(yè)？謝謝。

謝謝央視的記者。我很愿意就這個(gè)問(wèn)題和你做一個(gè)探討。

再制造在中國的發(fā)展，要說(shuō)定位的話(huà)，現在屬于起步階段，先從14家汽車(chē)零部件再制造開(kāi)始，我們通過(guò)試點(diǎn)，通過(guò)項目的支持，通過(guò)政策的研究，有一個(gè)良好的起步。下一階段，我們考慮到把再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為我們國家推進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟的一個(gè)重要的內容，也考慮到再制造在我們國家的發(fā)展階段特征，以及中國的國情，我們認為，使再制造產(chǎn)業(yè)能夠健康有序的發(fā)展，必須要采取多管齊下，也就是說(shuō)要綜合地運用法律的、經(jīng)濟的和必要的行政手段來(lái)加以推進(jìn)。國家發(fā)改委作為全國循環(huán)經(jīng)濟的綜合管理部門(mén)，正在按照國務(wù)院的要求，會(huì )同有關(guān)部門(mén)推進(jìn)我們國家再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，主要考慮有這么九個(gè)方面，我把它概括為36個(gè)字，第一宏觀(guān)指導，我們正在已經(jīng)起草，而且已經(jīng)征求了意見(jiàn)，就是關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)，并會(huì )同有關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布，以推動(dòng)全國再制造產(chǎn)業(yè)健康、有序、快速發(fā)展。第二規劃引路，要通過(guò)編制全國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，來(lái)明確目標，找準重點(diǎn)，強化舉措。第三試點(diǎn)探路，我們要深化試點(diǎn)示范，研究擴大試點(diǎn)范圍，也就是從汽車(chē)零部件的再制造試點(diǎn)，擴大到工程機械、礦山機械產(chǎn)品及有關(guān)的辦公用品，比如復印機用的硒鼓就是很好的再制造的領(lǐng)域，來(lái)探索有中國特色的再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。第四政策支持，我們在研究有關(guān)的財稅政策，在資金、項目的安排上給予必要的支持。第五監管保障，也就是要通過(guò)完善汽車(chē)零部件標識管理制度，規范回收體系，這個(gè)監管重點(diǎn)要解決再制造的。舊件從哪來(lái)，再制造產(chǎn)品往哪去，這樣一個(gè)渠道要能夠暢通，質(zhì)量如何保證，真正使它能夠有序運作。

第六，自主創(chuàng )新，剛才馬總實(shí)際上已經(jīng)提到了，中國的再制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，盡管說(shuō)我們起步不早，但是，我們水平不低，我們可以毫不夸張地說(shuō)，我們很多的再制造技術(shù)在世界上是處于領(lǐng)先水平的，在這一塊，我們要繼續推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結合，特別是要示范推廣具有自主知識產(chǎn)權的中國特色的再制造技術(shù)。

第七，標準準入。也就是要通過(guò)加快制定再制造方面的相關(guān)標準，包括技術(shù)標準，包括基礎標準等等，真正使得我們再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠依規行事。

第八，法規規范。真正破解有關(guān)再制造的障礙和難題，逐步建立起相應的法律法規體系。

第九，提高意識，動(dòng)員全民，真正通過(guò)宣傳來(lái)提高公眾的接受程度，能夠形成我們全社會(huì )愿意用、敢用、會(huì )用再制造產(chǎn)品的社會(huì )氛圍。只有這樣，我們相信，有全社會(huì )的共同努力，再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展的春天就不會(huì )遠了。謝謝大家。

想問(wèn)何司長(cháng)一個(gè)問(wèn)題，剛才您也談到了，我們的再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段，我從資料上了解到，其實(shí)其他的歐美國家已經(jīng)走過(guò)了幾十年的歷史，我們與其他歐美國家相比，在再制造行業(yè)上到底差距在哪里？剛才李大開(kāi)先生也提到了，在發(fā)展過(guò)程中遇到很多的困難，其中有一條就是消費者對于再制造產(chǎn)品的質(zhì)量非常擔心，何司長(cháng)能不能從相關(guān)的政策包括一些宣傳上能夠讓老百姓確信我們的再制造產(chǎn)品在質(zhì)量上是可以放心的？謝謝。

關(guān)于再制造品，剛才我在開(kāi)場(chǎng)白的時(shí)候已經(jīng)講了它的概念。實(shí)際上再制造和我們一般說(shuō)的修復或者說(shuō)二手貨最大的區別還在于我最后那句話(huà)，就是通過(guò)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)修復以后，再制造品在質(zhì)量和性能上是要和新品一樣的，至少不低于新品。這是一個(gè)最重要的標志。也就是老百姓相信你，首先，他是要按照新品的要求來(lái)進(jìn)行管理的，同樣的質(zhì)量性能，同樣的安全性能，同樣的質(zhì)保要求這是必須達到的，如果達不到這個(gè)，我們不能說(shuō)你是再制造。這是第一個(gè)。

其次，我們國家發(fā)展再制造面臨的一個(gè)障礙就是老百姓的認知度比較低，全社會(huì )對到底什么是再制造，開(kāi)始我說(shuō)了，一個(gè)朋友說(shuō)你是不是把這個(gè)詞打錯了，確實(shí)對再制造的概念，可以講，從2005年開(kāi)始，國務(wù)院提出要支持機電產(chǎn)品的再制造開(kāi)始，再制造這個(gè)詞逐步地引入到我們國家，從技術(shù)的、從管理的，但是老百姓對這一塊確實(shí)是比較陌生的。所以，也希望通過(guò)在座的新聞界朋友，運用我們媒體的力量，能夠加大宣傳力度，這是一個(gè)非常重要的。它的前提當然就是我們的質(zhì)量。

第三，很多人問(wèn)，怎么區分再制造產(chǎn)品，怎么認識再制造產(chǎn)品�！吨腥A人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法》第40條規定，再制造的企業(yè)必須在產(chǎn)品的顯著(zhù)位置標識為“再制造產(chǎn)品”。這是法律規定的，也就是說(shuō)要對再制造產(chǎn)品必須進(jìn)行標識管理，也就是對所有的再制造產(chǎn)品必須在顯著(zhù)的位置上標識為“再制造產(chǎn)品”，這實(shí)際上也是歐美等國家的通行做法，目的就是維護消費者的知情權和選擇權。也就是說(shuō)，消費者看到產(chǎn)品這個(gè)標記，我們最近和國家工商總局聯(lián)合發(fā)布了一個(gè)汽車(chē)零部件再制造標志，這個(gè)標志剛剛發(fā)布，首先在我們14家試點(diǎn)企業(yè)當中實(shí)行，看到這個(gè)標志，我們知道這是汽車(chē)零部件的再制造，這是從法規上給予規范的，就是讓老百姓要知道再制造產(chǎn)品是什么樣的，要有一個(gè)相應的標志。同時(shí)也是讓老百姓有一個(gè)選擇權，比如你開(kāi)一個(gè)車(chē)到維修店，4S店去，4S店可能問(wèn)你，比如富強和相應品牌的4S店可能就有一種協(xié)議，我的再制造后的發(fā)動(dòng)機到4S店去，4S店的人問(wèn)你你要不要選用再制造的發(fā)動(dòng)機，或者經(jīng)過(guò)維修再去恢復性能。這就是再制造產(chǎn)品進(jìn)行標識，一個(gè)是讓老百姓有知情權，我知道再制造產(chǎn)品，他知道，他使用過(guò)的，經(jīng)過(guò)高技術(shù)手段修復以后達到新品的標準。第二，我有一個(gè)選擇權，我是用再制造產(chǎn)品還是不用，這是我們考慮的。所以，我們相信，再制造產(chǎn)品本身具有良好的經(jīng)濟性能，節約成本50%，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的推廣，消費者一定會(huì )愿意選擇再制造產(chǎn)品。講到標識，國外有通行的做法，在美國有相應的法律規定，對專(zhuān)門(mén)規定再制造產(chǎn)品的內容，具體包括三點(diǎn)：第一，不允許誤導消費者關(guān)于產(chǎn)品曾經(jīng)使用過(guò)的性質(zhì)，要求所有再制造產(chǎn)品在廣告、在銷(xiāo)售發(fā)票、在產(chǎn)品包裝和產(chǎn)品本身都必須清楚顯著(zhù)地標明它是再制造性質(zhì)。第二，不允許故意隱瞞再制造廠(chǎng)商的相關(guān)信息。第三，不允許不當地使用修復、再制造等專(zhuān)用名詞。應當說(shuō)是非常嚴密的，而且是有法律規范的，我相信隨著(zhù)我們國家這種機制的建立，這種法制的健全，我們再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展整個(gè)氛圍會(huì )逐步好起來(lái)，我相信這個(gè)市場(chǎng)也會(huì )逐步地大起來(lái)。謝謝。

臺灣也有很多的汽車(chē)零部件的制造廠(chǎng)商，我們知道再制造的計劃是非常好的，算節能經(jīng)濟的一環(huán)，請問(wèn)各位，我們怎樣引導臺灣這么多的汽車(chē)零部件廠(chǎng)商進(jìn)入再制造的行業(yè)，讓兩岸一起在再制造產(chǎn)業(yè)中獲利？還有一個(gè)問(wèn)題，我知道，再制造的成本能不能壓得下來(lái)，如果再制造成本還高于新品的成本，如果成本壓不下來(lái)，我作為消費者，我一定很難接受再制造的東西。我想請問(wèn)一下，這個(gè)成本有沒(méi)有辦法真的壓下來(lái)，只有成本真正壓下來(lái)，才能擴展市場(chǎng)。

中國重汽富強動(dòng)力發(fā)動(dòng)機，從2005年就已經(jīng)投入生產(chǎn)，這是我們國家率先進(jìn)入這個(gè)再制造領(lǐng)域的企業(yè)。我們是想把這第一家汽車(chē)零部件再制造的試點(diǎn)企業(yè)不僅要做大，更要把它做強。實(shí)際上從1989年就開(kāi)始做這件事情，最主要的有這么幾點(diǎn)：第一，和中國裝甲兵工程院徐賓士等幾位院士合作，應用世界最先進(jìn)的再制造技術(shù)，使這個(gè)技術(shù)在中國重汽（實(shí)現）產(chǎn)業(yè)化。第二，在一定范圍內穩定一定市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域相對穩定。第三，它反過(guò)來(lái)反而對我們的整車(chē)，對我們日常的售后服務(wù)進(jìn)一步提供了方便。因為中國重汽是我們國家最大的重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，也是世界產(chǎn)銷(xiāo)量最前列的重型汽車(chē)生產(chǎn)基地。所以，本身售后服務(wù)就需要這一塊。去年已經(jīng)產(chǎn)銷(xiāo)15000臺再制造發(fā)動(dòng)機，累計產(chǎn)銷(xiāo)了3萬(wàn)多臺，現在看，凡是銷(xiāo)出去的，應該說(shuō)，用戶(hù)使用還是方便的，大家還是滿(mǎn)意的，成本方面，剛才何司長(cháng)已經(jīng)講了，這個(gè)成本大約節約50%到60%，效益也是很好的�，F在的問(wèn)題是，社會(huì )的認知度差，就是李總剛才說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題，在消費環(huán)節的有關(guān)手續問(wèn)題還需要進(jìn)一步明確手續的流程。我認為，我們最早給英國“利斯特派特（音）”公司合作，不要說(shuō)是臺灣的同胞來(lái)參與，歐洲的企業(yè)來(lái)參與我們都歡迎。我認為這是非常好的一件事情。這個(gè)市場(chǎng)潛力巨大，這是我們的體會(huì )。我們相信，通過(guò)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使我們國家的循環(huán)經(jīng)濟在這一個(gè)突破口上會(huì )取得輝煌的成果。我們也覺(jué)得這個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，盡管它是一個(gè)再制造產(chǎn)業(yè)，但是它是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，世界上大概一千億美元的這樣一個(gè)銷(xiāo)售量。中國目前剛剛起步，又有這么好的條件，我認為這是一個(gè)很好的機會(huì )。謝謝。

剛才這位記者朋友提到零部件的成本和質(zhì)量，從發(fā)動(dòng)機制造商的角度和大家說(shuō)幾組數據。第一，美國再制造業(yè)的從業(yè)人數是48萬(wàn)人，其中用在汽車(chē)零部件的是33.8萬(wàn)人，而整個(gè)美國冶金行業(yè)的從業(yè)人數不到25萬(wàn)人。另外他們做的歷史非常長(cháng)。

第二，美國在2005年再制造業(yè)的規模達到1000億，去年的數據還沒(méi)有，我們沒(méi)有查到，可能已經(jīng)突破2000億。在汽車(chē)行業(yè)里面它占到了700億，而這700億里面，85%以上都是和發(fā)動(dòng)機相關(guān)的。

第三，剛才何司長(cháng)說(shuō)到，可能所有的用戶(hù)最關(guān)心的就是成本問(wèn)題，我在這里用一句通俗的話(huà)形容和大家就知道了，我們現在的機械制造的流程和工藝是由鐵水用來(lái)鐵定，鐵定完了以后回到工廠(chǎng)的爐子，再加工出來(lái)毛坯，再進(jìn)行加工，再制造里面最有特點(diǎn)的就是舊的零部件不用重新回爐，經(jīng)過(guò)先進(jìn)的技術(shù)、化學(xué)進(jìn)行處理，然后達到原來(lái)的標準以后，直接進(jìn)入到消費市場(chǎng)。這個(gè)過(guò)程、運輸、物流、電力、煤炭、加工，還有整個(gè)過(guò)程中的工業(yè)的廢料，我們統計了一下，一噸的再制造產(chǎn)品可以產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料，還有大量的固定廢料。剛才何司長(cháng)說(shuō)了節能，我再強調一下，節能能達到60%，節約材料達到70%，成本實(shí)際上不到原來(lái)的50%。這個(gè)經(jīng)濟效益，特別是給社會(huì )循環(huán)經(jīng)濟帶來(lái)的效益是巨大的。剛才記者朋友問(wèn)到了它的質(zhì)量，我們是做制造產(chǎn)品的，可以絕對負責任地告訴大家，這個(gè)質(zhì)量是絕對沒(méi)有問(wèn)題的，已經(jīng)在全球先進(jìn)的發(fā)達國家使用了幾十年，這里最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是在我們中國推行這個(gè)，何司長(cháng)剛才講到的，一是法規文件的配套，二是準入的門(mén)檻，三是確確實(shí)實(shí)需要廣大的新聞媒體朋友來(lái)關(guān)注、宣傳，對國家、對人類(lèi)，其實(shí)對我們所有的用戶(hù)都是最好的。謝謝。

我有一個(gè)問(wèn)題想問(wèn)一下，再制造有一個(gè)前提，就是產(chǎn)品回收的問(wèn)題，我之前了解到一些關(guān)于家電企業(yè)的回收，家電回收企業(yè)表示，現在他們的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)還是有點(diǎn)困難，其中一個(gè)困難就是產(chǎn)品回收價(jià)格的問(wèn)題，還有財稅政策的問(wèn)題，我想問(wèn)一下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在回收方面是什么樣的狀況？有沒(méi)有一些困難？再想問(wèn)一下何司長(cháng)，國家關(guān)于這方面有沒(méi)有一些新的財稅政策？謝謝。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零部件回收有自己的特色。第一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的零部件，二手車(chē)的處理，國家有法規，把這個(gè)車(chē)拆解，拆成零部件，國家也有明確規定，相對家電產(chǎn)業(yè)而言是相對有序的。

第二，售后服務(wù)更換的零部件，各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)一般是這樣，比如我們生產(chǎn)的所有的零部件，出去的車(chē)，質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題，包括這個(gè)車(chē)撞了，兩個(gè)車(chē)發(fā)生交通事故，有一個(gè)追償制度，也就是說(shuō)這個(gè)零部件，我要親自驗證一下，是誰(shuí)生產(chǎn)的，當然，我這是開(kāi)玩笑，我們李總的變速箱很好，我們晏總的發(fā)動(dòng)機也很好。到底這個(gè)零部件是李總那一部分呢還是晏總那一部分呢，我要追償他的責任，也就是我要賠償用戶(hù)，然后我再去追償他。是這樣一個(gè)過(guò)程。因此，零部件回收相對而言有條件。這是第一。第二，但是也有問(wèn)題，目前的零部件回收當中也有問(wèn)題，因為，我們國家在廢品處理、廢品收購、舊車(chē)拆解之后，這一部分廢舊物資的處理上，仍然有一個(gè)相對混亂的問(wèn)題。我們需要解決的，除了再制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)要認真地把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做起來(lái)，一頭就是要把市場(chǎng)這一塊做大，就是讓客戶(hù)愿意認知再制造產(chǎn)品，另一頭，把這個(gè)零部件能夠及時(shí)地收回，而且最低的成本收回，最有序地收回。這兩頭的問(wèn)題解決好了，我認為我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)就解決了相當大的問(wèn)題。這一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會(huì )發(fā)展得又好又快。謝謝。

我補充一下，剛才他講到怎么回收，這個(gè)回收確實(shí)是一個(gè)很重要的環(huán)節，從發(fā)動(dòng)機零部件回收里面，我們最近和美國卡特彼勒簽署了合作協(xié)議，實(shí)際上我們和卡特彼勒在談判期間也是非常艱難的，但是它看好我們最重要的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )，我在全國2000多家的服務(wù)體系，幾百家的專(zhuān)賣(mài)零部件的公司，所有在我這里，當汽車(chē)有問(wèn)題，屬于我的發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，由我的服務(wù)站對它進(jìn)行檢修、檢測，更換零部件，這個(gè)時(shí)候，所有這些信息、這些資源實(shí)際上都在我們制造企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )里面控制著(zhù)。我們能夠和卡特彼勒全球這么強勢的企業(yè)談判成功，除了國家現在要大力發(fā)展再制造業(yè)，它看好中國市場(chǎng)以外，我覺(jué)得它看好我們很重要一點(diǎn)，它必須依托一家中國非常有實(shí)力、網(wǎng)絡(luò )非常強大的公司，要不然，靠一家一家去回收這個(gè)零部件，這個(gè)過(guò)程效率是非常非常低的。謝謝。

我再補充一點(diǎn)。我先談一個(gè)認知度的問(wèn)題，剛才這位記者也談了。首先我想補充，發(fā)改委作為這項工作的主管部門(mén)，是非常慎重的。它允許我們這14家企業(yè)開(kāi)展汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)，并不是說(shuō)，比如我是生產(chǎn)變速器的，我可以生產(chǎn)，我可以再制造一汽的變速器、二汽的變速器，或者其他的，不行，我只能再制造我生產(chǎn)的變速器或取得人家的授權，晏總也是這樣，他再制造發(fā)動(dòng)機，他不能夠隨便去再制造濰柴的或者是西柴的，這是非常慎重的，這是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)，說(shuō)到回收的問(wèn)題。剛才馬總、晏總都說(shuō)了，我們這些大型企業(yè)都有一個(gè)非常健全的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，比如，我們法士特公司，在全國有1000多家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，而這些都是經(jīng)過(guò)我們法士特公司專(zhuān)門(mén)培訓認可的，平均大概除了西藏、新疆之外，50公里之內就有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這為我們的回收帶來(lái)一個(gè)非常便利的條件，它不僅可以甄別是不是我們的產(chǎn)品，而且可以甄別這個(gè)有沒(méi)有回收的價(jià)值。

第三，剛才我談到我們最大的困難就是認知度的問(wèn)題，確實(shí)是存在的，怎么樣消除這些？除了希望我們媒體、各界朋友能夠來(lái)正確地宣傳、引導我們的用戶(hù)之外，我們也希望國家能夠給予我們一些稅收上、政策上的支持，我們利用經(jīng)濟利益這個(gè)杠桿，吸引我們的用戶(hù)能夠多使用再制造產(chǎn)品，能夠使我們國家的循環(huán)經(jīng)濟健康、快速地開(kāi)展起來(lái)，在沒(méi)有信任之前，往往經(jīng)濟利益是能起到比較大的作用。

我再補充一點(diǎn)，實(shí)際上國家發(fā)改委已經(jīng)做了大量的工作，從我們公司試點(diǎn)開(kāi)始，國家就給予了很大的支持，在試點(diǎn)政策方面，在技術(shù)指導方面，在管理制造方面，也給了相當一部分資金補貼�，F在國家發(fā)改委正在調研，發(fā)改委、科技部、工信部有關(guān)單位都在調研，對這項產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展得更快、更好。

另外，我希望新聞媒體的朋友能夠宣傳，除了我們說(shuō)的這種質(zhì)量保障之外，目前國家還在制定再制造標準，因為我們公司參與了這個(gè)標準的制定，目前，這些標準的起草工作第一輪已經(jīng)結束，目前來(lái)看，我們在技術(shù)、工藝、設計這些方面都是相當一部分和國際標準是按照同類(lèi)標準看齊的。

另外，我知道國家也正在研究這一個(gè)產(chǎn)業(yè)如何進(jìn)行進(jìn)一步的規范和發(fā)展的問(wèn)題。我相信這些措施再加上新聞媒體的朋友幫忙，我們一定能夠把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做強做大。謝謝。

我再補充一下，剛才有一個(gè)問(wèn)題給我。政策方面，剛才幾位老總都提到了，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有政策支持，我剛才講了，也正在研究。這里面要說(shuō)一個(gè)，歐美國家推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確實(shí)支持政策比較小，主要靠市場(chǎng)，它的一個(gè)前提就是因為它成本比較低，我說(shuō)能夠節約成本50%，如果從理論上說(shuō)，從理論上來(lái)說(shuō)這么低，再有優(yōu)惠政策，就沒(méi)有太大道理了�；�于我們國家再制造產(chǎn)業(yè)正處于起步階段，也存在著(zhù)一些確實(shí)需要國家給予支持的，比如剛才李總剛才沒(méi)有講細的，你回收舊件，在產(chǎn)品增值稅進(jìn)項發(fā)票方面基本上是很難得到的，有的從4S店回收來(lái)的，從這個(gè)環(huán)節來(lái)講，稅負是比較高的。再一個(gè)，政策支持，除了財稅政策，可能還有其他的政策，比如研發(fā)階段，再制造技術(shù)的研發(fā)給予相應的支持，示范工程的支持，這幾年國家發(fā)改委從中央預算投資對再制造已經(jīng)安排了將近8000萬(wàn)，對試點(diǎn)企業(yè)給予支持、改造、示范，確實(shí)政策支持是需要的，需要有一個(gè)很好的政策方案，我們也正在會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究。

和你前面第一個(gè)問(wèn)題有關(guān)的，剛才幾位代表爭著(zhù)回答，說(shuō)明你提的問(wèn)題非常好，而且涉及到我們再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展很關(guān)鍵的問(wèn)題，就是舊件從哪來(lái)。制造新品，沒(méi)有問(wèn)題，原材料從鋼鐵廠(chǎng)出來(lái)的可以做毛坯，我們再制造產(chǎn)品，首先原料、舊件從哪來(lái)？剛才幾位代表都講了，我們現在考慮到我們國家的再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征是屬于起步、試點(diǎn)階段，同時(shí)，有一個(gè)市場(chǎng)培育階段，從保障消費者權益和安全的考慮，我們目前的規定是這樣的：再制造企業(yè)必須取得原生產(chǎn)企業(yè)的授權，或者說(shuō)你自己的銷(xiāo)售渠道，你自己的品牌，才能開(kāi)展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個(gè)問(wèn)題，目前國內14家試點(diǎn)企業(yè)都按照這個(gè)要求來(lái)做的。這只是世界再制造產(chǎn)業(yè)舊件回收里面的一種方式。在美國還有一種方式，第三方可以去買(mǎi)舊件去再制造，這里面實(shí)際上涉及到一個(gè)深層次的問(wèn)題，就是知識產(chǎn)權保護的問(wèn)題，還有涉及到消費者權益的，對于再制造產(chǎn)品和原產(chǎn)品知識產(chǎn)權保護的問(wèn)題，也的確是我們在研究政策的時(shí)候要考慮的一個(gè)非常重大的問(wèn)題。從國外的實(shí)踐來(lái)看，美國認為，原制造廠(chǎng)商和再制造廠(chǎng)商均享有均等的知識產(chǎn)權保護，再制造產(chǎn)品使用的新工藝、新特性均可以單獨申請專(zhuān)利，企業(yè)可以通過(guò)取得原廠(chǎng)授權的方式開(kāi)展再制造，也是我們現在起步階段是采取授權的方式來(lái)取得這種知識產(chǎn)權來(lái)開(kāi)展再制造，比如，上汽大眾的發(fā)動(dòng)機，究竟它是在大眾的這個(gè)品牌里面去再制造。還有一種方式，就是有的再制造企業(yè)沒(méi)有取得授權，但是，再制造后，標識自己的產(chǎn)品、自己的品牌這兩種方式在美國法律上都是允許的，而且是并行的。它的根本就在于再制造產(chǎn)品是按照新品來(lái)管理，按照新品的質(zhì)保要求來(lái)進(jìn)行的。當然我們考慮我們國家的特殊情況，現在是屬于起步培育階段，起步就要規范，來(lái)推進(jìn)這件事。后天就是3.15了，大家都知道是消費者權益保護日，這一塊大家都關(guān)心得更多。所以剛才提得問(wèn)題非常好。

剛才各位也提到了，消費者對再制造認可還存在一些困難，我想問(wèn)一下，現在再制造的產(chǎn)品在市場(chǎng)上和新品大概有多少價(jià)格優(yōu)勢？三位作為企業(yè)，做再制造肯定是希望盈利的，我想問(wèn)一下再制造產(chǎn)品的盈利空間大概是有多大？謝謝。

剛才一再說(shuō)到，從單純一個(gè)零部件不算物流、不算其他成本，應該有50%的成本。但是，我們從零部件回收開(kāi)始，做完以后再返回到一級商品市場(chǎng)，這個(gè)過(guò)程應該也有一個(gè)很大的成本。從我們現在零部件來(lái)做，毛利率一般都在20%多左右，空間是非常大。我們預測，隨著(zhù)規模、隨著(zhù)整個(gè)市場(chǎng)的健全，剛才何司長(cháng)提到，包括現在舊的發(fā)動(dòng)機重新登記上牌，特別是達到一定的市場(chǎng)規模以后，舊的再制造業(yè)的毛利率遠遠高于現在新的發(fā)動(dòng)機制造的毛利率，從我們掌握的資料，包括我們現在所做的，可能遠遠高于新品的制造。

中國網(wǎng)的網(wǎng)友關(guān)心的是我們經(jīng)濟發(fā)展當中有一個(gè)很大的矛盾，一方面是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展給國家的經(jīng)濟帶來(lái)了巨大的利益。另一方面，城市道路的擁堵、空氣污染等等，作為汽車(chē)行業(yè)的老板，你們是如何面對這樣的矛盾的？有沒(méi)有什么解決矛盾的方法？謝謝。

現在我們比較關(guān)心低碳，所以，對發(fā)動(dòng)機行業(yè)來(lái)說(shuō)，首先就是要降低汽車(chē)的排放，降低汽車(chē)的油耗，這是所有做發(fā)動(dòng)機的企業(yè)最關(guān)心的。我們做這個(gè)再制造，剛才講到本身使得原來(lái)的配件能夠重新修復利用，就減少了一個(gè)新品制造中產(chǎn)生的能耗、產(chǎn)生的排放，無(wú)論做新品還是做再制造，都符合我們國家循環(huán)經(jīng)濟運行的規則要求，當然，這里面有一個(gè)最重要的一點(diǎn)，就是我們所有的企業(yè)一定要不斷提高自己的核心創(chuàng )造力，一定要把自己企業(yè)的排放標準放到國際經(jīng)濟里面來(lái)。我再多說(shuō)一句話(huà)，我們玉柴正因為有這樣的民族工業(yè)，近十年來(lái)，我們把所有的國外品牌基本上已經(jīng)攔截在國門(mén)之外。但是看到，無(wú)論是公交、大巴、卡車(chē)，進(jìn)口的寥寥無(wú)幾。各位新聞朋友可能還會(huì )注意到一個(gè)現象，北京奧運會(huì )實(shí)行國4排放的大客車(chē)排放標準，我們玉柴也是民族工業(yè)，參加了全球競爭，我們和某個(gè)國際品牌的同行競爭，最后招投標里面，100%都是我們玉柴的。所以油耗排放特別是再制造，這些都是人們所關(guān)心的，我們更應該做好。謝謝。

我說(shuō)這樣三句話(huà)。第一，堅持自主創(chuàng )新，在自主創(chuàng )新技術(shù)研發(fā)上狠下功夫，提高車(chē)輛的運載能力，降低車(chē)輛自重，實(shí)現在國家標準內的多拉快跑。第二，認真落實(shí)節能減排。第三，積極地為國家循環(huán)經(jīng)濟，特別是車(chē)輛的有效利用，在技術(shù)創(chuàng )新上做文章。這幾年，中國重汽在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中擁有專(zhuān)利是最多的，到目前國家已經(jīng)批準專(zhuān)利1100多項。我們認為解決道路和車(chē)輛的矛盾就是靠這些辦法，包括晏總說(shuō)的減少排放，包括我說(shuō)的降低自重，增加它的載重能力和多拉快跑，以及利用率提高，現在空車(chē)很多，把空車(chē)要用起來(lái)，去的時(shí)候是滿(mǎn)載的，回來(lái)是空車(chē)，把這個(gè)利用率要提高起來(lái)，這樣既解決了交通擁擠問(wèn)題，又解決了車(chē)輛的有效利用問(wèn)題，是國家循環(huán)經(jīng)濟的有效的發(fā)展措施。謝謝。

首先，作為汽車(chē)工業(yè)在我們國家節能減排、降低能耗、推行新能源、加強循環(huán)經(jīng)濟這個(gè)大潮中，汽車(chē)工業(yè)負有不可推卸的責任和義務(wù)。作為變速器總程產(chǎn)品，是汽車(chē)上最關(guān)鍵的總程之一，自然也就負有同樣不可推卸的責任和義務(wù)。而且作為變速器總程產(chǎn)品，也有這樣一個(gè)技術(shù)上的空間。首先，作為變速器，我們大家都知道，它是承擔著(zhù)傳遞扭矩、變換速度等等這些功能，我們的變速器產(chǎn)品就可以。我們大力推行新技術(shù)，比如混合動(dòng)力，比如自動(dòng)變速器，比如最高的使汽車(chē)保持在最低油耗區內工作，這些都為節能減排可以起到重要的作用。同時(shí)，我們也可以減輕自身的重量，比如，我們重型汽車(chē)變速器，一臺變速器要三四百公斤，我們采用鋁合金的材料之后，整個(gè)重量可以降低三分之一（100多公斤），毫無(wú)疑問(wèn)，這些新技術(shù)、新方式的采用，會(huì )為節能減排降低能耗起到極其重要的作用。

下面我發(fā)布一個(gè)通知，下午三點(diǎn)還是在這個(gè)地方，新聞中心將邀請鐵道部負責人就高速鐵路建設問(wèn)題回答大家的提問(wèn)，歡迎大家屆時(shí)參加。今天的采訪(fǎng)到此結束。謝謝四位嘉賓，謝謝各位記者朋友的參與。謝謝。

直播到此結束，敬請網(wǎng)友關(guān)注。