日前，中國南車(chē)雖然在最后時(shí)刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目，然而與沙特的合作仍然接連不斷，7月20日，中國南車(chē)與沙特簽訂機車(chē)出口合同。

　　近年來(lái)，中國鐵路制造商全球競爭力不斷增強的信號突顯。

　　南車(chē)放棄企沙特高鐵項目

　　今年3月，中國南車(chē)股份和中國鐵建公司與北京鐵路局聯(lián)合競標沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目。這是，中國高鐵技術(shù)輸出海外的一次重要嘗試。

　　與競爭對手相比，中國高鐵從項目建設、列車(chē)供應再到后期運營(yíng)服務(wù)的整體優(yōu)勢非常突出，已經(jīng)顯示出全球競爭力。

　　然而，7月16日，據英國《金融時(shí)報》報道，中國南車(chē)在最后時(shí)刻放棄了沙特阿拉伯麥加到麥地那高鐵項目的列車(chē)供給合同。

　　中國南車(chē)相關(guān)負責人接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“放棄標的是考慮到沙特復雜的地理和環(huán)境條件，經(jīng)過(guò)研究，聯(lián)合體決定放棄�！�

　　麥加——麥地那高速鐵路項目為沙特政府投資的雙線(xiàn)電氣化客運專(zhuān)線(xiàn)，主要目的是為麥加、吉達、麥地那三個(gè)城市間提供快速、安全、舒適、可靠的客運方式，并將極大地方便朝覲穆斯林在麥加和麥地那兩大伊斯蘭教圣地間的交通。然而，全程經(jīng)過(guò)沙漠地帶。

　　然而就目前全世界而言，還未有在沙漠上建設鐵道的情況，的確難度系數相當之大，對技術(shù)要求之高可見(jiàn)一斑。

　　業(yè)內人士稱(chēng)，雖然南車(chē)放棄了競標，中國另一家國有企業(yè)同具實(shí)力的北車(chē)最有可能最終拿下。

　　然而記者從接近事件人士處了解，北車(chē)并沒(méi)有參加此項競標，得標一說(shuō)也無(wú)從談起。

　　南車(chē)加快海外布局

　　與沙特簽訂機車(chē)出口合同

　　雖競標沙特麥加到麥地高鐵項目作罷，南車(chē)與沙特仍然邁出合作的重要一步。

　　7月20日，沙特機車(chē)國際招標項目，在沙特鐵路組織(SRO)總部達曼簽約。

　　中國南車(chē)旗下的南車(chē)戚墅堰機車(chē)有限公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理劉岱華與沙特鐵路組織SRO的代理總裁Hammed先生代表雙方簽約。

　　該項目將向沙特鐵路組織(SRO)提供10臺干線(xiàn)機車(chē)，這是繼2008年中國南車(chē)獲得沙特SAR貨車(chē)合同后，在沙特市場(chǎng)上又一重大突破，也是國內機車(chē)制造商首次向該地區交付干線(xiàn)機車(chē)產(chǎn)品。

　　據了解，由于沙特的溫度高、風(fēng)沙大等惡劣的氣候條件，整個(gè)過(guò)程持續一年，中國南車(chē)戚墅堰曾制定多套投標策略。

　　雙方表示將有持續性合作，表達長(cháng)期合作意愿。

　　“南車(chē)不會(huì )停下海外擴張的步伐�！敝袊�南車(chē)上述負責人表示。

　　接近中國南車(chē)人士告訴記者：“目前中國南車(chē)380新一代高速動(dòng)車(chē)是自主研發(fā)，自主知識產(chǎn)權經(jīng)過(guò)國際認證，在和美國等國家的合作正在洽談之中。經(jīng)過(guò)的布局主要以市場(chǎng)需求為導向，下游的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力根據海外市場(chǎng)需求積極進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)�！�