湄洲灣跨海大橋全長(cháng)14.7公里，是中國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，也是中國首條時(shí)速350公里跨海高鐵——福廈高鐵重要的組成部分。2025年春運期間，每天有近150列高鐵列車(chē)從湄洲灣跨海大橋上駛過(guò)。受海域地理影響，大橋全年6級及以上風(fēng)力天數有近百天，海風(fēng)相較于陸風(fēng)，含鹽量更高，高鐵接觸網(wǎng)長(cháng)期處于大風(fēng)、高鹽、多變氣候的環(huán)境中，面臨著(zhù)極大的安全挑戰。中國鐵路南昌局集團有限公司福州供電段莆田高鐵供電工區27名接觸網(wǎng)工——“蜘蛛俠”，承擔著(zhù)大橋上700根支柱、2800個(gè)絕緣子、3萬(wàn)多個(gè)螺栓的巡檢、維護和故障處理等工作。隨著(zhù)科技不斷發(fā)展，鐵路檢修工作也迎來(lái)時(shí)代化的改革，智能巡檢小車(chē)、多平臺、多功能接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)、激光異物清除儀等這樣一批新型智能化設備等的投入，讓“跨?！敝懈影踩?、可靠。圖為1月14日凌晨，供電工區工長(cháng)許沖（左）和工友在DPT型接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)的升降平臺上對線(xiàn)路進(jìn)行檢修作業(yè)。

【編輯：李太源】