【解說(shuō)】北京公共自行車(chē)系統試運營(yíng)已超半月，辦卡量達千余張，租還車(chē)次數達到2000余次，作為緩解北京交通擁堵現狀的方式之一，受到社會(huì )各界的普遍關(guān)注，市民對此發(fā)展的預期各有不同，褒貶不一。

　　【解說(shuō)】6月16日，北京市公共自行車(chē)服務(wù)系統正式投入試運營(yíng)，首批2000輛公共自行車(chē)在東城區、朝陽(yáng)區的63個(gè)租賃服務(wù)點(diǎn)投放。在試運營(yíng)階段，市民可憑北京市二代身份證到辦卡網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通實(shí)名租車(chē)服務(wù)。還車(chē)時(shí)，首次實(shí)現24小時(shí)跨區域通存通取。今年10月，兩區還將面向非京籍人士辦理租車(chē)卡。

　　【解說(shuō)】北京公共自行車(chē)系統試運營(yíng)已超半月，辦卡量達千余張，租還車(chē)次數達到2000余次，作為緩解北京交通擁堵現狀的方式之一，受到社會(huì )各界的普遍關(guān)注，市民對此發(fā)展的預期各有不同，褒貶不一。

　　【解說(shuō)】6月16日，北京市公共自行車(chē)服務(wù)系統正式投入試運營(yíng)，首批2000輛公共自行車(chē)在東城區、朝陽(yáng)區的63個(gè)租賃服務(wù)點(diǎn)投放。在試運營(yíng)階段，市民可憑北京市二代身份證到辦卡網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)通實(shí)名租車(chē)服務(wù)。還車(chē)時(shí)，首次實(shí)現24小時(shí)跨區域通存通取。今年10月，兩區還將面向非京籍人士辦理租車(chē)卡。

　　【同期】(北京市民 楊女士)(您覺(jué)得這個(gè)怎么樣？)我覺(jué)得挺好的，比較方便市民出行。很方便，你從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，可以異地存的。好像有一天我碰到就是這樣的，下雨，然后地鐵里面就全都是水，就停運了。然后大家都堵在外面，所以就是特別困難。我覺(jué)得像這種短途的，就可以救急一下。

　　【同期】(北京市民 魏先生)應該是方便多了吧，不單單是這個(gè)情況，有時(shí)候坐地鐵出來(lái)，坐公交啊，大家選擇的方式多一點(diǎn)�，F在我這邊去醫院看病人，到這兒找公交車(chē)找不到，馬上這邊有租自行車(chē)，租個(gè)自行車(chē)一會(huì )就到了。打的士，(路程)太短，人家不去。

　　【同期】(北京市民 王先生)坐公共交通的話(huà)，可能到地鐵之前，你有一段小的距離，要是走的話(huà)效率比較低，要是騎自行車(chē)的話(huà)效率會(huì )很高。北京人流量還是比較大，打車(chē)也比較困難，假如有這種自行車(chē)，而且數量足的話(huà)，大家出行也很方便。

　　【解說(shuō)】7月5日，距離自行車(chē)租賃系統啟用已有18天，下班晚高峰時(shí)段，記者在朝陽(yáng)門(mén)地鐵站外的租賃點(diǎn)看到，半小時(shí)內僅有兩人前來(lái)租用自行車(chē)，到網(wǎng)點(diǎn)咨詢(xún)辦卡事宜的人也寥寥無(wú)幾。采訪(fǎng)中一些市民也表達了他們的態(tài)度，認為該系統還須克服一些現實(shí)障礙，也需要給市民提供更多便利。

　　【同期】(北京市民 嚴女士)挺好的，但是不現實(shí)吧。(為什么呢？)因為一般情況下，比如說(shuō)我自己，我就不會(huì )租自行車(chē)，但是我這種人會(huì )占城市比例很大，它真的能運行起來(lái)嗎？不一定�，F在自行車(chē)對我來(lái)講，基本上變成鍛煉身體的工具了。因為你想啊，大家的車(chē)每(周)都有一天限行，那這天限行，大家采取的都是這種公共交通的方式，但是自行車(chē)，除非你的距離很近，比如說(shuō)三公里、五公里，那我的辦公室和我的家大概17公里，怎么可能？不現實(shí)。

　　【同期】(北京市民 楊女士)是不是能夠覆蓋所有的地方，主要城區，我覺(jué)得這樣的話(huà)就比較方便，如果這個(gè)點(diǎn)不夠多的話(huà)，那可能還是滿(mǎn)足不了大家的需要，在一個(gè)地方就不能隨便存。就像銀行網(wǎng)點(diǎn)一樣鋪開(kāi)的話(huà)，可能能夠更方便一點(diǎn)。

　　【解說(shuō)】其實(shí)，2008年北京就曾推出過(guò)公共自行車(chē)租賃服務(wù)，但熱鬧一時(shí)最終卻舉步維艱，租賃網(wǎng)點(diǎn)形同虛設。此番從頭再來(lái)的公共自行車(chē)租賃計劃如何保證長(cháng)久性和穩定性，引起不少市民的擔憂(yōu)。

　　【同期】(北京市民 嚴女士)這個(gè)事情不是第一次發(fā)生，以前就在這個(gè)地鐵站有過(guò)那種自行車(chē)，但是做著(zhù)做著(zhù)就衰敗下去了。(您覺(jué)得原因是什么？)如果你想把事情做大，首先它必須方便，網(wǎng)點(diǎn)必須足夠多，但是如果你只是在兩個(gè)地鐵站之間，對于我來(lái)說(shuō)，沒(méi)什么意義，我寧愿走過(guò)去。

　　【同期】(北京市民 王先生)以前是使用過(guò)，但是那種的好像，以前都不是國家推行的，是私人在搞的，慢慢都不太適應大家的需要。當時(shí)也不是刷卡的，不太方便，這種就跟公交和地鐵都一樣了，刷卡比較方便。關(guān)鍵還是，我覺(jué)得長(cháng)期搞下去，大家都來(lái)用這個(gè)東西，才能起到作用。

　　【解說(shuō)】據悉，今年10月前，東城區和朝陽(yáng)區投放的公租自行車(chē)將增至1萬(wàn)輛。年內，西城區、通州區等區域也將建設公租自行車(chē)租賃點(diǎn)，預計投入1.5萬(wàn)輛自行車(chē)。屆時(shí)，北京租賃自行車(chē)的總數將達到創(chuàng )紀錄的2.5萬(wàn)輛，但是否能如預想的那樣，被市民廣泛接納并對緩解京城的交通擁堵起到一定作用，還需拭目以待。

　　李思潔 王晶北京報道