6月20日，交通運輸部總規劃師戴東昌在國新辦《國家公路網(wǎng)規劃(2013年-2030年)》新聞發(fā)布會(huì )上表示，從長(cháng)遠來(lái)看，中國收費公路占整個(gè)里程的比例大概是3%左右，97%左右的絕大部分都是非收費公路體系。

　　【同期】交通運輸部總規劃師 戴東昌

　　6月20日，交通運輸部總規劃師戴東昌在國新辦《國家公路網(wǎng)規劃(2013年-2030年)》新聞發(fā)布會(huì )上表示，從長(cháng)遠來(lái)看，中國收費公路占整個(gè)里程的比例大概是3%左右，97%左右的絕大部分都是非收費公路體系。

　　【同期】交通運輸部總規劃師 戴東昌

　　收費公路政策對我們國家公路交通建設的快速發(fā)展發(fā)揮了十分巨大的作用。在收費公路整個(gè)發(fā)展過(guò)程當中，自收費公路出現以來(lái)，交通運輸部配合相關(guān)部門(mén)一直在致力于收費公路政策的不斷調整、完善，中間經(jīng)歷了多次的清理、整頓、調整。這是一個(gè)不斷發(fā)展、不斷調整的過(guò)程。按照目前的政策取向，將來(lái)我們中國的公路交通是由兩大體系構成：一類(lèi)是以高速公路為主的收費公路體系，體現高速公路高效、集約這樣一種特征，這以收費公路為主；除了高速公路之外，原則是以不收費的公路體系為主，為經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展提供一個(gè)普遍的、基礎性的服務(wù)。 按照這樣一個(gè)構想，從長(cháng)遠來(lái)看，我們收費公路占整個(gè)里程的比例大概是3%左右。97%左右的，絕大部分都是非收費公路體系。這是發(fā)展的一個(gè)過(guò)程，我們將在這個(gè)過(guò)程中，正像我剛才介紹的，我們將繼續不斷調整和完善收費公路政策，使它更好地適應發(fā)展形勢和發(fā)展環(huán)境的變化，適應于公路交通發(fā)展和建設的需要。