“過(guò)去十年是黃金時(shí)代，未來(lái)十年將是白金時(shí)代�！币总�(chē)公司創(chuàng )始人李斌如此形容中國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。11月17日，美國紐約證劵交易所。易車(chē)董事長(cháng)兼CEO李斌帶領(lǐng)公司高管團隊，摁響上市鈴聲。

　　易車(chē)(BITA)以發(fā)行價(jià)12.00美元平開(kāi)，隨后股價(jià)迅速走高，當天最高價(jià)攀至13.58美元，易車(chē)市值達5.81億美元，成為中國最大汽車(chē)媒體公司，也成為首家海外上市的中國汽車(chē)類(lèi)垂直網(wǎng)站。

　　36歲的李斌持股18.94%，身家超過(guò)1億美元。接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，他說(shuō)，IPO花了幾個(gè)月的時(shí)間，路演很順利，他用了三個(gè)關(guān)鍵詞打動(dòng)投資者�！爸袊�、汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)，這三個(gè)關(guān)鍵詞成長(cháng)得非�？��！�

　　相比路演，李斌的創(chuàng )業(yè)歷程則要艱辛許多，這位一度自封為“中國比爾·蓋茨”北大畢業(yè)生曾參與過(guò)當當網(wǎng)創(chuàng )業(yè)，而從創(chuàng )立易車(chē)到成功上市，他花費了十年時(shí)間。

　　曾自認為是“中國比爾·蓋茨”

　　在互聯(lián)網(wǎng)泡沫最為瘋狂的2000年，李斌覺(jué)得自己是中國的比爾·蓋茨，創(chuàng )辦一個(gè)公司只需三四年就能上市。

　　了解李斌的人，說(shuō)他有雄心壯志。雖然專(zhuān)業(yè)是社會(huì )學(xué)，但他同時(shí)輔修了計算機和法學(xué)兩門(mén)學(xué)科。

　　1996年，還在北大讀書(shū)時(shí)，李斌創(chuàng )辦了他第一個(gè)公司“南極科技”。所干的買(mǎi)賣(mài)是在美國租一臺服務(wù)器，在國內幫人注冊域名、租空間。后來(lái)他辦過(guò)雜志，當過(guò)記者，寫(xiě)過(guò)程序。

　　1997年到1998年底，李斌以總經(jīng)理的身份參與另一家公司“科文書(shū)院”的創(chuàng )辦，這個(gè)公司后來(lái)發(fā)展成為如今的當當網(wǎng)。

　　當當網(wǎng)近日緊步易車(chē)后塵，在紐交所上市，“我現在仍是當當的小股東，有不到1%的股份，這次當當上市，我也受益�！崩畋笳f(shuō)。

　　至于離開(kāi)當當網(wǎng)的原因，李斌不愿多談，“我從未后悔離開(kāi)，應該后悔的是他們，如果我在，當當現在肯定不止這個(gè)市值�！�

　　2000年，習慣了東跑西顛、各種事情都嘗試一下的李斌，發(fā)現應該最終確定一個(gè)創(chuàng )業(yè)方向，才能勝出。當時(shí)，醞釀多年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫折射出破裂前最美光澤，只要能與互聯(lián)網(wǎng)概念沾邊，股價(jià)就會(huì )一飛沖天。

　　李斌對此記憶猶新，“所有的事情都很瘋狂，那真是叫泡沫。2000年的時(shí)候，很多事情完全不著(zhù)調�！�

　　就在這個(gè)時(shí)候，多次創(chuàng )業(yè)的李斌，決定做個(gè)汽車(chē)網(wǎng)站�！拔夷菚r(shí)候的想法很簡(jiǎn)單，覺(jué)得汽車(chē)肯定會(huì )賣(mài)得很多，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也好，當時(shí)也沒(méi)有什么競爭對手，美國當時(shí)有一個(gè)類(lèi)似的公司，表現也很好�！�

　　2000年，李斌創(chuàng )建成立北京易車(chē)電子商務(wù)有限公司，自己編寫(xiě)了一套汽車(chē)行業(yè)的管理軟件，很快就得到一家國營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商950萬(wàn)美元的投資�！爱敃r(shí)新浪每月虧損千萬(wàn)美元，搜狐也虧損四百萬(wàn)美元，但公司上市融資額都是幾千萬(wàn)美元。我當時(shí)找投資很容易，我告訴他們軟件能掙多少錢(qián)，廣告能掙多少錢(qián)，三年差不多就能夠賺錢(qián)。他們信，我們自己也信，當時(shí)沒(méi)有人不信網(wǎng)絡(luò )這個(gè)東西�！�

　　李斌說(shuō)，當時(shí)他覺(jué)得自己是中國的比爾·蓋茨，創(chuàng )辦一個(gè)公司只需三四年就能上市。但緊接著(zhù)是誰(shuí)也不想看到的一幕，互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅了。易車(chē)的投資者也要撂挑子。

　　熬過(guò)“寒冬”的幸存者

　　互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，易車(chē)的投資者撤資，公司員工數從80人減至最少時(shí)的7人，李斌和他的搭檔們熬了過(guò)來(lái)。

　　2000年3月起，以科技股為代表的NASDAQ指數高位跌落，一瀉千里，網(wǎng)絡(luò )泡沫破滅。全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入寒冬，“多米諾骨牌”效應帶動(dòng)IT產(chǎn)業(yè)整體下滑，市場(chǎng)一片低迷。

　　在當時(shí)的情形下，李斌的幕后支持者不希望繼續燒錢(qián)，提出撤資。2001年底，李斌通過(guò)個(gè)人貸款，把所有的錢(qián)交還給投資方，獲得公司的100%所有權�！耙虼�2000年的易車(chē)跟現在的易車(chē)沒(méi)有什么關(guān)系，它只是一個(gè)前身�！�

　　2002年，公司員工數從80人銳減至最少時(shí)候的7個(gè)人。李斌和僅剩的幾個(gè)搭檔，將公司搬到一個(gè)沒(méi)有電梯的平民公寓里。好不容易熬了一年，其中半年沒(méi)錢(qián)發(fā)工資。

　　回想起來(lái)，李斌認為，主要問(wèn)題在于公司成立的太早，沒(méi)有踩上點(diǎn)，當時(shí)汽車(chē)還沒(méi)有真正走入中國家庭�！�1995年前后創(chuàng )立的互聯(lián)網(wǎng)公司現在基本上都不見(jiàn)了，所以看到了這個(gè)市場(chǎng)，并不代表它立刻就能夠成長(cháng)起來(lái)，它是需要一個(gè)時(shí)間的�！�

　　公司難熬之時(shí)，為支付各種生活開(kāi)銷(xiāo)賬單，李斌和搭檔們想出了一個(gè)類(lèi)似Open Table的經(jīng)銷(xiāo)商庫存軟件，并捆綁了為經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品而訂制的一個(gè)在線(xiàn)廣告服務(wù)。這也為他們在2004年底帶來(lái)了50萬(wàn)美元的收入，足以繼續維持運營(yíng)。

　　此后，他們還找到各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，提出獨家合作。易車(chē)付錢(qián)，網(wǎng)站使用易車(chē)提供的汽車(chē)市場(chǎng)信息和分析�！昂髞�(lái)易車(chē)的資源越來(lái)越多，企業(yè)和網(wǎng)站都自己找過(guò)來(lái)談合作。所以用戶(hù)在幾大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站查報價(jià)，都是我們提供的�！�

　　2002年到2006年間，易車(chē)確立了三個(gè)核心業(yè)務(wù)。新意互動(dòng)廣告2003年初開(kāi)始運營(yíng)的；現在的易車(chē)網(wǎng)定位于新車(chē)導購，是2004年開(kāi)始運營(yíng)的；2006年，易車(chē)又發(fā)布二手車(chē)交易信息服務(wù)平臺優(yōu)卡網(wǎng)�！艾F在汽車(chē)行業(yè)30%以上的互聯(lián)網(wǎng)廣告，都是通過(guò)新意互動(dòng)投放的�！崩畋笳f(shuō)。

　　2001年，中國的轎車(chē)銷(xiāo)量約80萬(wàn)輛，仍以公用車(chē)為主。擁有一輛私家車(chē)，對于大多數中國人來(lái)說(shuō)是一個(gè)夢(mèng)想。直到5年后，中國才真正走進(jìn)“私車(chē)消費時(shí)代”，中國汽車(chē)年銷(xiāo)量中私人消費的比例，由2001年約30%提升到70%。

　　此時(shí)的中國汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，互聯(lián)網(wǎng)也再次熱了起來(lái)，李斌的事業(yè)迎來(lái)了爆發(fā)的時(shí)機。